专利名称：摩托车发动机用缸头温度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机用缸头温度传感器。
背景技术：
已有在汽车发动机上的温度传感器，其包括壳体、感温头以及插针组件，但目前还 没有专门针对摩托车发动机的缸头温度传感器。因摩托车发动机本身体积很小，上面配置 一套电喷系统需增加很多零件，所以要求每个零件的外形尽量小，以方便安装，而汽车发动 机上的温度传感器难以满足这些要求。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机用缸头温度传感器，其结构紧凑。 为实现前述目的，本实用新型的摩托车发动机用缸头温度传感器，包括壳体、感温
头以及插针组件，其特点是，壳体的中部伸出有定位凸缘，并向一侧延伸出一安装臂，安装
臂上具有一安装孔，该安装臂是摩托车发动机用缸头温度传感器的单臂安装结构。 所述的摩托车发动机用缸头温度传感器，其进一步的特点是，感温头和插针组件
通过无铅高温焊接，感温头表面采用全封闭的环氧树脂包封。 本实用新型由于采用单臂安装结构，克服了安装空间不够的难题，并且感温头和 插针组件通过无铅高温焊接，感温头表面采用全封闭的环氧树脂包封，解决了摩托车发动 机高温下工作的传感器的传递信号正确问题提高了产品的可靠性、耐久性。

图1是本实用新型的摩托车发动机用缸头温度传感器的立体图。
图2是感温头和插针组件的连接结构图。 图3是本实用新型的摩托车发动机用缸头温度传感器的主视图。 图4是本实用新型的摩托车发动机用缸头温度传感器的俯视图。 图5是本实用新型的摩托车发动机用缸头温度传感器安装在发动机后的主视图。
具体实施方式如图1至图5所示，摩托车发动机用缸头温度传感器(后面称传感器)包括插针 组件10、感温头20和壳体30。从图1和图3可以看出，感温头20从壳体30中敞开，为保 证敞开式感温头20使用可靠性，感温头20与插针组件10的焊接上采用无铅高温焊接，所 有材料均采用耐高温的材料，感温头20表面采用全封闭的环氧树脂包封从而使其在高温 时测量准确性的到了保证。感温头20和插针组件10焊接后安装在壳体30内，安装方式可 以是通过硅胶粘结。 壳体30从其中部伸出有定位凸缘311，并向一侧延伸出一安装臂310。安装臂310 上形成有安装孔320。[0014] 如图5所示，壳体30通过定位凸缘311定位于发动机上，并通过螺钉321穿过安 装臂310的安装孔来进行单臂安装。壳体30的单臂安装方式使得传感器结构紧凑。
权利要求一种摩托车发动机用缸头温度传感器，包括壳体、感温头以及插针组件，其特征在于，壳体的中部伸出有定位凸缘，并向一侧延伸出一安装臂，安装臂上具有一安装孔，该安装臂是摩托车发动机用缸头温度传感器的单臂安装结构。
2. 如权利要求1所述的摩托车发动机用缸头温度传感器，其特征在于，感温头和插针 组件通过无铅高温焊接，感温头表面采用全封闭的环氧树脂包封。
专利摘要一种摩托车发动机用缸头温度传感器，具有结构紧凑的特点，包括壳体、感温头以及插针组件，其特征在于，壳体的中部伸出有定位凸缘，并向一侧延伸出一安装臂，安装臂上具有一安装孔，该安装臂是摩托车发动机用缸头温度传感器的单臂安装结构。
文档编号G01K1/14GK201464064SQ20092007224
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月14日 优先权日2009年5月14日
发明者杨永才, 蔡其明, 顾咏徵 申请人:上海海华传感器有限公司