专利名称：自动识别轮轴的静态汽车衡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的汽车衡装置，具体涉及到一种可自动识别轮轴的无搭接静态汽车衡装置。
背景技术：
目前，我国现有的静态汽车衡秤台普遍是由两节以上多节秤台搭接而成，搭接方式通常是用销轴的形式，即在传感器安装处搭接一块钢板，在搭接钢板和秤台相接处都钻有销孔，秤台搭接就位后，由销轴插入销孔而产生定位作用。该种搭接方式，技术要求较高、 占用空间大、制造周期长。在使用过程中往往会因为秤台间的搭接部位不牢固，或搭接不平，影响传感器的测量数据，从而降低了称重结果的精准度，同时也会因此而缩短秤台的使用寿命。同时目前的静态汽车衡无法进行轮轴自动识别，需辅助其它设备才可进行轮轴识别，且对连轴等特殊轴识别率较低。
发明内容本实用新型提供一种新型的无搭接静态汽车衡装置主要解决轴自动识别、提高测量精度和延长秤台的使用寿命同时缩短制造周期。具体地说，一种自动识别轮轴的静态汽车衡装置，包括秤台组和位于秤台组两端用以辨识汽车开始上秤与结束上秤情况的车辆分离器，其秤台组由两块以上相互独立、互不干扰的秤台组合而成，且各秤台之间无搭接，且每块秤台分别装有四支传感器并分为前后两组传感器组；传感器组通过测量仪表与数据管理计算机电连接通过采集所有的秤台数据之和得出汽车重量；且测量仪表可同时检测秤台所有传感器的数据，并根据传感器的数据计算出车辆轴数、轴重及车辆总重，将计算结果传送给数据管理计算机；数据管理计算机收集测量仪表的测量结果并将结果进行存储和归档。利用本实用新型技术方案，不但能够克服秤台间因搭接而导致的种种问题，提高称重的数据准确度，延长秤台的使用寿命，同时也能够提升企业生产效率，缩短制造周期。

图1是本实用新型静态汽车衡的结构示意图。图2是本实用新型静态汽车衡秤台组结构示意图。图3为本实用新型工作流程图。
具体实施方式
装置如图1所示由车辆分离器1、秤台3、传感器组2、测量仪表4、数据管理计算机 5组成。车辆分离器分离器检测车辆的上秤情况，控制仪表对秤台传感器数据采集受车辆分离器控制。[0011]秤台和传感器秤台如图2所示可根据客户需要安装2至N个秤台，具体长度为可使车辆完全上秤，每个秤台长度要求可同时称量汽车三连轴的数据，具体要求大于2. 8米且小于6米、宽度在3米至4米之前，保证车辆宽度可完全上秤；秤台之前彼此独立、互不干扰，每个秤台底部四角装有四个传感器，分两组，秤台与秤台之间间距要保证车辆轮胎可同时受力且不受干扰。测量仪表 可同时检测秤台所有传感器的数据，并且根据传感器的数据计算出车辆轴数，轴重及车辆总重，将计算结果传送给数据管理计算机。数据管理计算机数据管理计算机收集测量仪表的测量结果并将结果进行存储和归档，供工作人员统计、查询和打印。一种自动识别轮轴的静态汽车衡装置，包括秤台组和位于秤台组两端用以辨识汽车开始上秤与结束上秤情况的车辆分离器1，其秤台组由两块以上相互独立、互不干扰的秤台3组合而成，且各秤台3之间无搭接，且每块秤台3分别装有四支传感器并分为前后两组传感器组2 ；传感器组2通过测量仪表4与数据管理计算机5电连接通过采集所有的秤台数据之和得出汽车重量；且测量仪表4可同时检测秤台所有传感器的数据，并根据传感器的数据计算出车辆轴数、轴重及车辆总重，将计算结果传送给数据管理计算机5 ；数据管理计算机5收集测量仪表4的测量结果并将结果进行存储和归档。每一块秤台彼此独立，且每块秤台的规格>汽车3连轴之间的距离；且每块秤台之间间距为2.8m彡秤台间距彡6m。每一块独立秤台的承担汽车轴与轴重的判断，后面的秤台数据可以修正前面秤台的判断。每个秤台之间相互独立，每个秤台的四个传感器分为两组，所有秤台传感器信号进入控制仪表，控制仪表根据第一个秤台的两组传感器数据得出车辆的轴数与轴重，后面秤台传感器的数据修正第一个秤台计算出的结果，车辆完全上秤后，计算出每个秤台的重量，经过累加得出车辆总重。如图3所示，本实用新型的实现方法步骤为第一步通过车辆分离器循环判断汽车是否开始上秤，如开始上秤则执行第二步， 如没有车辆上秤则继续等待车辆分离器的上秤信号。第二步由称重仪表分别采集每个秤台两组传感器数据。第三步根据第一个秤台的两组数据计算出车辆的轴数与轴重，以第一个秤台计算数据为准，通过第二个至第N个秤台的传感器数据去修正由第一个秤台的两组传感器数据所计算出的车辆的轴数与轴重。第三步通过分离器判断汽车是否结束上秤，如没有则继续执行第二步，如判断结束上秤则执行第四步；第四步采集所有传感器数据；第五步得出上秤车辆的轴数，轴重，及车辆总重。第六步将计算结果通过指定协议传输到数据管理计算机。其中第三步的轴数和轴重的计算方法为第一个秤台的测量车重为G1=^jGlPk，其中nl为通过计算所得出当前秤台上
k=\
车辆的轴数，G1Pk为每个轴所对应的重量值；[0027]第二个秤台的测量车重为
权利要求1.一种自动识别轮轴的静态汽车衡装置，包括秤台组和位于秤台组两端用以辨识汽车开始上秤与结束上秤情况的车辆分离器(1)，其特征是秤台组由两块以上相互独立、互不干扰的秤台(3)组合而成，且各秤台(3)之间无搭接，且每块秤台(3)分别装有四支传感器并分为前后两组传感器组(2)；传感器组(2)通过测量仪表(4)与数据管理计算机(5)电连接通过采集所有的秤台数据之和得出汽车重量；且测量仪表(4)可同时检测秤台所有传感器的数据，并根据传感器的数据计算出车辆轴数、轴重及车辆总重，将计算结果传送给数据管理计算机(5)；数据管理计算机(5)收集测量仪表(4)的测量结果并将结果进行存储和归档。
2.如权利要求1所述一种自动识别轮轴的静态汽车衡装置，其特征在于每一块秤台彼此独立，且每块秤台的规格> 汽车3连轴之间的距离；且每块秤台之间间距为2. 秤台间距彡6m。
3.如权利要求1或2所述一种自动识别轮轴的静态汽车衡装置，其特征在于每一块独立秤台的承担汽车轴与轴重的判断，后面的秤台数据可以修正前面秤台的判断。
专利摘要本实用新型涉及一种自动识别轮轴的静态汽车衡装置，包括秤台组和位于秤台组两端用以辨识汽车开始上秤与结束上秤情况的车辆分离器，其秤台组由两块以上相互独立、互不干扰的秤台组合而成，且各秤台之间无搭接，且每块秤台分别装有四支传感器并分为前后两组传感器组；传感器组通过测量仪表与数据管理计算机电连接通过采集所有的秤台数据之和得出汽车重量；且测量仪表可同时检测秤台所有传感器的数据，并根据传感器的数据计算出车辆轴数、轴重及车辆总重，将计算结果传送给数据管理计算机；数据管理计算机收集测量仪表的测量结果并将结果进行存储和归档。
文档编号G01G19/02GK202066576SQ20112009931
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日
发明者李建国, 柴庆森, 王建军 申请人:宝鸡四维衡器有限公司