专利名称：一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车身喷淋湿度检测仪，尤其是涉及一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路。
背景技术：
按交通部行业标准JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》的规定，检测防雨密封性是15个关键项目之一。汽车装配厂商在汽车整车装配结束后都会对汽车进行车身喷淋实验，以此来检查车身的密封情况。在欧洲的汽车制造商，其检查车身是否渗漏是在汽车经过喷淋后，通过相应的仪器在车身内部进行检测以此来判断汽车的渗漏情况。而在我们国内判断有无泄漏的依据往往是依靠人工用肉眼去观察。只有少部分汽车制造企业用国外成套的汽车喷淋检测设备进行检测，而国外的设备中往往有专门的湿度检测设备，这不仅使检测更加规范，也更加便捷，减少了由于人的主观性而造成的误判，使检测结果更具可信性和规范性。在国内没有拥有自主知识产权的用于车身喷淋湿度检测的相关仪器。在国内市面上常见的湿度检测仪，主要分为电阻式和电容式两种，产品的基本形式都为在基片涂覆感湿材料形成感湿膜。空气中的水蒸汽吸附于感湿材料后，元件的阻抗、 介质常数发生很大的变化，从而制成湿敏元件。这种湿度检测仪主要用于环境湿度的检测， 并不适合用于汽车车身喷淋湿度检测中。

实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电路结构简单、抗干扰能力强、可根据具体环境进行调校的车身喷淋湿度检测仪的检测电路。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，其特征在于，该检测电路包括探针、三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、 电容Cl、电容C2、比较器U1B、比较器UlA及报警器；所述的探针包括第一探头和第二探头； 所述的三极管Ql的基极与第一探头连接，三极管Ql的集电极与第二探头连接，三极管Ql 的发射极通过电阻R2接地；所述的电容Cl并连在电阻R2两端；所述的三极管Q2的集电极与三极管Ql的集电极连接，三极管Q2的发射极通过电阻R3接地；所述的电阻Rl的一端连接三极管Q2的基极，另一端分别连接三极管Q2的集电极和电源Vl ；所述的电容C2并连在电阻R3两端；所述的比较器UlB的输入正端连接在三极管Q2的发射极与电阻R3之间，比较器UlB的输入负端与比较器UlB的输出端连接，比较器UlB的接地端接地，比较器UlB的 VCC端与比较器UlA的VCC端连接；所述的比较器UlA的输入正端连接在三极管Ql的发射极与电阻R2之间，比较器UlA的输入负端与比较器UlB的输出端连接，比较器UlA的接地端接地，比较器UlA的输出端与报警器连接，比较器UlA的VCC端与电源Vl连接。所述的电阻R2为可变电阻。所述的电阻R3为可变电阻。所述的报警器为声光报警器。[0009]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、该检测仪采用接触式检测方法，主要检测被检测表面的渗漏情况，而不是环境湿度，更适用于汽车车身喷淋检测的场合。2、该检测仪电路结构简单，安全可靠，抗干扰能力强，体积小，携带方便，成本低。3、该检测仪调节，调校方便，可根据具体环境进行相应调节。4、该检测仪技术填补了国内该项技术的空白。5、总之，该车身喷淋湿度检测仪检测电路是针对于车身喷淋湿度检测开发的，技术先进，具有较大的实用价值。

图1为本实用新型的电路结构示意图；图2为本实用新型的检测流程图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1、图2所示，一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，该检测电路包括探针、三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容Cl、电容C2、比较器U1B、比较器UlA及报警器。探针包括第一探头和第二探头。三极管设有基极、集电极、发射极。三极管Ql的基极与第一探头连接，三极管Ql的集电极与第二探头连接，三极管Ql的发射极通过电阻R2 接地。电容Cl并连在电阻R2两端。三极管Q2的集电极与三极管Ql的集电极连接，三极管 Q2的发射极通过电阻R3接地。电阻Rl的一端连接三极管Q2的基极，另一端分别连接三极管Q2的集电极和电源VI。电容C2并连在电阻R3两端。比较器UlB的输入正端连接在三极管Q2的发射极与电阻R3之间，比较器UlB的输入负端与比较器UlB的输出端连接，比较器UlB的接地端接地，比较器UlB的VCC端与比较器UlA的VCC端连接。比较器UlA的输入正端连接在三极管Ql的发射极与电阻R2之间，比较器UlA的输入负端与比较器UlB的输出端连接，比较器UlA的接地端接地，比较器UlA的输出端与报警器连接，比较器UlA的 VCC端与电源Vl连接。电阻R2为可变电阻，电阻R3为可变电阻。这样当外界环境变化时，可通过调节电阻Rl和电阻R2来调节检测值，调校方便。在电路中用电桥来反映检测对象的变化，同时起到环境补偿的作用，同时采用跟随电路提高信号的传输稳定性。报警器为声光报警器，便于对探测结果实时准确的报警。此外为了解决传感器温漂和时漂的问题，在电路中特地使用了恒温槽及硬件温度跟随性补偿电路。本实用新型的工作原理该型湿度检测仪通过检测电路将待测表面由于发生渗漏而导致的表面绝缘电阻变化转换成微电流变化，进而通过电桥电路将微电流变化型号转变为电压信号。随后将该电压信号与基准电压信号比较，当电压小时触发报警系统报警。当环境变化时，可通过调节电桥电阻来调节检测值。在电路中用电桥来反映检测对象的变化，同时起到环境补偿的作用，同时采用跟随电路提高信号的传输稳定性。具体来说，当探针两个探头之间的电阻减小时，流过三极管Ql基极的电流变大， 导致流过三极管Ql发射极的电流变大。此时由于流过三极管Ql与电阻R2的电流变大使电阻R2上的电压变高，并将此电压输出给比较器UlA的输入正端。而此时流过三极管Q2与电阻R3的电流不变，使得在电阻R3上的电压保持不变，该电压通过由比较器UlB组成的跟随器输出给比较器UlA的输入负端。由于比较器UlA的输入正端与输入负端电压不平衡， 因此导致比较器UlA输出口有输出信号，进而驱动声光报警系统。将一种通过探针接触来检测微电流变化的检测仪器用于汽车车身喷淋检测的湿度检验。这种利用特殊检测仪器来进行车身喷淋检测的方法填补了国内在这方面技术的空白。该种检测方法的应用方式如下在汽车经过喷淋实验后，用该种仪器分别对车门边框内壁，车窗边框内壁及地毯等地方进行多点的接触式检测，当出现渗漏的情况时，该检测仪就会发出报警，进而告知用户此处发生了泄漏。于此同时该型检测仪能根据不同的环境进行相应的调节，并且调校也非常的简便有很大的实用价值。当环境湿度较高时，可将检测阈值适当提高，当环境湿度较低时，可将检测阈值适当减小，利用该型仪器对车身喷淋进行检测可非常方便的适应各种工作环境。
权利要求1.一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，其特征在于，该检测电路包括探针、三极管 Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容Cl、电容C2、比较器U1B、比较器UlA及报警器；所述的探针包括第一探头和第二探头；所述的三极管Ql的基极与第一探头连接，三极管Ql的集电极与第二探头连接，三极管Ql的发射极通过电阻R2接地；所述的电容Cl并连在电阻R2两端；所述的三极管Q2的集电极与三极管Ql的集电极连接，三极管Q2的发射极通过电阻R3接地；所述的电阻Rl的一端连接三极管Q2的基极，另一端分别连接三极管Q2 的集电极和电源Vl ；所述的电容C2并连在电阻R3两端；所述的比较器UlB的输入正端连接在三极管Q2的发射极与电阻R3之间，比较器UlB的输入负端与比较器UlB的输出端连接，比较器UlB的接地端接地，比较器UlB的VCC端与比较器UlA的VCC端连接；所述的比较器UlA的输入正端连接在三极管Ql的发射极与电阻R2之间，比较器UlA的输入负端与比较器UlB的输出端连接，比较器UlA的接地端接地，比较器UlA的输出端与报警器连接， 比较器UlA的VCC端与电源Vl连接。
2.根据权利要求1所述的一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，其特征在于，所述的电阻R2为可变电阻。
3.根据权利要求1所述的一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，其特征在于，所述的电阻R3为可变电阻。
4.根据权利要求1所述的一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，其特征在于，所述的报警器为声光报警器。
专利摘要本实用新型涉及一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，该检测电路包括探针、三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、比较器U1B、比较器U1A及报警器，各电子元件连接形成检测电路。与现有技术相比，本实用新型具有电路结构简单、抗干扰能力强、可根据具体环境进行调校等优点。
文档编号G01M3/16GK202221422SQ20112029306
公开日2012年5月16日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者庄德渊, 杨洋, 王才峄 申请人:上海工程技术大学