专利名称：可控震源振动器的框架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种石油地震勘探装置的零部件，尤其涉及一种可控震源振动器
的框架。
二背景技术：
可控震源振动器由框架固定在车架上，框架既对振动器起到支撑作用，又起到提升导向作用。目前，可控震源振动器的框架是二导柱型式结构的，可控震源在工作时需要借助车架的重量来提高压重，两根导柱因需支撑整个车架重量不得不设计的很粗，二导柱框架因强度的需要，肋板、筋板等加强结构设计的很复杂，这两方面都带来对材料与加工工艺的更高要求；同时在可控震源工作时，两根导柱支撑整车的重量，因只有两个支撑点，车辆的稳定性能不好，尤其在倾斜位置施工时反映更突出，车辆的稳定性直接影响地震信号的质量。
三
发明内容本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种不用将导柱设
计的很粗，就能有很好的支撑力，且支撑稳定性高的可控震源振动器的框架。
为完成上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种可控震源振动器的框架，其
包括上框架、下框架、导柱、压板、提升油缸、摘挂气缸、链条和挂钩；可控震源的车架上有
四个导柱套，导柱分别穿过四个导柱套，上端固定在上框架上，下端固定在下框架上，上框
架的中间固定有四根立柱，四根立柱的下端固定有压板，下框架的前、后两边下端固定有链
条，链条下端挂接在振动器的振动平板上的链条底座上；车架的前、后两边的下端分别固定
有挂钩，挂钩旁边的车架下端固定有摘挂气缸，摘挂气缸的活塞杆固定在挂钩壁上，下框架
上固定有挂钩支座；车架左、右中间各固定一提升油缸，提升油缸的活塞杆固定在下框架上。 本实用新型采用了四导柱的支撑框架，其成倍增加了支撑点，摊薄了每根导柱的支撑力，使单根导柱的直径大大减小，简化了肋板、筋板等加强结构，降低了对导柱的材质和加工工艺的要求，降低了成本，且支撑稳定性更好。其更能增强振动平板与地面的耦合作用，更容易设置减震装置，使震动波不受车体影响，更适合在复杂地表条件的地区施工。
四以下结合附图对本实用新型作进一步的描述[0007]

图1为本实用新型的主视图；[0008] 图2为本实用新型的右视图；[0009] 图3为本实用新型的俯视图。
3五具体实施方式如图1、图2和图3所示，本实施例包括上框架2、下框架13、导柱1、压板4、提升油缸6、摘挂气缸8、链条14和挂钩10。可控震源的车架5上有四个导柱套7，导柱1分别穿过四个导柱套7，上端固定在上框架2上，下端固定在下框架13上，上框架2的中间固定有四根立柱3，四根立柱3的下端固定有压板4，下框架13的前、后两边下端固定有链条14，链条14下端挂接在振动器的振动平板15上的链条底座上。车架5的前、后两边的下端分别固定有挂钩10，挂钩10旁边的车架5下端固定有摘挂气缸8，摘挂气缸8的活塞杆9固定在挂钩10壁上；下框架上焊接有挂钩支座12。车架5左、右中间各固定一提升油缸6，提升油缸6的活塞杆11固定在下框架13上。 车辆行走状态提升油缸活塞杆上移到一定位置，上、下框架与振动平板上移，三个摘挂气缸作用，挂钩挂在下框架的挂钩支座上，下框架带动振动平板与车架通过挂钩连接，保证振动平板一定的离地间隙，保证车辆通过性，车辆行驶移动，转换工作位置，四根导柱在这一过程中能更好的起到提升导向作用。 车辆工作状态车辆停止，摘挂气缸作用，挂钩打开脱离下框架挂钩支座，下框架带动振动平板下落，振动平板与地面贴合，上框架的压板一起下移接触并压实在振动器的顶架上，此时车辆的前、后轮胎离地，上框架的压板成为支点，车体的重量通过压板传导到振动器上，大大增加了振动器的压重。在此工作状态，因框架结构改为四根导柱，成倍增加了作用面积，更适合复杂地形，车辆稳定性大幅提高，利于振动器工作。
权利要求一种可控震源振动器的框架，其特征在于其包括上框架(2)、下框架(13)、导柱(1)、压板(4)、提升油缸(6)、摘挂气缸(8)、链条(14)和挂钩(10)；可控震源的车架(5)上有四个导柱套(7)，导柱(1)分别穿过四个导柱套(7)，上端固定在上框架(2)上，下端固定在下框架(13)上，上框架(2)的中间固定有四根立柱(3)，四根立柱(3)的下端固定有压板(4)，下框架(13)的前、后两边下端固定有链条(14)，链条(14)下端挂接在振动器的振动平板(15)上的链条底座上；车架(5)的前、后两边的下端分别固定有挂钩(10)，挂钩(10)旁边的车架(5)下端固定有摘挂气缸(8)，摘挂气缸(8)的活塞杆(9)固定在挂钩(10)壁上，下框架(13)上固定有挂钩支座(12)；车架(5)左、右中间各固定一提升油缸(6)，提升油缸(6)的活塞杆(11)固定在下框架(13)上。
专利摘要本实用新型公开了一种可控震源振动器的框架，可控震源的车架上有四个导柱套，导柱分别穿过四个导柱套，上端固定在上框架上，下端固定在下框架上，上框架的中间固定有下端固定有压板的四根立柱，下框架的前、后两边下端固定有链条，链条下端挂接在振动器的振动平板上；车架的前、后两边的下端分别固定有挂钩，挂钩旁边的车架下端固定有摘挂气缸，摘挂气缸的活塞杆固定在挂钩壁上，车架左右中间各固定一活塞杆固定在下框架上的提升油缸。本实用新型摊薄了每根导柱的支撑力，使单根导柱的直径大大减小，简化了肋板、筋板等加强结构，降低了成本，且支撑稳定性更好。其更能增强振动平板与地面的耦合作用，更容易设置减震装置，更适合在复杂地表条件的地区施工。
文档编号G01V1/04GK201489117SQ200920104790
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者张建才 申请人:保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司