专利名称：一种离合制动踏板臂检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检具，尤其涉及一种检测离合制动踏板臂偏心问题的离合制
动踏板臂检具。
背景技术：
目前，在汽车行业中，离合制动踏板臂的检测没有专门的检测器具，离合制动踏板 臂在安装过程中存在的偏心问题，都是依靠工人的经验进行判断，主观因素大，判断标准无 法统一，产品质量无法保证。
公开日2009年1月28日，公开号CN 101356084A的专利公开了一种踏板操作量 检测设备，其制动踏板和紧固于操作杆末端部分的马蹄钩由连接轴以可旋转方式连接，套 筒布置在制动踏板的连接孔与连接轴之间，检测器安装在套筒的外周表面上，检测器对通 过制动踏板的旋转操作而作用在制动踏板与连接轴之间的载荷进行检测，运算电路根据各 个检测器检测到的载荷来计算踏板力。该检具能测量到离合制动踏板臂的偏心问题，但结 构复杂，操作繁琐，成本高。

实用新型内容本实用新型为解决现行业中离合制动踏板臂偏心问题质量参差不齐，给行车安全 带来隐患等问题而提供一种离合制动踏板臂检具。 解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是离合制动踏板臂检具包括有基 体部分和检测部分，基体部分包括定位孔和连接部，连接部的两侧设有和离合制动踏板相 对应的两个定位孔，检测部分的一端和连接部相连，另一端设有检测槽。把离合器踏板放于 平板上，定位螺栓通过检具的两个定位孔固定在踏板支架上，转动离合器踏板，如果离合器 踏板臂能顺利通过检具的检测槽，产品合格；反之不合格，产品需要通过修整达到要求。 作为优选，连接部的上平面连接有检测部分的下平面。使检测槽的位置和离合器 踏板臂位置等高。 作为优选，两定位孔长度方向的中心距为74. 5mm，两定位孔宽度方向的中心距为 50mm。 作为优选，定位孔的下平面低于连接部的下平面，平面间距离为3. 5mm。 作为优选，定位孔的下平面和检测槽的槽中心距离为20. 5mm。 作为优选，检测槽槽的宽度为7. 5mm，长度为55. 5mm。 本实用新型的有益效果是能方便快捷的对产品进行检验，结构简单，操作方便， 生产成本低。

图1为本实用新型的主视图； 图2为本实用新型的俯视图；[0014] 图3为本实用新型的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。
实施例1 : 把离合器踏板放于平板上，定位螺栓通过检具的两个定位孔固定在踏板支架上， 转动离合器踏板，如果离合器踏板臂能顺利通过检具的检测槽，产品合格；反之不合格，产 品需要通过修整达到要求。
权利要求一种离合制动踏板臂检具，其特征在于设有基体部分和检测部分，基体部分包括定位孔和连接部，连接部的两侧设有和离合制动踏板相对应的两个定位孔，检测部分的一端和连接部相连，另一端设有检测槽。
2. 根据权利要求1所述的一种离合制动踏板臂检具，其特征在于连接部的上平面连 接有检测部分的下平面。
3. 根据权利要求1所述的一种离合制动踏板臂检具，其特征在于两定位孔长度方向的中心距为74. 5mm，两定位孔宽度方向的中心距为50mm。
4. 根据权利要求1所述的一种离合制动踏板臂检具，其特征在于定位孔的下平面低 于连接部的下平面，平面间距离为3. 5mm。
5. 根据权利要求1所述的一种离合制动踏板臂检具，其特征在于定位孔的下平面和 检测槽的槽中心距离为20. 5mm。
6. 根据权利要求1所述的一种离合制动踏板臂检具，其特征在于检测槽槽的宽度为 7. 5mm，长度为55. 5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种离合制动踏板臂检具，包括有基体部分和检测部分，基体部分包括定位孔和连接部，连接部的两侧设有和离合制动踏板相对应的两个定位孔，检测部分的一端和连接部相连，另一端设有检测槽。本实用新型能方便快捷的对产品进行检验，结构简单，操作方便，生产成本低。
文档编号G01B5/252GK201517917SQ20092030935
公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者励立权, 安聪慧, 李书福, 杨健, 项济国 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司