专利名称：液压柱塞式自动补偿限位装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及各种工业衡器的限位装置，尤其适合于公路载重运输车辆称重用的汽车衡的液压柱塞式自动补偿限位装置。
背景技术：
目前，国内外衡器上面的限位装置结构有很多种，但在汽车衡上面使用的限位装置主要是以下结构在汽车衡两端挡板上安装限位调整螺栓，通过调整螺栓与基础引坡的间隙来限制汽车衡在纵方向的运动(图1)。当载重汽车整体上衡时，汽车紧急刹车会产生巨大的冲击力和重力碾压力，通过力传递，把力传导到限位装置上。由于限位装置经常要承受巨大的冲击力，从而导致调整螺栓产生倾斜或者汽车衡挡板弯曲变形，从而导致限位装置失效。当限位失效，设备精度就不准，需要更换调整螺栓或者挡板来保证限位，维修很麻烦，同时维修后不能保证长期使用，需要反复维修更换。也有限位是采用拉杆式的，但由于热胀冷缩的原因，秤体变化量太大，导致拉杆受力锁死，秤体不能自动运动，限位失效，需要人定期调整拉杆。

发明内容
为了解决目前汽车衡挡板采用的限位装置容易产生螺栓松动、损坏和挡板弯曲变形或限位失灵的间题，本发明的目的是提供一种结构简单，使用方便，省力，且限位准、使用寿命长的液压柱塞式自动补偿限位装置。本发明的技术方案是采用下述方式实现的一种用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，它是在地基与衡器挡板之间装一液压调整装置，其中，液压调整装置由固定在地基上的液压缸、密封在液压缸内的液压油、一端位于液压缸内的液压柱塞组成，液压柱塞另一端与汽车衡挡板保持间隙配合接触。所述的液压柱塞头端为圆头。为减少液压柱塞头与汽车衡挡板之间的摩擦力，所述的液压柱塞与衡器挡板之间设有一钢珠。所述的液压柱塞头端是一凹窝，与凹窝相对应的衡器挡板上设有一与凹窝对称的另一凹窝，钢珠靠两凹窝支撑在液压柱塞头与衡器挡板之间所述的液压缸与液压柱塞之间设有密封圈。所述的液压缸上设有一注油孔。所述的液压缸通过铰链连接件连接在地基上。所述的液压缸通过连接件直接固定在地基上。本发明的工作原理下面根据目前汽车衡的具体使用情况来说明本发明是怎么实现的。由于汽车衡秤体主要是有Q235材料的钢材焊接成，Q235的热膨胀系数是
. 。(^口/！，计算公式是^:^/^^。液压油选用抗磨液压油YN-N68，它的热膨胀系数是0. 00065/°C，计算公式是3 = AV/V/AT。假定目前有个30吨汽车衡长度是5000mm，使用
温度环境是-20°C—+50°C，液压柱塞头直径是Φ 30mm，液压缸直径是100mm。根据公式计算得秤体在70°C变化范围内，秤体增加量是4. 2mm，每边增加了 2. 1mm，那么需要液压柱塞同时伸出2. 1毫米来保证两者之间的变化，根据公式计算出需要液压油体积增加量为 1483. 65mm3，，根据公式算出液压缸中的液压油体积需要2282538. 5mm3,由于液压缸直径很小，缸体的变化量很小，可以忽略不计，这样只要液压缸长度是四0. 8mm就能保证液压柱塞伸出2. 1mm。这样就可以自动达到汽车衡挡板和液压柱塞头之间的间隙保持不变，保证限位的正常使用，起到自动补偿限位的作用。只要了解到合适的资料，经过计算，就可以做到钢珠和挡板直接接触，做到不影响秤体的计量精度。本发明的积极效果是结构简单科学，使用省力，彻底改变需要人来不断调整限位的传统方法，同时采用液压机构可以很好的吸收秤体受到的冲击力，很好的减少碰撞产生的噪音，采用钢珠接触，可以很好的减少摩擦力，回复到原位，减少对精度的影响，本发明使用寿命长，使用成本低。


图1为目前采用的螺栓限位装置的结构示意图。图2为图1中螺栓变形的结构示意图。图3为图1中汽车衡挡板变形的结构示意图。图4为本发明的结构示意图。图5为图4中的液压柱塞头与衡器挡板之间设一钢珠的结构示意图。图6为图5的液压缸直接固定在地基上的结构示意图。
具体实施例方式下面结附图对本发明作进一步说明由图4可以看出本发明是在地基与衡器挡板1之间装一液压调整装置，其中，液压调整装置由铰链连接在地基上的液压缸6、密封在液压缸内的液压油4、一端位于液压缸 6内的液压柱塞组成，液压柱塞另一端与汽车衡挡板1保持间隙配合接触。由图4还可以看出液压柱塞头9为圆头。由图5还可以看出液压柱塞3与衡器挡板1之间设有钢珠5，液压柱塞头端是一凹窝，与凹窝相对应的衡器挡板1上设有一与凹窝对称的另一凹窝，钢珠靠两凹窝支撑在液压柱塞头与衡器挡板1之间避免直接顶靠液压柱塞头，减少液压柱塞头与汽车衡挡板1 之间的摩擦力。由图4、图5、图6还可以看出，液压柱塞和液缸之间设有密封圈7以保证密封性能。由图6还可以看出液压缸6通过连接件10直接固定在地基上。本发明安装时，首先液压缸6要事先通过铰链连接件8牢固的与地基连接或通过连接件10直接固定在地基上，然后让汽车衡挡板1和液压柱塞头9或钢珠2保持接触，通过注油孔5加入合适的液压油4，当汽车衡受到冲击力时，通过挡板1、液压柱塞头9或钢珠2 把力传导给液压油4，由于液压缸6内没有空气，液压油4压缩力很小，当冲击力停留下来， 通过液压柱塞头或钢珠2、汽车衡挡板1把汽车衡恢复成原位。
权利要求
1.一种用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，它是在地基与衡器挡板 (1)之间装一液压调整装置，其特征在于液压调整装置由固定在地基上的液压缸(6)、密封在液压缸内的液压油G)、一端位于液压缸(6)内的液压柱塞C3)组成，液压柱塞(3)另一端与汽车衡挡板(1)保持间隙配合接触。
2.根据权利要求1所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于所述的液压柱塞头端(9)为圆头。
3.根据权利要求1所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于所述的液压柱塞(3)与衡器挡板(1)之间设有一钢珠O)。
4.根据权利要求3所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于所述的液压柱塞头端是一凹窝，与凹窝相对应的衡器挡板(1)上设有一与凹窝对称的另一凹窝，钢珠( 靠两凹窝支撑在液压柱塞头与衡器挡板(1)之间
5.根据权利要求2或4所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于所述的液压缸(6)与液压柱塞C3)之间设有密封圈(7)。
6.根据权利要求5所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于所述的液压缸(6)上设有一注油孔(5)。
7.根据权利要求6所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于所述的液压缸(6)通过铰链连接件( 连接在地基上。
8.根据权利要求6所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于所述的液压缸(6)通过连接件(10)直接固定在地基上。
全文摘要
本发明公开了一种用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，它是在地基与衡器挡板之间装一液压调整装置，其中，液压调整装置由固定在地基上的液压缸、密封在液压缸内的液压油、一端位于液压缸内的液压柱塞组成，液压柱塞另一端与汽车衡挡板保持间隙配合接触。本发明采用液压机构，可以很好的吸收秤台所受的冲击力，减少由于碰撞产生的噪音，可以很好的减少摩擦力、回复到原位，减少对精度的影响。液压缸和地基之间连接，可以很好的抗拒秤体的冲击力；结构简单，使用方便，经久耐用，从根本上解决了经常需要人来调节限位的问题，保证设备的正常使用。
文档编号G01G23/12GK102435291SQ20111026790
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者周春波, 张宏亮 申请人:郑州恒科实业有限公司