专利名称：燃气涡轮中的温度检测的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于检测燃气涡轮发动机的燃烧器中的回火(flashkick)的装置和方法。
背景技术：
燃气涡轮制造商通常参与研究和工程计划，以生产将高效操作并产生较少不期望 的空气污染排放物的新型燃气涡轮。通常由燃烧传统碳氢燃料的燃气涡轮产生的主要空气 污染排放物是氮氧化物、一氧化碳和未燃碳氢化合物。
喷气发动机中的分子氮的氧化高度地取决于燃烧系统反应区中的最大热气温度。 形成氮氧化物(NOx)的化学反应速率是温度的函数。如果将燃烧室的热气温度控制到足够 低的水平，则热NOx将减少。
将燃烧器的反应区温度控制在形成热NOx的水平之下的一个方法是在燃烧前将 燃料和空气预混合成贫燃混合物。存在于贫燃预混合燃烧器的反应区中的过量空气的热质 量吸收热并将燃烧产物的温升降低到减少热NOx的产生的水平。
存在与以燃料和空气的贫燃预混合操作的干式低排放燃烧器相关的几个问题。燃 料和空气的可燃混合物存在于燃烧器的预混合分段中，该预混合分段在燃烧器的反应区之 外。一个问题是由于回火而在预混合分段内发生燃烧的趋向。回火当火焰从燃烧器反应区 扩展到预混合分段内时发生。火焰保持在燃料喷射柱之后的尾流(喷射横流)或叶片后缘 的内部。
另一个问题是自动点火。自动点火当用于预混合分段中的燃料/空气混合物的停 留时间和温度足以用于在无点火器的情况下使燃烧开始时发生。预混合分段中的燃烧的结 果是排放性能的退化和/或过热以及对预混合分段的损害，该预混合分段典型地未设计成 经受燃烧热。
因此，待解决的问题是防止导致在预混合分段内的燃烧的回火、火焰保持和/或 自动点火。当回火、火焰保持和/或自动点火的关注由于使用更活性的燃料而上升时，对可 靠的回火检测方法的需求增加。发明内容
根据一个示例实施例，温度检测器包括第一金属件和不同于第一金属件的第二金 属件。第一金属件包括多个丝线(wire)，第二金属件包括丝线。第一金属件的多个丝线在 并行接合点处连接到第二金属件的丝线。
根据另一个示例实施例，温度检测器包括多个电阻式温度检测器。该多个电阻式温度检测器在多个接合点处连接。
根据又一个示例实施例，检测涡轮构件的温度变化的方法包括提供温度检测器， 其包括在与该构件接触的多个接合点处彼此连接的第一金属件和不同于第一金属件的第 二金属件；和检测在任何接合点处的任何电压变化。
根据进一步的示例实施例，检测涡轮构件的高温的方法包括检测由一个或更多个 丝线的电阻变化或一个或更多个丝线的断裂引起的、通过一个或更多个丝线的电流或脉冲 信号的变化。


图1示意性地示出用于检测温度的热电偶；
图2示意性地示出根据示例实施例的热电偶网；
图3示意性地示出设置在燃气涡轮发动机的燃烧器的燃烧管中的图2的热电偶 网；
图4示意性地示出根据另一个示例实施例的热电偶网；
图5示意性地示出根据另一个示例实施例的回火检测；以及
图6示意性地示出根据另一个示例实施例的回火检测。
部件列表
2热电偶
4第一金属件
6第二金属件
8接合点
10热电偶网
12缓冲管、帽状件、衬套
14回火火焰
16热电偶网
18电阻式温度检测器
20低温丝线
22应急开启具体实施方式
参考图1，热电偶2包括在一个位置或接合点8处联接的两种不同的金属件4，6。 由于塞贝克效应，产生作为接合点8(图1)处的温度的函数的电压。
对于回火检测(或应检测的其它与温度相关的瞬变)，测量火焰的精确温度是不 必要的。可通过在燃气涡轮的与燃烧相关的构件的多个位置处检测温度瞬变而检测回火， 以便无论温度何时在那些位置中的任何一个处升高可迅速关断操作。参考图2，包括并行热 电偶接合点8a_8e的网10由两种不同的金属件4，6形成。如果网10上的接合点8a-8e中 的任何一个经历温度变化，例如温升，则网10提供电压变化。
一旦发生火焰，如果靠近接合点8a，则接合点8a将测量正确的或最高的温度变 化。如果火焰靠近接合点8e，则接合点8e将测量较低的温度变化，但是将检测到将表明火焰是否在它不会发生的地方发生的变化。靠近接合点8b_8d的火焰将记录接合点8a和接 合点8e之间的温度的变化。
参考图3，网10可布置在燃气涡轮的构件12上，例如，燃烧管、帽状件或衬套，以检 测无论发生在何处的温度偏差。可发生在多个位置处的回火火焰14可通过网10和单一监 视器(未示出)检测。
参考图4，并行接合点8a-8e的多个网10可链接到一起以形成完整的网16。网16 可连接到单一监视器(未示出)。该监视器将读取最强的信号，以便将检测在网16上的任 何接合点处的温升。这将允许仅仅利用单一监视器来检测较大区域的硬件。
可选实施例可包括螺旋地缠绕构件12的连续的电阻式温度检测器(RTD)或丝线 18，如图5所示，然后通过测量到RTD或丝线18的电阻率变化检测例如由回火火焰14导致 的、沿着RTD或丝线18的任何地方的温度变化。可选地，可通过检测通过RTD或丝线18提 供的脉冲信号的频率中的变化来检测温度变化。应理解的是，可类似于前述的网或多个网 地使用RTD网。例如，第一 RTD可包括第一材料的多个RTD元件，其在并行接合点处连接到 第二材料的第二 RTD元件。
参考图6，在另一个示例实施例中，低熔点丝线20可螺旋地缠绕构件12。温度的 上升可导致低熔点丝线20在22处应急开启，以便可通过记录通过低温丝线20的信号损失 来检测温升。
串联和/或并联的热电偶接点或RTD的网或多个网的使用可降低构件损害的风险 和/或通过允许减轻风险的方法来允许增加燃气涡轮的操作能力。串联和/或并联的热电 偶接点或RTD的网或多个网的使用提供不需要多个传感器的用于检测回火的可靠方法。
该(多个)网和/或RTD可与燃烧喷嘴、燃烧管、帽状件或衬套一起安装，以检测 任何温度偏差和允许对任何温度偏差的响应。该(多个)网和/或RTD也可用于显著的温 度变化是关注点的任何其它构件或产品。
尽管结合目前被视为最实用和优选的实施例来描述本发明，但是应理解的是，本 发明不局限于所公开的实施例，相反，本发明意图覆盖包括在所附权利要求的精神和范围 内的各种改进和等同布置。
权利要求
1.一种温度检测器(10)，其包括第一金属件⑷；和第二金属件(6)，其不同于所述第一金属件，其中，所述第一金属件包括多个丝线，所述 第二金属件包括丝线，所述第一金属件的多个丝线在并行接合点(8)处连接到所述第二金 属件的丝线。
2.根据权利要求1所述的温度检测器，其特征在于，所述温度检测器还包括多个并行 接合点。
3.一种温度检测器，其包括多个电阻式温度检测器，其中，所述多个电阻式温度检测器在多个接合点处连接。
4.根据权利要求3所述的温度检测器，其特征在于，所述多个电阻式温度检测器包括 第一材料的多个电阻式温度检测器和不同于所述第一材料的第二材料的第二电阻式温度 检测器，所述第一材料的多个电阻式温度检测器在并行接合点处连接到所述第二材料的电 阻式温度检测器。
5.根据权利要求4所述的温度检测器，其特征在于，所述并行接合点包括多个并行接合点ο
6.一种检测涡轮的构件(1 的温度变化的方法，所述方法包括提供温度检测器(10)，其包括在与所述构件接触的多个接合点(8)处彼此连接的第一 金属件(4)和不同于所述第一金属件的第二金属件(6)；和检测在任何接合点处的任何电压变化。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，检测任何电压变化包括检测由于多个位 置处的任何温度变化导致的电压。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一金属件包括一个或更多个丝线， 所述第二金属件包括一个或更多个丝线，所述第一金属件的一个或更多个丝线在并行接合 点处连接到所述第二金属件的一个或更多个丝线。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述并行接合点包括多个并行接合点。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述接合点螺旋地沿着所述构件与所述 构件接触。
11.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述构件包括燃烧喷嘴、燃烧管、帽状件 和/或衬套。
12.—种检测涡轮的构件中的温度的方法，所述方法包括检测由一个或更多个丝线(18)的电阻变化或由一个或更多个丝线00)的断裂引起 的、通过所述一个或更多个丝线(18，20)的电流或脉冲信号的变化。
全文摘要
本发明涉及燃气涡轮中的温度检测。温度检测器(10)包括第一金属件(4)和不同于第一金属件的第二金属件(6)。第一金属件包括多个丝线，第二金属件包括丝线。第一金属件的多个丝线在并行接合点(8)处连接到第二金属件的丝线。另一个温度检测器包括多个电阻式温度检测器。多个电阻式温度检测器在多个接合点处连接。检测涡轮构件的温度变化的方法包括提供温度检测器，其包括在与该构件接触的多个接合点处彼此连接的第一金属件和不同于第一金属件的第二金属件；和检测在任何接合点处的任何电压变化。
文档编号G01K7/04GK102032952SQ201010246468
公开日2011年4月27日 申请日期2010年7月28日 优先权日2009年9月28日
发明者B·莱西, C·史蒂芬森, G·克雷默 申请人:通用电气公司