专利名称：一种标准轮对的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车车辆车轴与车轮组装校验领域，具体是一种标准轮对。
背景技术：
目前，随着铁路货车企业的发展，各型货车都会进行制作，使得对企业的设备、工装都要求越来越高，特别轮对压装方面尤为突出，由于轮对自动压装机在进行压装轮对前都需要对用一条标准轮对其各部位尺寸进行标定。这样就非得制作相关的标准轮对以供其标定，而由于产品品种比较多，制作费用又高，如果每种产品都制作一条标准轮对，而且每种产品的数量又不是很多的情况下那费用太高，且制作周期又长，无法实现快速生产。
发明内容本实用新型的目的之一是解决现有生产过程中，不同产品需要生产不同尺寸的标准轮对以供标定生产周期长，生产成本高的问题，提供一种结构简单，成本低，且能快捷调整出不同尺寸轮对以供标定的标准轮对。根据本实用新型提供的一种标准轮对，包括车轮、车轴及用于调整调整标准轮对轴身直径大小的U型调整块；所述车轴上设置有用于调整所述车轴全长的轴头以及用于调整所述车轮间内侧距的滑槽；所述轴头设置在所述车轴的两端；所述滑槽设置在所述车轴的上表面；所述U型调整块与所述车轴连接。进一步，所述轴头分为左轴头和右轴头，所述轴头的一端插在所述车轴内部。进一步，所述U型调整块是两块，两块所述U型调整块对称安装在所述车轴下方。进一步，所述的一种标准轮对还包括固定所述车轴和所述轴头的螺母。进一步，所述的一种标准轮对还包括紧固所述车轮和所述车轴连接位置的螺栓。本实用新型提供的一种标准轮对，通过对车轴部分加以改进并增加U型调整块， 结构简单、操作方便，且能快捷调整出需要标定的各种型号不同尺寸的轮对，使得在对不同型号的铁路货车车辆车轴与车轮组装校验时，不需要重新制作轮对进行标定，节约了生产成本，带来了很高的经济效益和社会效益。

图1是本实用新型实施例提供的标准轮对结构示意图；图2是图1所述实施例中车轴的局部结构图；图3是图1所述实施例中U型调整块局部结构图；图4是图1所述实施例中标准轮对各部分尺寸标识示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的一种标准轮对包括两个车轮1、车轴2、轴头3、两块U型调整块4 (如图3所示)、螺母5、两个滑槽7以及螺栓8。其中，轴头3分为左轴头和右轴头，分别设置在车轴2的左右两端。轴头3的一端插在所述车轴2内部，通过左右伸缩来调整车轴2的全长，当轴头3拉伸到合适位置时，通过螺母5进行固定。如图2所示，两个滑槽7设置在车轴2轴身上表面左右两端。两个滑槽7呈长条状，便于车轮1左右移动从而调整车轮1间的内侧距。当两车轮1移动到适当位置时，通过螺栓8进行紧固。两个 U型调整块4与车轴2连接，并以车轴2中心线为对称轴对称安装在车轴2下方，并通过安装不同厚度的U型调整块4来调整标准轮对轴身直径的大小。轴身直径的大小为车轴2的直径与U型调整块4底边的高度之和。在使用本实用新型提供的标准轮对进行压装标定时，根据不同轮对尺寸的要求， 对标准轮对的各个部位的尺寸进行调整，以适用于所需尺寸轮对的标定。先通过车轴2上的滑槽7左右移动车轮来调整两车轮1的内侧距，内侧距调整好后，用螺栓8固定好车轮位置。再通过调整左、右轴头的伸缩来调整车轴2的全长后，用螺母5固定。最后通过加装不同厚度的U型调整块4来调整轴身的大小，使其符合需要标定的轮对尺寸。在将调整成所需尺寸的轮对进行压装时，先将调整好的轮对放在轮对压装机的运输小车上，运输小车上的支撑通过U型调整块4，将轮对支撑起来。进行压装前，压装机的参数已根据轮对的尺寸进行调整。当运输小车将轮对运送到指定位置进行压装标定时，左、 右轴头的中心与压装机的摆锤中心位置是一致的。在轮对进行压装时，测量机构将自动测量出轮对的各部分尺寸，标定完后运输小车将轮对送出。通过测量的轮对的各部分尺寸如图4所示，车轴全长为L、轮对内侧距为L3、左轮位为Li、右轮位为L2以及轮对轴身直径为 Φ。然后自动计算出左轮位Ll与右轮位L2轮位差值的绝对值，且绝对值应在指定范围内， 绝对值不在指定范围内的轮对需进一步进行调整。本实用新型提供的一种标准轮对，通过对车轴部分加以改进并增加U型调整块， 结构简单、操作方便，且能快捷调整出需要标定的各种型号不同尺寸的轮对，使得在对不同型号的铁路货车车辆车轴与车轮组装校验时，不需要重新制作轮对进行标定，节约了生产成本，带来了很高的经济效益和社会效益。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种标准轮对，其特征在于，包括车轮、车轴及用于调整调整标准轮对轴身直径大小的U型调整块； 所述车轴上设置有用于调整所述车轴全长的轴头以及用于调整所述车轮间内侧距的滑槽；所述轴头设置在所述车轴的两端； 所述滑槽设置在所述车轴的上表面； 所述U型调整块与所述车轴连接。
2.如权利要求1所述的一种标准轮对，其特征在于所述轴头分为左轴头和右轴头，所述轴头的一端插在所述车轴内部。
3.如权利要求1所述的一种标准轮对，其特征在于所述U型调整块是两块，两块所述U型调整块对称安装在所述车轴下方。
4.如权利要求1所述的一种标准轮对，其特征在于，还包括 固定所述车轴和所述轴头的螺母。
5.如权利要求1所述的一种标准轮对，其特征在于，还包括 紧固所述车轮和所述车轴连接位置的螺栓。
专利摘要公开了一种标准轮对，车轮、车轴及用于调整标准轮对轴身直径大小的U型调整块；所述车轴上设置有用于调整所述车轴全长的轴头以及用于调整所述车轮间内侧距的滑槽；所述轴头设置在所述车轴的两端；所述滑槽设置在所述车轴的上表面；所述U型调整块与所述车轴连接。本实用新型提供的一种标准轮对，结构简单、操作方便，能节约生产成本，带来很高的经济效益和社会效益。
文档编号G01B5/00GK202229711SQ20112034762
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者徐继忠, 秦荣斌 申请人:南车长江车辆有限公司