专利名称：用于直升机模型桨叶标定的加载夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于直升机桨叶试验技术，涉及对用于直升机模型桨叶标定的加载夹具的改进。
背景技术：
在进行直升机模型桨叶标定时，需要将直升机模型桨叶的桨根与一个转动机构连接，直升机模型桨叶处于水平状态，在需要标定的桨叶翼型剖面处粘贴应变片，同时在需要加载的桨叶翼型剖面处安装加载夹具，在加载夹具下吊挂加载砝码进行加载，根据应变片的输出信号进行标定。目前的一种加载夹具参见图1，它是一个矩形或者其他形状的夹板 6，在夹板上有镂空的桨叶标定翼型剖面4，在夹板6的下面通过砝码悬挂线2吊挂着砝码 1。这种加载夹具的缺点是加载砝码重心与桨叶翼型剖面的质心不在一条垂直线上，加载存在一个夹角，而且这个夹角随桨叶旋转角度的变化而变化，严重影响加载力矩的准确性， 造成最后的标定结果中存在一个较大的附加力矩误差。
发明内容本实用新型的目的是提出一种加载砝码重心与桨叶翼型剖面的质心在一条垂直线上的用于直升机模型桨叶标定的加载夹具，以消除附加力矩误差，提高标定精度。本实用新型的技术方案是用于直升机模型桨叶标定的加载夹具，包括加载砝码、 砝码悬挂线和带有桨叶标定型面的夹板，砝码悬挂线的下端与加载砝码连接，砝码悬挂线的上端与夹板连接，其特征在于，所说的夹板是一个圆板，在圆板的板面上有镂空的桨叶标定翼型剖面，在圆板的圆柱面上有环形挂线槽，所说的砝码悬挂线是一个绳圈，绳圈上部套在圆板的挂线槽内，绳圈下部与加载砝码连接。本实用新型的优点是不论桨叶旋转到那个方向，能够始终保证加载砝码重心与桨叶翼型剖面的质心在一条垂直线上，消除了标定结果中的附加力矩误差，提高了标定精度。

图1是目前的一种用于直升机模型桨叶标定的加载夹具的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是图2的K-K剖视图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2，用于直升机模型桨叶标定的加载夹具，包括加载砝码1、砝码悬挂线2和带有桨叶标定型面的夹板，砝码悬挂线2的下端与加载砝码1连接，砝码悬挂线2的上端与夹板连接，其特征在于，所说的夹板是一个圆板3， 在圆板3的板面上有镂空的桨叶标定翼型剖面4，在圆板3的圆柱面上有环形挂线槽3a，所说的砝码悬挂线2是一个绳圈，绳圈上部套在圆板3的挂线槽3a内，绳圈下部与加载砝码 1连接。为了减轻圆板3的重量，在圆板3的板面上开有减重孔5。同时，减重孔5对于调整桨叶标定翼型剖面4范围内的被标定桨叶的质心位置也有帮助。圆板3可以采用轻质材料例如木材、塑料等制作。本实用新型的工作原理是由于本实用新型待标定翼型剖面质心和圆板3圆心重合，加载砝码的加载力也通过圆板3的圆心，无论怎样转动桨叶，加载砝码的加载力始终通过圆板3的圆心，因此，待标定翼型剖面质心位于加载力的作用线上，不存在附加力矩，所以消除了标定结果中的附加力矩误差。
权利要求1.用于直升机模型桨叶标定的加载夹具，包括加载砝码[1]、砝码悬挂线[2]和带有桨叶标定型面的夹板，砝码悬挂线[2]的下端与加载砝码[1]连接，砝码悬挂线[2]的上端与夹板连接，其特征在于，所说的夹板是一个圆板[3]，在圆板[3]的板面上有镂空的桨叶标定翼型剖面W]，在圆板[3]的圆柱面上有环形挂线槽[3a]，所说的砝码悬挂线[2]是一个绳圈，绳圈上部套挂在圆板[3]的挂线槽[3a]内，绳圈下部与加载砝码[1]连接。
2.根据权利要求1所述的用于直升机模型桨叶标定的加载夹具，其特征在于，在圆板 [3]的板面上开有减重孔[5]。
专利摘要本实用新型属于直升机桨叶试验技术，涉及对用于直升机模型桨叶标定的加载夹具的改进。它包括加载砝码[1]、砝码悬挂线[2]和带有桨叶标定型面的夹板，其特征在于，所说的夹板是一个圆板[3]，在圆板[3]的板面上有镂空的桨叶标定翼型剖面[4]，在圆板[3]的圆柱面上有环形挂线槽[3a]。本实用新型的优点是不论桨叶旋转到那个方向，能够始终保证加载砝码重心与桨叶翼型剖面的质心在一条垂直线上，消除了标定结果中的附加力矩误差，提高了标定精度。
文档编号G01M13/00GK202083540SQ20102070129
公开日2011年12月21日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者刘正江, 吉军鹏, 张燕华, 邓建军, 陈卫星, 陈焕, 黄建萍 申请人:中国直升机设计研究所