专利名称：滑移门耐久性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑移门耐久性试验装置，尤其涉及用于测试汽车的滑移门耐久性试验装置。
背景技术：
随着汽车这一便捷的交通工具的普及和运用，客户对汽车操作性和舒适度的要求越来越高。在整车开发过程中，车辆耐久试验是验证车型研发和更改能否符合客户需求的一道必不可少的工序。对于采用滑移门的车辆(如中型的面包车)，其滑移门的可操作性和耐久性都是检验整车质量的一个重要的标准。滑移门耐久试验主要用来确认滑移门结构、功能部件和相关系统的耐久性。测试的方法主要是根据滑移门的尺寸以及开关门方式，建立一个模拟的系统来对门进行反复的开关，以测试滑移门的开关门速度和使用耐久性。然而，由于车型不同，其滑移门的尺寸以及开关门方式也都不相同，因而对耐久试验控制系统的要求也不同。因此，在新产品新车型的试制过程中，需要为每一个车型设计和编制不同控制方式的专用程序和试验夹具，这样一来会使试验夹具的安装变得复杂，增加了试验的成本及准备周期。

实用新型内容本实用新型提供一种通用性好、安装方便、操作简单、耐用性好、开发费用低的滑移门耐久试验装置。本实用新型的滑移门耐久试验装置包括用于解开滑移门门锁的解锁单元；使所述解锁单元沿水平方向往复运动的导轨单元；以及用于安装所述导轨单元并固定于被检车辆车身的底座单元，所述导轨单元与所述底座单元的相对位置和相对角度可调节。根据上述结构，由于导轨单元与底座单元的相对位置和相对角度可调节，因此可根据不同车门结构和尺寸要求，调整导轨单元的位置和角度、进而调整解锁单元相对于车门的位置和角度，使其在正常运动中能带动滑移门的开启和关闭。另外，本实用新型的滑移门耐久试验装置中，所述解锁单元主要包括与滑移门的把手连结的把手固定件；为把手固定件提供解锁动力的解锁气缸；用于连结所述解锁气缸和所述把手固定件的球头连结件；用于固定上述部件的支架；以及用于连结所述解锁气缸和所述支架的气缸连结件，所述解锁气缸通过所述气缸连结件能够相对于所述支架在水平面内摆动。根据上述结构，由于解锁气缸通过气缸连结件能够相对于支架在水平面内摆动， 因此可配合开关门动作作适当的角度偏转，使开关门的动作更加流畅。另外，本实用新型的滑移门耐久试验装置中，所述导轨单元包括导轨；沿导轨的延伸方向滑动的滑块；以及使所述滑块沿导轨的延伸方向往复运动的滑块气缸，所述解锁单元通过所述支架固定于所述滑块，跟随所述滑块的滑行而滑动。[0011]根据上述结构，由于解锁单元跟随滑块的滑行而滑动，从而可带动滑移门的开启和关闭。另外，本实用新型的滑移门耐久试验装置中，所述底座单元包括用于安装所述导轨的导轨安装支架；从所述导轨安装支架向车身方向延伸的延伸部；以及安装于延伸部、 用于将底座单元连同解锁单元和导轨单元一起固定于车身的固定件。另外，所述导轨安装支架包括用于连结所述导轨单元的安装部，在所述导轨单元的与所述安装部对应位置上设有安装孔。根据上述结构，可利用简单的结构使滑移门耐久试验装置固定于车身，并且调节所述导轨单元与所述底座单元的相对位置和相对角度。另外，本实用新型的滑移门耐久试验装置中，所述固定件能够沿延伸部的延伸方向移动，以调节底座单元与车身的相对位置。

图1是表示本实用新型实施方式的滑移门耐久性试验装置的主要结构的俯视图。图2是表示本实用新型实施方式的滑移门耐久性试验装置的解锁单元和导轨单元的侧视图。图3是表示本实用新型实施方式的滑移门耐久性试验装置的主要构成部件的俯视图。图4是表示本实用新型实施方式的滑移门耐久性试验装置的主要构成部件的侧视图。图5是表示本实用新型实施方式的滑移门耐久性试验装置的底座单元的俯视图。图6是表示本实用新型实施方式的滑移门耐久性试验装置中使用的气缸连结件的剖视图。(符号说明)[0023]A解锁单元[0024]B导轨单元[0025]C底座单元[0026]D滑移门的把手[0027]1球头连结件[0028]2解锁气缸[0029]3气缸连结件[0030]4滑块气缸[0031]5滑块[0032]6导轨[0033]7支架[0034]8导轨安装支架[0035]9固定件[0036]10安装部[0037]11安装孔[0038]12把手固定件13延伸部
具体实施方式
以下对本实施 方式的具体实施方式
作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。图1是表示本实施方式的滑移门耐久性试验装置的俯视图。如图1所示，滑移门耐久试验装置主要包括用于解开滑移门门锁的解锁单元A(图1中虚线表示的部分)；使解锁单元A沿水平方向往复运动的导轨单元B(图1中点划线表示的部分)；以及用于安装导轨单元B并固定于被检车辆车身的底座单元C (图1中两点划线表示的部分)。图2是表示滑移门耐久性试验装置的解锁单元A和导轨单元B的侧视图。如图2 所示，解锁单元A位于导轨单元B的上方。其具体的连结结构会在下文进行阐述。图3是表示滑移门耐久性试验装置的主要构成部件的俯视图。如图3所示，本实施方式的滑移门耐久试验装置中，解锁单元A主要包括与滑移门的把手D连结的把手固定件12 ；为把手固定件12提供解锁动力的解锁气缸2 ；用于连结解锁气缸2和把手固定件12 的球头连结件1 ；用于固定上述部件(包括把手固定件12、解锁气缸2、球头连结件1)的支架7 ；以及用于连结解锁气缸2和支架7的气缸连结件3，解锁气缸2通过气缸连结件3能够相对于支架7在水平面(图1所示的平面可视为水平面)内摆动。图4是表示滑移门耐久性试验装置的主要构成部件的侧视图。如图3、4所示，把手固定件12、球头连结件1、解锁气缸2、气缸连结件3依次连结为大致直线状态。把手固定件12与滑移门的把手D连结，解锁气缸2对把手固定件12施加解锁方向的力，从而使车门解锁。而且，如图3、4所示，导轨单元B包括导轨6 ；沿导轨的延伸方向(图3中的左右方向)滑动的滑块5 ；以及使滑块5沿导轨6的延伸方向往复运动的滑块气缸4，解锁单元 A通过支架7固定于滑块5，跟随滑块的滑行而滑动。如图3、4所示，由于解锁单元A整体(包括把手固定件12、解锁气缸2、球头连结件1、气缸连结件3及支架7)固定于滑块5，在滑块5沿导轨6的延伸方向往复运动时，可带动滑移门一同沿导轨6的延伸方向(图3中的左右方向)作往复运动。图5是表示滑移门耐久性试验装置的底座单元的俯视图。底座单元C设置于导轨单元B的下方，主要包括用于安装导轨6的导轨安装支架8 ；从导轨安装支架8向车身方向延伸的延伸部13 ；以及安装于延伸部13、用于将底座单元B连同解锁单元A和导轨单元B 一起固定于车身的固定件9。而且，固定件9可沿延伸部13的延伸方向(图5中的上下方向)移动，以调节底座单元C与车身的相对位置，进而确定滑移门耐久性试验装置与车门之间的相对位置。另外，导轨安装支架8包括用于连结导轨单元的安装部10，本实施方式中，安装部是延伸出的凸缘，且设有螺孔。在导轨单元B的与对应位置上的与该凸缘10对应的位置上设有长条状的安装孔11。由此，如图1所示，可以用上述固定件9、安装部10和安装孔11 来调节导轨单元B与底座单元C的相对位置和相对角度。另外，图6是表示本实施方式的滑移门耐久性试验装置中使用的气缸连结件3的剖视图。该气缸连结件3剖面呈“二”字状，在尾端(沿图6中的左右方向)设有螺孔，用于安装与支架7。在前端(沿图6中的上下方向)穿射有安装孔，使得解锁气缸2能够绕支架9支架7转动。根据本实施方式的结构，由于解锁气缸A通过气缸连结件3能够相对于支架7在水平面内摆动，因此可配合开关门动作作适当的角度偏转，使开关门的动作更加流畅。根 据本实施方式的结构，由于导轨单元B与底座单元A的相对位置和相对角度可调节，因此可根据不同车门结构和尺寸要求，调整导轨单元B的位置和角度、进而调整解锁单元A相对于车门的位置和角度，使其在正常运动中能带动滑移门的开启和关闭。根据上述结构，可利用简单的结构使滑移门耐久试验装置固定于车身，并且调节导轨单元与底座单元的相对位置和相对角度。另外，在控制方面，利用PLC作为控制器，所有不同车型试验的方案和测试工况的设定都是通过系统中的触摸屏设置和PLC的控制实现的。具体说来，PLC控制比例压力阀和比例流量阀来驱动解锁气缸A，实现模拟开门关门的动作，并且调节开关门的速度；如需把手解锁则通过控制电磁阀和小气缸来实现把手的解锁操作。对于车门的开关门速度检测，本实施方式的滑移门耐久性试验装置采用标准的脉冲发生模块结合PLC高速计数模块和可在高低温下工作的叉式传感器对安装在门上的检测工件进行检测，叉式传感器的信号作为高速计数模块的边缘触发信号；然后通过检测工件的标准长度和计数的脉冲个数即检测的时间的相除可以得到关门瞬间的平均速度。对于车门开关门的速度控制，本实施方式的滑移门耐久性试验装置应用模糊PI 控制的策略实现；根据反馈的速度检测值，调整比例压力阀和比例流量阀的开度，确保开关门速度的稳定。本实施方式的滑移门耐久性试验装置还预留有气阀通道和输入输出量接口，为以后根据不同车型和试验方案进行升级和调整提供了便利。
权利要求1.一种滑移门耐久试验装置，其特征在于，包括用于解开滑移门门锁的解锁单元；使所述解锁单元沿水平方向往复运动的导轨单元；以及用于安装所述导轨单元并固定于被检车辆车身的底座单元，所述导轨单元与所述底座单元的相对位置和相对角度可调节。
2.如权利要求1所述的滑移门耐久试验装置，所述解锁单元主要包括与滑移门的把手连结的把手固定件；为把手固定件提供解锁动力的解锁气缸；用于连结所述解锁气缸和所述把手固定件的球头连结件；用于固定上述部件的支架；以及用于连结所述解锁气缸和所述支架的气缸连结件，所述解锁气缸通过所述气缸连结件能够相对于所述支架在水平面内摆动。
3.如权利要求2所述的滑移门耐久试验装置，所述导轨单元包括导轨；沿导轨的延伸方向滑动的滑块；以及使所述滑块沿导轨的延伸方向往复运动的滑块气缸，所述解锁单元通过所述支架固定于所述滑块，跟随所述滑块的滑行而滑动。
4.如权利要求1所述的滑移门耐久试验装置，所述底座单元包括用于安装所述导轨的导轨安装支架；从所述导轨安装支架向车身方向延伸的延伸部；以及安装于延伸部、用于将底座单元连同解锁单元和导轨单元一起固定于车身的固定件。
5.如权利要求4所述的滑移门耐久试验装置，所述导轨安装支架包括用于连结所述导轨单元的安装部，在所述导轨单元的与所述安装部对应位置上设有安装孔。
6.如权利要求4所述的滑移门耐久试验装置，所述固定件能够沿延伸部的延伸方向移动，以调节底座单元与车身的相对位置。
专利摘要本实用新型的滑移门耐久试验装置包括用于解开滑移门门锁的解锁单元；使解锁单元沿水平方向往复运动的导轨单元；以及用于安装导轨单元并固定于被检车辆车身的底座单元，导轨单元与底座单元的相对位置和相对角度可调节。本实用新型的滑移门耐久试验装置具有通用性好、安装方便、操作简单、耐用性好、开发费用低的特点。
文档编号G01M13/00GK202110069SQ20112019544
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者徐济慈, 沈德荣, 王加泗, 王宇峰 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司