专利名称：动态轴重计量设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动态轴重计量设备。
背景技术：
中国94246532.6号专利全电子式轴重动态称重平台(公布日期为1996年10月9日)采用轴重称量法来称量汽车整车重量。汽车缓速通过该称重平台时，由设置在平台内的称重传感器将轴重转变为电信号，它与相对应的二次仪表组成全电子称重系统。
为了遏制超限超载运输，近几年来许多省市的收费桥梁通道上开始采用计重收费，即按货车重量收取通行费，而计重收费的基础设施—低速动态称重设备也有若干国内厂家生产销售。
低速动态称重设备安装在收费车道入口处，动态称重(WIM)技术的工作原理是动态行驶的车辆经过特定的传感器后，传感器感受到动态车辆的压力信号，再由处理器进行一系列的分析、处理、计算后得到车辆的动态称重值。然后将称重数据提供给收费亭，作为收费的依据。
上述现有动态称重设备存在的问题是公路收费车道入口处车况复杂，车辆通常要排队等候称重和付费，车轮可能会在称重平台上随机停止、启动和倒车，带来错误的动态称重信息，如果将其计入计量结果中，会导致车辆称重失真，数据不准确，不能完全实现计重收费公平负担的目的。
实用新型内容 本实用新型的目的在于提供一种高精确度的动态轴重计量设备，为计重收费提供可靠的依据。
本实用新型的目的是这样实现的动态轴重计量设备由相互独立的两块秤体(板式称重传感器)及一台数据采集处理器构成，两块秤体沿行车方向前后间隔一定距离左右交错放置。动态轴重计量设备识别车轮压住秤体边缘和车轮驶离秤体的信号，并将信号提供给数据采集处理器，这两个信号分别代表上秤和下秤。
当两块秤体分别置于行车方向的左前方和右后方时，正常行驶状态下应是车辆右轮先驶上位于右后方的秤体，然后，车辆左轮再驶上位于左前方的秤体。信号序列为“右轮上秤---右轮下秤---左轮上秤---左轮下秤”，此时才是正常的称重状态，可由此判断此次称重结果为有效值。如果出现其他信号序列，则将本次获取的轴重值计为无效值舍弃，以保证最终计量结果的准确性和可靠性。另外，两块秤体之间的距离一定，从车辆右轮触发上秤边缘至车辆左轮触发上秤边缘的时间间隔可计算出车辆的行驶速度。
本实用新型不局限于上述秤体的设置方式，两块秤体还可以分别置于行车方向的右前方和左后方，此时正常行驶下的信号序列为“左轮上秤---左轮下秤---右轮上秤---右轮下秤”。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是能使车辆在低速行驶状态下称重时，对车辆轮轴依次驶过秤体时的计量数据是否有效进行判断，使由倒车及频繁启动、停车造成的重复称量问题(即多轴现象)得到有效过滤处理，提高了低速动态称重的精确度和可靠性。另外，还可测算出车辆的行驶速度。
本实用新型工作性能稳定，使用方便。


图1是车辆未驶上动态轴重计量设备时的立体图。
图2是车辆右轮驶上秤体的立体图。
图3是车辆右轮驶离秤体的立体图。
图4是车辆左轮驶上秤体的立体图。
图5是车辆左轮驶离秤体的立体图。
图中 1.车辆右轮 2.车辆左轮 3.秤体 4.秤体具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，动态轴重计量设备的秤体3沿行车方向交错置于秤体4右后方且前后间隔一定距离，车辆尚未驶上动态轴重计量设备；在图2中，车辆右轮1驶上秤体3，秤体3识别此信号，并将信号提供给数据采集处理器，此时信号为右轮上秤；在图3中，车辆右轮1驶离秤体3，此时信号为右轮下秤；在图4中，车辆左轮2驶上秤体4，秤体4识别此信号，并将信号提供给数据采集处理器，此时信号为左轮上秤；在图5中，车辆左轮2驶离秤体4，此时信号为左轮下秤。因此，正常称重状态下的信号序列为“右轮上秤---右轮下秤---左轮上秤---左轮下秤”，只有在这种情况下，才将本次获取的轴重值计为有效值处理。车辆其它组车轮的轴重值依据同理进行测量。如果每一次测出的轴重值都是有效的，那么由此得出的总重值才是有效的。如果出现其他信号序列，则将本次获取的轴重值计为无效值舍弃，如倒车时的信号序列为“左轮上秤---左轮下秤---右轮上秤---右轮下秤”。
另外，动态轴重计量设备的秤体3与秤体4之间的距离一定，从车辆右轮1触发秤体3上秤边缘至车辆左轮2触发秤体4上秤边缘的时间间隔可计算出车辆的行驶速度。
上述具体实施方式
中以两块秤体分别置于行车方向的左前方和右后方为例，两块秤体还可以分别置于行车方向的右前方和左后方，此时正常行驶状态下的信号序列为“左轮上秤---左轮下秤---右轮上秤---右轮下秤”。
权利要求1.一种动态轴重计量设备，其特征在于由相互独立的两块秤体(板式称重传感器)及一台数据采集处理器构成，两块秤体沿行车方向前后间隔一定距离左右交错放置。
2.根据权利要求1所述的动态轴重计量设备，其特征在于所述两块秤体分别置于行车方向的左前方和右后方。
3.根据权利要求1所述的动态轴重计量设备，其特征在于所述两块秤体分别置于行车方向的右前方和左后方。
专利摘要本实用新型公开了一种动态轴重计量设备，它由相互独立的两块秤体(板式称重传感器)及一台数据采集处理器构成，且两块秤体沿行车方向前后间隔一定距离左右交错放置。依据车辆右轮与左轮驶上秤体的时间不同来判断称重值是否有效。只有出现正常称重状态下的信号序列时，才将本次获取的轴重值计为有效值处理，以保证最终计量结果的准确性和可靠性。从而解决了低速行驶车辆在动态称重时，由倒车及频繁启停造成的重复称量问题，提高了车辆低速动态称重的精度和准确度，为计重收费提供了可靠的依据。另外，还可测算出车辆的行驶速度。
文档编号G01G19/02GK2646678SQ0320881
公开日2004年10月6日 申请日期2003年9月3日 优先权日2003年9月3日
发明者田林岩 申请人:北京万集科技有限责任公司