专利名称：汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车碰撞试验装置，具体涉及ー种汽车碰撞试验用集成式碰
撞壁障。
背景技术：
随着时代发展，汽车逐渐走进千家万户，成为很多家庭的日用品。汽车的安全性成为每一位购车者特别关心的问题。汽车的碰撞试验为汽车安全性提供有力的后备支持，一个高效有力的碰撞试验能够保证优良的汽车安全品质，从而提高汽车的知名度，引起一系列良好效应。
汽车碰撞试验是在实验室内进行模拟实车碰撞，从而全面评级车辆的安全性能。在进行汽车碰撞试验吋，由于需要考虑实际碰撞的各种情況，因此碰撞试验中必备的实验装置一碰撞壁障需要根据碰撞试验的不同进行更换，不同碰撞壁障的更换增加了试验的复杂度、延长了试验时间，一个名为“ー种用于安装汽车40%偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障”、授权公告号为CN 202075112 U、授权公告日为2011. 12. 14的专利公开了一种碰撞试验用碰撞壁障，它包括碰撞墙、壁障和蜂窝铝安装板，此实用新型可以用来进行汽车40%偏置碰撞试验，可是却不能和其他碰撞试验用壁障集合为一体，以节省空间，并提高操作效率。

实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有汽车碰撞试验时，针对不同情况的碰撞试验需要更换碰撞壁障导致试验操作复杂、试验时间增加的问题，提供ー种可以简化试验操作、节省操作时间以提高试验效率的汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障。为了实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案—种汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障,包括基座,所述基座上分别设有正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障、正面角度碰撞试验用碰撞壁障和侧面碰撞试验用碰撞壁障，所述正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障、正面角度碰撞试验用碰撞壁障和侧面碰撞试验用碰撞壁障均与基座固定连接。本实用新型通过将各种不同试验用的碰撞壁障设置在同一基座上，形成集合式的碰撞壁障，从而实现多种碰撞试验共用一个碰撞壁障，进而简化碰撞试验装置、节省试验空间、节省操作时间以提高试验效率。作为优选方案，所述基座为长方体。长方体有四个侧面，可以用来将各种碰撞壁障固定于长方体基座上。作为优选方案，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障为一平板,平板与基座螺栓固定连接，平板方向与水平面垂直，平板大小与车型相配。平板符合正面刚性壁障碰撞试验要求。作为优选方案，正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障为长方体形可变形吸能壁障，长方体形可变形吸能壁障的一个面与基座螺栓固定连接，可变形吸能壁障采用蜂窝铝板。长方体形可变性吸能壁障在碰撞时体积受到挤压发生变形从而可以为汽车碰撞试验提供吸能空间，蜂窝铝是制备吸能壁障的优良材料。作为优选方案，侧面碰撞试验用碰撞壁障包括一个竖直方向的圆柱，圆柱的上部和下部分别通过水平方向的三角支架与基座螺栓固定连接。圆柱状的侧面在碰撞试验时，一方面可以为汽车侧面碰撞提供柱状碰撞面，同时可以为汽车的正面碰撞提供柱状碰撞面。作为优选方案，正面角度碰撞试验用碰撞壁障为直角三棱柱，直角三棱柱的底面为一角为30°角的直角三角形，直角三棱柱上底面直角三角形的长直角边所在侧面与基座焊接。直角三棱柱可以为正面角度碰撞试验提供ー个角度。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是通过在长方体基座的侧面分别连接上各种不同试验用的碰撞壁障后，实现多种汽车碰撞试验共用一个碰撞壁障，从而节省了试验器材，简化了碰撞时更换碰撞装置的操作，使汽车碰撞试验更加高效。

图I是本实用新型的一种结构示意图，图2是本实用新型的ー种俯视图，图3是本实用新型的ー种侧视图。图中I.基座，2.正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障，3.正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障，4.侧面碰撞试验用碰撞壁障,5.正面角度碰撞试验用碰撞壁障。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进ー步描述。如图I、图2和图3所示，ー种汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，包括长方体形状的钢铁基座1，基座I上四个侧面上分別装有有正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障
2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障3、侧面碰撞试验用碰撞壁障4和正面角度碰撞试验用碰撞壁障5。通过将各种不同试验用的碰撞壁障设置在同一基座I上，形成集合式的碰撞壁障，从而实现多种碰撞试验共用一个碰撞壁障，进而简化碰撞试验装置、节省试验空间、节省操作时间以提高试验效率。正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障2为一平板，平板与基座螺栓固定连接，平板方向与水平面垂直，平板大小与车型相配。正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障3为长方体形可变形吸能壁障，长方体形可变形吸能壁障的一个面与基座螺栓固定连接，可变形吸能壁障采用蜂窝铝板。侧面碰撞试验用碰撞壁障4包括一个竖直方向的圆柱，圆柱的上部和下部分别通过水平方向的三角支架与基座螺栓固定连接。圆柱状的侧面在碰撞试验时，一方面可以为汽车侧面碰撞提供柱状碰撞面，同时可以为汽车的正面碰撞提供柱状碰撞面。正面角度碰撞试验用碰撞壁障5为直角三棱柱，直角三棱柱的底面为一角为30°角的直角三角形，直角三棱柱上底面直角三角形的长直角边所在侧面与基座焊接。直角三棱柱可以为正面角度碰撞试验提供ー个角度。本实用新型可以用于正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、正面角度碰撞试验、侧面柱碰撞试验和正面柱碰撞试验，侧面柱碰撞试验和正面柱碰撞试验可以共同采用侧面碰撞试验用碰撞壁障。在进行碰撞试验时，只需转动基座，将需要的碰撞壁障面对试验汽车即可。权利要求1.ー种汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，其特征于，包括基座(I)，所述基座上分别设有正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障(2)、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障(3)、侧面碰撞试验用碰撞壁障(4)和正面角度碰撞试验用碰撞壁障(5),所述正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障(2)、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障(3)、侧面碰撞试验用碰撞壁障(4)和正面角度碰撞试验用碰撞壁障(5)均与基座固定连接。
2.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，其特征在于，所述基座(I)为长方体。
3.根据权利要求I或2所述的汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，其特征在于，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验用碰撞壁障(2)为ー平板，平板与基座I螺栓固定连接，平板方向与水平面垂直，平板大小与车型相配。
4.根据权利要求I或2所述的汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，其特征在干，正面40%重叠可变形壁障碰撞试验用碰撞壁障(3)为长方体形可变形吸能壁障，长方体形可变形吸能壁障的一个面与基座螺栓固定连接，可变形吸能壁障采用蜂窝铝板。
5.根据权利要求I或2所述的汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，其特征在于，侧面碰撞试验用碰撞壁障(4)包括一个竖直方向的圆柱，圆柱的上部和下部分别通过水平方向的三角支架与基座螺栓固定连接。
6.根据权利要求I或2所述的汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，其特征在干，正面角度碰撞试验用碰撞壁障(5)为直角三棱柱，直角三棱柱的底面为一角为30°角的直角三角形，直角三棱柱上底面直角三角形的长直角边所在侧面与基座焊接。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用集成式碰撞壁障，旨在解决现有汽车碰撞试验时，由于不同碰撞试验需更换碰撞壁障，使试验装置复杂、操作繁琐的问题。它包括基座，所述基座上分别装有不同的汽车碰撞试验用碰撞壁障。本实用新型通过将多个试验用碰撞壁障集成于同一基座实现多功能的碰撞壁障，在一定程度上简化了试验过程，节省了试验时间，提高了试验效率。
文档编号G01M17/007GK202522418SQ20112057519
公开日2012年11月7日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者刘卫国, 曹国华, 柳惠君, 赵福全, 韩刚, 顾小棚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司