专利名称：试验系统的制作方法
技术领域：
试验系统技术领域[0001]本实用新型涉及齿轮领域，特别地，涉及一种用于检验齿轮是否合格的试验系统。
技术背景[0002]对于已生产加工的齿轮，一般采用目视的方法来初步验收零件。当采用目视的方法初步检验齿轮后，必须将已初检的齿轮装配到发动机上进行车台开车试验，通过试车加载的方法，以便对齿轮的精确度进行检验，在试验完成后再将发动机进行分解。[0003]从以上现有技术可知，采用目视的方法对齿轮进行初步验收费时费力、不科学且存在很大的误差。在齿轮交付生产后，因目视的方法检查精度不够，会造成齿轮反复加工， 进而影响生产交付的进度。实用新型内容[0004]本实用新型目的在于提供一种试验系统，以解决现有技术中目视的方法费时费力、不科学，且存在很大误差的技术问题。[0005]为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种试验系统，该实验系统包括依次连接的动力减速装置、传动装置及负载装置，其中，动力减速装置包括一输出轴， 传动装置包括第一轴，输出轴固定连接于第一轴，被检验齿轮可操作地安装于第一轴上；传动装置还包括第二齿轮，被检验齿轮与第二齿轮啮合；传动装置连接于负载装置，传动装置经第二齿轮驱动负载装置运行。[0006]进一步地，动力减速装置包括电机；试验系统还包括控制装置，控制装置包括程控电源及扭矩转速测量仪，程控电源及扭矩转速测量仪分别与负载装置连接，其中，程控电源用于调节负载装置的负载大小，扭矩转速测量仪用于记录及显示被检验齿轮在运转过程中的转速及所受扭矩力。[0007]进一步地，试验系统还包括一平移机构，电机安装于平移机构上；平移机构包括一摇杆，摇杆可操作地改变电机的位置。[0008]进一步地，第二齿轮安装于一齿轮轴上；传动装置还包括第二轴、第三齿轮、第四齿轮及第三轴；齿轮轴与第二轴连接，第二轴上设置有第三齿轮；第四齿轮安装于第三轴， 且与第三齿轮啮合；负载装置连接于第三轴。[0009]进一步地，试验系统还包括机匣组件，第一轴通过第一轴承及第二轴承固定安装于机匣组件；动力减速装置包括电机、联轴器及传动轴，电机包括一轴，轴作为输出轴固定连接于联轴器的第一端，联轴器的第二端固定连接于传动轴的第一端，传动轴的第二端与第一轴的第一端固定连接。[0010]进一步地，联轴器的第二端与传动轴的第一端由内外花键连接；传动轴的第二端与第一轴的第一端由内外花键连接。[0011]进一步地，在第一轴的第一端邻近传动轴的第二端的内壁处设置有一圈槽，该圈槽内卡置有一限位件。4[0012]进一步地，齿轮轴通过第三轴承及第四轴承固定安装于机匣组件。进一步地，第二轴由第五轴承固定安装于机匣组件；齿轮轴的第二端螺纹连接于第二轴的第一端。进一步地，第三轴由第六轴承固定安装于机匣组件，第三轴的第一端固定设置有第四齿轮，第三轴的第二端与负载装置的连接轴由内外花键连接。本实用新型具有以下有益效果通过本实用新型，能够提高被检验齿轮的检验率、省时又方便，并且降价了被检验齿轮的误检率。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型优选实施例的试验系统的结构示意图；以及图2是图1中A区域的局部放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，试验系统包括依次连接的动力减速装置1，传动装置3及负载装置5。其中，动力减速装置1包括电机11。电机11优选采用减速电机。电机11安装于一平移机构7。平移机构7包括一摇杆71，可以通过操作摇杆71进而改变电机11的位置。 动力减速装置1包括一联轴器13。电机11的输出轴111套置于联轴器13的第一端内，进而与联轴器13固定连接。动力减速装置1还包括一传动轴15。传动轴15的第一端设置有外花键，联轴器13的第二端设置有内花键。传动轴15的第一端与联轴器13的第二端优选采用内外花键的方式固定连接。为延长内外花键的使用时间，联轴器13内加有润滑油。为了防止联轴器13内的润滑油外泄，在邻近传动轴15的第一端与联轴器13的第二端连接处套置有密封圈。传动轴15的第二端设置有外花键。请结合参见图2，传动装置3包括一固定套31。固定套31内固定安装有第一轴 311。第一轴311的第一端及第二端分别通过第一轴承313及第二轴承315固定安装于机匣组件9内。第一轴311设置有轴向贯通的第一轴孔，第一轴311的第一端的内壁设置有花键。动力减速装置1的传动轴15的第二端优选采用内外花键连接的方式与第一轴311 的第一端固定连接。在进行齿轮是否合格的实验中，被检验齿轮33安装于第一轴311的第二端。优选地，为了对传动轴15起限位作用，在第一轴311的第一端邻近传动轴15的第二端的内壁处设置有一圈槽，该圈槽内卡置有一限位件。限位件优选采用橡胶圈。传动装置3还包括第二齿轮35。第二齿轮35包括齿轮轴351。第三轴承353将齿轮轴351的第一端固定安装于机匣组件9。第二齿轮35与被检验齿轮33啮合。[0027]齿轮轴351的第二端由第四轴承355固定安装于机匣组件9。齿轮轴351的第二端从第四轴承355延伸出来的部位设置有外螺纹。[0028]传动装置3还包括第二轴37，第二轴37设置有轴向贯通的第二轴孔。第二轴37 由第五轴承373固定安装于机匣组件9。第二轴37的第一端的内壁设置有螺纹。齿轮轴 351的第二端与第二轴37的第一端优选采用螺纹连接的方式固定连接。第二轴37的第二端固定设置有第三齿轮39。[0029]传动装置3还包括第三轴30。第三轴30设置有轴向贯通的第三轴孔。第三轴30 的中间部位设置有第六轴承303，第六轴承303将第三轴30固定安装于机匣组件9。第三轴30的第一端固定设置有第四齿轮32。第三齿轮39与第四齿轮32啮合。第三轴30的第二端的内壁设置有花键。[0030]请再次参见图1，负载装置5固定安装于一台架10内，负载装置5包括一连接轴 51。连接轴51的自由端设置有外花键。连接轴51的自由端与传动装置3的第三轴30的第二端优选采用内外花键的方式固定连接。负载装置5优选采用磁粉制动器。[0031]本实用新型的试验系统实现被检验齿轮的检验过程为先将被检验齿轮33安装于传动装置3的第一轴311的第二端。电机11启动后，动力通过输出轴111传递给传动轴 15和第一轴311，以驱动第一轴311上的被检验齿轮33运转。被检验齿轮33通过与其相啮合的第二齿轮35来带动齿轮轴351转动。这样，连接于齿轮轴351的第二轴37也随着转动，进而带动安装于第二轴37上的第三齿轮39转动。第三齿轮39通过与其啮合的第四齿轮32带动第三轴30运转，此时，连接于第三轴30的连接轴51也随着转动，从而带动负载装置5运转。在整个试验系统运行的过程中，电机11模拟航机上的发动机，给传动装置 3提供动力；负载装置5模拟发动机的起动负载。通过分析被检验齿轮33的运行情况及被检验齿轮33与第二齿轮35啮合的痕迹来初步判定被检验齿轮的合格率。[0032]优选地，试验系统还包括有控制装置2。控制装置2包括程控电源21及扭矩转速测量仪23。程控电源21与扭矩转速测量仪23分别与负载装置5连接，程控电源21在上述检验的过程中可以调节负载装置5的负载大小，来检验被检验齿轮33在不同负载时的运行情况。扭矩转速测量仪23用来记录及显示被检验齿轮33在不同负载状态下的转速及所受扭矩大小。通过分析被检验齿轮23在不同负载状态下转速的多少及所受扭矩力的大小来判定被检验齿轮加工的精度确。[0033]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种试验系统，其特征在于，包括依次连接的动力减速装置(1)、传动装置C3)及负载装置(5)，其中，所述动力减速装置(1)包括一输出轴(111)，所述传动装置C3)包括第一轴(311)，所述输出轴(111)固定连接于所述第一轴(311)，被检验齿轮(33)可操作地安装于所述第一轴(311)上；所述传动装置C3)还包括第二齿轮(35)，所述被检验齿轮(3 与所述第二齿轮(35) 啮合；所述传动装置C3)连接于所述负载装置(5)，所述传动装置C3)经所述第二齿轮(35) 驱动所述负载装置( 运行。
2.根据权利要求1所述的试验系统，其特征在于，所述动力减速装置(1)包括电机(11)；所述试验系统还包括控制装置O)，所述控制装置( 包括程控电源及扭矩转速测量仪(23)，所述程控电源及所述扭矩转速测量仪分别与所述负载装置( 连接，其中，所述程控电源用于调节所述负载装置( 的负载大小，所述扭矩转速测量仪03) 用于记录及显示所述被检验齿轮(3 在运转过程中的转速及所受扭矩力。
3.根据权利要求2所述的试验系统，其特征在于，所述试验系统还包括一平移机构(7)，所述电机(11)安装于所述平移机构(7)上； 所述平移机构(7)包括一摇杆(71)，所述摇杆(71)可操作地改变所述电机(11)的位置。
4.根据权利要求1所述的试验系统，其特征在于， 所述第二齿轮(35)安装于一齿轮轴(351)上；所述传动装置C3)还包括第二轴(37)、第三齿轮(39)、第四齿轮(3 及第三轴(30)； 所述齿轮轴(351)与所述第二轴(37)连接，所述第二轴(37)上设置有所述第三齿轮 (39)；所述第四齿轮(3 安装于所述第三轴(30)，且与所述第三齿轮(39)啮合； 所述负载装置( 连接于所述第三轴(30)。
5.根据权利要求4所述的试验系统，其特征在于，所述试验系统还包括机匣组件(9)，所述第一轴(311)通过第一轴承(31 及第二轴承 (315)固定安装于所述机匣组件(9)；所述动力减速装置(1)包括电机(11)、联轴器(13)及传动轴(15)，所述电机(11)包括一轴，所述轴作为所述输出轴(111)固定连接于所述联轴器(1 的第一端，所述联轴器 (13)的第二端固定连接于所述传动轴(1 的第一端，所述传动轴(1 的第二端与所述第一轴(311)的第一端固定连接。
6.根据权利要求5所述的试验系统，其特征在于，所述联轴器(1 的第二端与所述传动轴(1 的第一端由内外花键连接； 所述传动轴(1 的第二端与所述第一轴(311)的第一端由内外花键连接。
7.根据权利要求6所述的试验系统，其特征在于，在所述第一轴(311)的第一端邻近所述传动轴(1 的第二端的内壁处设置有一圈槽， 该圈槽内卡置有一限位件。
8.根据权利要求7所述的试验系统，其特征在于，所述齿轮轴(351)通过第三轴承(353)及第四轴承(355)固定安装于所述机匣组件(9)。
9.根据权利要求8所述的试验系统，其特征在于，所述第二轴(37)由第五轴承(373)固定安装于所述机匣组件(9)； 所述齿轮轴(351)的第二端螺纹连接于所述第二轴(37)的第一端。
10.根据权利要求9所述的试验系统，其特征在于，所述第三轴(30)由第六轴承(303)固定安装于所述机匣组件(9)，所述第三轴(30)的第一端固定设置有所述第四齿轮(32)，所述第三轴(30)的第二端与所述负载装置(5)的连接轴(51)由内外花键连接。
专利摘要本实用新型提供了一种试验系统，该实验系统包括依次连接的动力减速装置、传动装置及负载装置，其中，动力减速装置包括一输出轴，传动装置包括第一轴，输出轴固定连接于第一轴，被检验齿轮可操作地安装于第一轴上；传动装置还包括第二齿轮，被检验齿轮与第二齿轮啮合；传动装置连接于负载装置，传动装置经第二齿轮驱动负载装置运行。通过本实用新型，能够提高被检验齿轮的检验率、省时又方便，并且降价了被检验齿轮的误检率。
文档编号G01M13/02GK202255871SQ20112032438
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者胡强, 赵树军 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司