专利名称：机械功率封闭型试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴类或减速器部件类的机械功率封闭型试验装置。
背景技术：
一般在轴类和减速器部件类试验装置中，大多采用机械功率封闭原理设计。即轴类零件试验装置和减速器部件的试验装置分别为各自独立的两套装置。例如，当传动系统中功率、转速等性能参数相近的轴类零件和减速器部件的研制需要试验时，往往需要设计配置一台轴类零件试验装置和一台减速器部件试验装置，而两台装置的电力驱动系统和扭矩加载系统的性能参数大多是相同的，另外相关的转矩转速测量系统、润滑系统也需要分别单独配备，因此，试验装置投资大，配置重复率高，占用空间多，结构复杂，成本高。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种利用率高，成本低，在一套试验装置上既可进行轴类零件试验，也可进行减速器部件类试验的机械功率封闭型试验装置。
本实用新型包括扭矩加载器、转矩转速传感器、换向齿轮箱和带变频电机的大封闭齿轮箱，其特征在于所述的大封闭齿轮箱两端设有伸出轴，在该伸出轴上由弹性轴、联轴器和联接轴连接有转矩转速传感器，被试中间减速器，被试尾减速器，尾减加载器，换向齿轮箱，扭矩加载器，并形成一个封闭试验回路；所述的大封闭齿轮箱的适当位置还增设一伸出轴，其轴上连有弹性轴、联轴器、联接轴和带长轴的小封闭齿轮箱；长轴的一端与转矩转速传感器连接，另一端由轴转接座连有被试尾斜轴零件和小封闭齿轮箱，形成另一封闭试验回路
所述的大封闭齿轮箱上还设有大润滑系统，在换向齿轮箱和小封闭齿轮箱之间设有小润滑系统。
本实用新型与现有技术相比的优点是由于两种试验装置共用一个电力驱动系统和扭矩加载系统，结构简单，投资少，占用空间小，配置成本低，利用率高， 一套试验装置既可进行轴类零件试验，也可进行减速器部件类试验。


图l为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型轴类零件试验实施例图。图中1、 1'弹性轴，2、大润滑系统，3、扭矩加载器，4、大封闭齿轮箱，5、联轴器 ，6、变频电机，7、转矩转速传感器，8、被试中间减速器，9、 9'联接轴，10、被试尾减 速器，11、 11'轴转接座，12、被试尾斜轴零件，13、小封闭齿轮箱，14 、换向阀，15、 小润滑系统，16、尾减加载器，17、换向齿轮箱，18、 18'伸出轴，19长轴。
具体实施方式
实施例l
该实施例为直升机尾传动系统中的中间减速器及尾减速器的试验。
由图l可以看出，本实用新型包括扭矩加载器3、转矩转速传感器7、换向齿轮箱17和带 变频电机6的大封闭齿轮箱4。大封闭齿轮箱4两端设有伸出轴18，在该伸出轴18上由弹性轴 1、联轴器5和联接轴9连接有转矩转速传感器7，被试中间减速器8，被试尾减速器IO，尾减 加载器16，换向齿轮箱17，扭矩加载器3，并形成一个封闭试验回路；转矩转速传感器7和被 试中间减速器8由联轴器连接。
大封闭齿轮箱4的适当位置还增设一伸出轴18'，伸出轴18'上连有弹性轴l'、联轴器 5、联接轴9'和带长轴19的小封闭齿轮箱13;长轴19的一端与转矩转速传感器7连接，另一 端由轴转接座11连有被试尾斜轴零件12和小封闭齿轮箱13，形成另一封闭试验回路。在做中 间减速器及尾减速器的试验时，伸出轴18'不工作。大封闭齿轮箱4上还设有大润滑系统2， 在换向齿轮箱l7和小封闭齿轮箱l3之间设有小润滑系统15。两个机械功率封闭试验回路均由 变频电机6驱动，两个封闭回路除共用变频电机6外，还共用扭矩加载器3，转矩转速传感器 7，大、小润滑系统2、 15和大封闭齿轮箱4。
其试验功率流路径为大封闭齿轮箱4—转矩转速传感器7—被试中间减速器8—被试尾 减加载器10—尾减加载器16—换向齿轮箱l7—大封闭齿轮箱4。试验时由大润滑系统2和小润 滑系统15负责提供大封闭齿轮箱4和换向齿轮箱17的润滑。中间减速器及尾减速器需要进行 试验时，只需操纵换向阀14将润滑进、回油路切换连接到换向齿轮箱17，就可为换向齿轮箱 17提供润滑。
实施例2
该实施例为轴类零件即直升机尾传动系统中的尾传动轴的试验。
如图2所示，试验时，移开被试中间减速器8、被试尾减速器IO，将长轴19和转矩转速传 感器7连接，将扭矩加载器3接到由弹性轴1'、联接轴9'、联轴器5、长轴19连接的大封闭 齿轮箱4、转矩转速传感器7、轴转接座ll、被试尾斜轴零件12和小封闭齿轮箱13形成的封闭 试验回路上，就可以进行封闭回路内的试验工作。其试验功率流路径为大封闭齿轮箱4—转矩转速传感器7—长轴19—联接轴9—轴转接座11—被试尾斜轴零件12—小封闭齿轮箱13—弹 性轴l' 一联接轴9'—轴转接座ll'—扭矩加载器3—大封闭齿轮箱4。
权利要求1.一种机械功率封闭型试验装置，包括扭矩加载器(3)、转矩转速传感器(7)、换向齿轮箱(17)和带变频电机(6)的大封闭齿轮箱(4)，其特征在于A、所述的大封闭齿轮箱(4)两端设有伸出轴(18)，在该伸出轴(18)上由弹性轴(1)、联轴器(5)和联接轴(9)连接有转矩转速传感器(7)，被试中间减速器(8)，被试尾减速器(10)，尾减加载器(16)，换向齿轮箱(17)，扭矩加载器(3)，并形成一个封闭试验回路；B、所述的大封闭齿轮箱(4)的适当位置还增设一伸出轴(18′)，伸出轴(18′)上连有弹性轴(1′)、联轴器(5)、联接轴(9′)和带长轴(19)的小封闭齿轮箱(13)；长轴(19)的一端与转矩转速传感器(7)连接，另一端由轴转接座(11)连有被试尾斜轴零件(12)和小封闭齿轮箱(13)，形成另一封闭试验回路；C、所述的大封闭齿轮箱(4)上还设有大润滑系统(2)，在换向齿轮箱(17)和小封闭齿轮箱(13)之间设有小润滑系统(15)。
专利摘要本实用新型涉及机械功率封闭型试验装置，包括扭矩加载器、转矩转速传感器、大封闭齿轮箱，其要点是大封闭齿轮箱两端设有伸出轴，在该伸出轴上由弹性轴、联轴器和联接轴连接有转矩转速传感器，被试中间减速器，被试尾减速器，尾减加载器，换向齿轮箱，扭矩加载器，并形成一个封闭试验回路；大封闭齿轮箱的适当位置还增设一伸出轴，其轴上连有弹性轴、联轴器、联接轴和带长轴的小封闭齿轮箱；长轴的一端与转矩转速传感器连接，另一端由轴转接座连有被试尾斜轴零件和小封闭齿轮箱，形成另一封闭试验回路。本实用新型结构简单，投资少，占用空间小，配置成本低，利用率高，一套试验装置既可进行轴类零件试验，也可进行减速器部件类试验。
文档编号G01M13/02GK201429498SQ200920305610
公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者佘定君, 夏海纯, 廖学军, 波 汤, 俊 高 申请人:中国航空动力机械研究所