专利名称：铁路检测列车轨道电路动态检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路检测系统，具体地说是涉及一种检测列车在运行
过程中对轨道电路，如UM71、 ZPW-2000A、交流计数、中国移频等制式的各 种传输状态进行检测的系统。
背景技术：
随着铁路第六次大提速的全面展开，目前国内干线铁路广泛运用的一种轨 道电路制式ZPW-2000A已经在六大干线全面实施，大量新设备、新技术的上道， 现场急需具备水平高、功能强、测试手段先进的动态检测设备，而这点在国内 尚属空白。
具体地说，铁路列车在运行过程中通过轨道电路获取行车信息，控制列车 安全运行。轨道电路还具有判断轨道占用情况，办理线路闭塞控制列车追踪间 隔，钢轨断轨自动检査等功能。是铁路安全运行的关键系统。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够在列车运行过程中通过检测轨道电路出 口、入口电压，载频、低频、信号主成份，50Hz、邻区段、邻线路干扰信号， 分析、评估轨道电路的传输特性和频谱特性的系统。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它包括 轨道电路感应信号传感器，其输出端与轨道电路采集处理单元相连接，轨
道电路感应信号传感器感应轨道电路信号，发送给轨道电路采集处理单元；
轨道电路采集处理单元，其输入端与轨道电路感应信号传感器相连接，其 输出端与工控机相连接，它接收来自于轨道电路感应信号传感器感应的轨道电
路感应信号，经处理得到轨道电路原始波形信息，并传送给工控机；
工控机，其与轨道电路采集处理单元相连接，处理、分析轨道电路感应信 号原始波形信息，计算轨道电路的传输状态数据，分析、评估轨道电路的传输 特性和频谱特性。
上述的轨道电路采集处理单元可集成为一体，也可以分离为轨道电路采集 单元和轨道电路处理单元相互连接。
上述的工控机还与显示器和打印机相连接。
上述的轨道电路感应信号传感器通过传感器接线盒与轨道电路采集处理单 元相连接。
上述的轨道电路感应信号传感器位于检测列车车下第一位轮对前钢轨的正
3上方。
上述轨道电路的传输状态数据包括出口龟压、入口电压，载频、低频、信
号主成份，50Hz干扰信号、邻区段干扰信号、邻线路干扰信号。
上述的轨道电路为UM71或ZPW-2000A或交流计数或中国移频轨道电路制式。
采用上述技术方案的本实用新型，在检测列车车下第一位轮对前钢轨的正 上方安装轨道电路感应信号传感器，在车厢内安装轨道电路采集处理单元、工 控机、显示器和打印机，然后本实用新型运用现代计算机技术、传感技术、数 字分析技术，在检测列车运行中迸行高速采集，完成对轨道电路传输特性、频 谱特性的实时检测；通过多任务，多线程的处理方法采取屏幕动态移动的方式， 对信号显示状态、信号频谱分布、地面连续信息等的同步并行显示。本实用新 型使机车信号的整体运用质量有了明显的提高，各种原因造成的机车信号掉码， 有较大幅度的下降。半自动闭塞区段区间通用机车信号无码上灯问题，基本克 服。移频区段站内电码化间歇发码，道岔区段瞬间掉白灯几率明显降低；50Hz 干扰、邻线干扰、邻区段干扰得到控制。


图1为本实用新型的安装位置示意图； 图2为本实用新型的整体结构原理框图； 图3为本实用新型的另一种结构原理框图。
具体实施方式

如图l、图2所示，本实用新型在检测列车车下第一位轮对前钢轨正上方前 安装一对轨道电路感应信号传感器即STM天线1、传感器接线盒，在车厢内的 信号动态检测系统机柜中安装轨道电路采集处理单元、工控机、显示器和打印 机等等。其中，轨道电路感应信号传感器STM天线1通过传感器接线盒与轨道 电路采集处理单元相连接，轨道电路采集处理单元与工控机相连接，为使用方 面，工控机还可以与显示器和打印机相连接。需要指出的是，上述的轨道电路 采集处理单元可以集成为一体，也可以分离为轨道电路采集单元和轨道电路处
理单元相互连接。
本实用新型的工作原理是
在检测列车的运行过程中，轨道电路感应信号传感器STM天线1首先感应 轨道电路信号，发送给轨道电路采集处理单元。
轨道电路采集处理单元接收来自于轨道电路感应信号传感器感应的轨道电 路感应信号，然后进行滤波并将该感应信号转变成适合单片机或者DSP芯片采
4集的信号，经处理得到轨道电路原始波形信息，分别形成通带、主信号、邻线
路干扰、邻区段干扰和50Hz干扰等包络，通过高速数据接口送入工控机，利用 频谱分析技术对主信号进行数字处理，计算出信号的入口、出口、最低、最高、 衰减系数、平顺系数、载频、低频、信号主成分、50Hz干扰、邻区段干扰、邻 线路干扰等信息。结合综合信息进行详细分析、显示、统计、存储，并且形成 检测结果报表。工控机处理、分析轨道电路感应信号原始波形信息，同时根据 速度传感器2采集到的速度里程信息，计算轨道电路的传输状态数据，分析、 评估轨道电路的传输特性和频谱特性。
需要指出的是，当轨道电路采集单元和轨道电路处理单元为两个相互分离 的结构时，如图3所示，轨道电路采集单元负责接收轨道电路感应信号，并发 送给轨道电路处理单元；轨道电路处理单元接收来自于轨道电路采集单元发出 的信息，经处理得到轨道电路原始波形信息。
本实用新型所涉及的轨道电路为UM71或ZPW-2000A、交流计数、中国移 频轨道电路制式等等。其中，UM71是从法国引进的轨道电路，经过国内改进就 变成了 ZPW-200A型轨道电路，它们都是轨道电路的代名词，交流计数、中国 移频轨道电路制式均为本领域普通技术人员所熟知的技术。
权利要求1、一种铁路检测列车轨道电路动态检测系统，其特征在于，它包括轨道电路感应信号传感器，其输出端与轨道电路采集处理单元相连接，轨道电路感应信号传感器感应轨道电路信号，发送给轨道电路采集处理单元；轨道电路采集处理单元，其输入端与轨道电路感应信号传感器相连接，其输出端与工控机相连接，它接收来自于轨道电路感应信号传感器感应的轨道电路感应信号，经处理得到轨道电路原始波形信息，并传送给工控机；工控机，其与轨道电路采集处理单元相连接，处理、分析轨道电路感应信号原始波形信息，计算轨道电路的传输状态数据，分析、评估轨道电路的传输特性和频谱特性。
2、 根据权利要求1所述的铁路检测列车轨道电路动态检测系统，其特征在 于所述的轨道电路采集处理单元可集成为一体，也可以分离为轨道电路采集 单元和轨道电路处理单元相互连接。
3、 根据权利要求2所述的铁路检测列车轨道电路动态检测系统，其特征在 于所述的工控机还与显示器和打印机相连接。
4、 根据权利要求3所述的铁路检测列车轨道电路动态检测系统，其特征在 于所述的轨道电路感应信号传感器通过传感器接线盒与轨道电路采集处理单 元相连接。
5、 根据权利要求4所述的铁路检测列车轨道电路动态检测系统，其特征在 于所述的轨道电路感应信号传感器位于检测列车车下第一位轮对前钢轨的正 上方。
6、 根据权利要求1 5任一所述的铁路检测列车轨道电路动态检测系统， 其特征在于所述轨道电路的传输状态数据包括出口电压、入口电压，载频、 低频、信号主成份，50Hz干扰信号、邻区段干扰信号、邻线路干扰信号。
7、 根据权利要求6所述的铁路检测列车轨道电路动态检测系统，其特征在 于所述的轨道电路为UM71或ZPW-2000A或交流计数或中国移频轨道电路制 式。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路检测列车轨道电路动态检测系统，它包括轨道电路感应信号传感器、轨道电路采集处理单元和工控机。其中，轨道电路感应信号传感器感应轨道电路信号，发送给轨道电路采集处理单元；轨道电路采集处理单元接收轨道电路感应信号，经处理得到轨道电路原始波形信息，并传送给工控机；工控机处理分析轨道电路感应信号原始波形信息，计算轨道电路的传输状态数据，分析、评估轨道电路的传输特性和频谱特性。本实用新型运用传感技术、数字分析技术，在检测列车运行中进行高速采集，完成对轨道电路传输特性、频谱特性的实时检测；通过多任务，多线程的处理方法对信号显示状态、信号频谱分布、地面连续信息等的同步并行显示。
文档编号G01R31/00GK201413365SQ20092009030
公开日2010年2月24日 申请日期2009年5月18日 优先权日2009年5月18日
发明者松 赵 申请人:河南蓝信科技有限公司