专利名称：用于汽车空调控制系统的阳光传感器的制作方法
技术领域：
用于汽车空调控制系统的阳光传感器
技术领域：
本实用新型涉及阳光传感器，尤其涉及一种用于汽车空调控制系统的阳光传感
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背景技术：
阳光传感器是一种将光照强度(辐射强度)转换成电压或电流信号的光电传感 器，是广泛用于高档汽车空调系统中的一种新型传感器。阳光传感器的输出信号和温度传 感器的输出信号一同输入给空调控制系统，而空调控制系统根据来自温度传感器的信号并 结合来自阳光传感器的信号对空调的工况和输出状态进行控制和调节。相较于传统的只带 有温度传感器的空调控制系统而言，带阳光传感器的空调控制系统，能为驾驶者和乘客提 供更加舒适的车内环境。一般的单通道阳光传感器设置于汽车中部，由于受其结构的限制仅有一路输出， 不能识别左右方向的来光，控制系统的输出也只有一路。当左侧来的光照(驾驶感受更强 烈)，同样的输出状态时，如乘客感觉刚好时，驾驶员会感受较热，而驾驶员感觉刚好时乘客 会感觉较冷。当右侧来的光照(乘客感受更强烈)时则相反。总之，单通道阳光传感器的 空调控制系统不能满足驾驶员和乘客同时达到较为理想的舒适状态。双通道阳光传感器由于受结构的限制只有两路输出，不能识别车尾的来光，控制 系统的输出也只有两路。当前左侧或前右侧来的光照(驾驶员和前排乘客感受更强烈)， 同样的输出状态时，如驾驶员和前排乘客感觉刚好时，后排乘客会感受较热，而后排乘客感 觉刚好时驾驶员和前排乘客会感觉较冷。当车尾来的光照(后排乘客感受更强烈)时则相 反。总之双通道传感器的空调控制系统不能做到驾驶员、前排乘客和后排乘客同时达到理 想的舒适状态。本公司于2008年10月31日提出一件“用于汽车空调控制系统的双通道阳光 传感器”的专利申请，该专利申请已于2009年7月29日获得授权(中华人民共和国ZL 200820191935. 2号专利)。ZL 200820191935. 2号专利的基本结构及设计原理为将两路光 敏元件分别向左右方向倾斜放置。这种设计虽能对驾驶位和前排乘客位进行单独的输出控 制，但对于从车尾过来的光照传感器并不能灵敏的感应并输出，这样后排乘客还是会感觉 不是很舒适。

实用新型内容基于此，有必要提供一种多方位精准感应车身周围阳光的用于汽车空调控制系统 的阳光传感器。—种用于汽车空调控制系统的阳光传感器，包括调节电路、罩盖、壳体及接插件， 所述调节电路收容于所述壳体内，所述罩盖覆盖在所述壳体上，所述插接件与所述调节电 路连接并可连接至汽车空调控制系统。所述阳光传感器包括四个传感单元，所述四个传感 单元设置于同一水平面上，所述四个传感单元分别朝向前左方向、前右方向、后左方向及后右方向倾斜放置。优选地，在水平方向上，相邻的二个所述传感单元之间的夹角为90°。优选地，在垂直方向上，相邻的二个所述传感单元之间的夹角为10°至80°之 间。优选地，四个所述传感单元相互独立输出给汽车空调控制系统。优选地，每一所述传感单元包括导光体/柱及光敏元件。由于四路传感单元分别向前左、前右、后左、后右倾斜放置，因而对前左侧来的光 照(驾驶员感受更强烈)或前右侧来的光照(前排乘客感受更强烈)或后左侧来的光照 (后左排乘客感受更强烈)或后右左侧来的光照(后右排乘客感受更强烈)，阳光传感器都 能对应给出相应的输出，从而分别对驾驶位、前排乘客位、后左排乘客位及后右排乘客位进 行的精准的四区控制。
图1为本实用新型的较佳实施方式阳光传感器的立体视图。图2为图1中的阳光传感器的感光组件的位置关系示意图。图3为图1中的阳光传感器的感光组件的另一角度的位置关系示意图。
具体实施方式
图4为本实用新型的较佳实施方式阳光传感器的电路原理图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步详细说明。如图1中所示，其为本实用新型较佳实施例的阳光传感器100的结构示意图。阳 光传感器100包括控制调节电路1、罩盖2、第一传感单元3、第二传感单元4、第三传感单元 5、第四传感单元6、壳体7及接插件8。壳体7形成一凹陷的容置空间，所述控制调节电路 1、罩盖2、第一传感单元3、第二传感单元4、第三传感单元5及第四传感单元6均收容在壳 体7内，并用罩盖2封闭在壳体7内。插接件8与所述控制调节电路1连接并自壳体7下 部延伸而出，可与汽车空调控制系统连接。传感单元3、4、5、6相互独立，每一传感单元3、4、5、6包括导光体/柱及光敏元件， 分别感应对应位置上的光照。图示实施例中的插接件8具有8个插脚a、b、c、d、e、f、g、h，其中插脚a接地，插 脚b、d、f、h分别为传感单元3、4、5、6的输出插脚，其余插脚c、e、g为空。在其它可选实施 例中，插接件8的插脚数目可变化，但至少应包含传感单元3、4、5、6的输出插脚。传感单元3、4、5、6的相对位置关系如图2和图3中所示，四个独立的传感单元3、 4、5、6分别向驾驶位前左方向、前排乘客位前右方向、后排乘客位后左方向、后排乘客位后 右方向，四个传感单元3、4、5、6在同一水平面上。各个传感单元3、4、5、6之间成一定的倾 斜角度，其倾斜角度为水平方向上相邻两个传感单元(第一传感单元3与第二传感单元 4，第二传感单元4与第三传感单元5，第三传感单元5与第四传感单元6)之间的夹角α为 90° ；垂直方向上每一传感单元与竖直轴线的夹角β为10° 80°。本案的四通道阳光传感器就是为解决以上不足而设计的。本案的四通道阳光传 感器具有四个独立的传感单元和四路独立的输出，在结构上由罩盖、导光体(柱)、光敏 元件、调节电路、壳体及接插件组成，其特征在于四个独立的传感单元(光敏元件)分别 向驾驶位前左方向、前排乘客位前右方向、后排乘客位后左方向、后排乘客位后右方向，倾斜角度为水平方向相邻两个传感单元(光敏元件)的夹角为90°，在垂直方向分别倾斜 10° 80°，且四个传感单元(光敏元件)在同一水平面。阳光传感器100的电路原理如图4中所示。由于四路传感单元3、4、5、6分别向前左、前右、后左、后右倾斜放置，因而对前左 侧来的光照(驾驶员感受更强烈)或前右侧来的光照(前排乘客感受更强烈)或后左侧来 的光照(后左排乘客感受更强烈)或后右左侧来的光照(后右排乘客感受更强烈)，阳光传 感器100能对应给出一路强三路弱的输出，因此识别光照的方向。利用图4中的电路，四路 传感单元3、4、5、6分别独立的输出给汽车的空调控制系统，从而分别对驾驶位、前排乘客 位、后左排乘客位及后右排乘客位进行独立的精准的四区控制。本实用新型的四通道阳光传感器100在结构造型上并不局限于形如图1所示的造 型，也可根据具体应用环境进行调节从而适应于其它各种或大或小的曲面和各种或大或小 的罩盖及各种形式的底座、导光体、调节电路等。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求一种用于汽车空调控制系统的阳光传感器，包括调节电路、罩盖、壳体及接插件，所述调节电路收容于所述壳体内，所述罩盖覆盖在所述壳体上，所述插接件与所述调节电路连接并可连接至汽车空调控制系统，其特征在于所述阳光传感器包括四个传感单元，所述四个传感单元设置于同一水平面上，所述四个传感单元分别朝向前左方向、前右方向、后左方向及后右方向倾斜放置。
2.根据权利要求1所述的阳光传感器，其特征在于在水平方向上，相邻的二个所述传 感单元之间的夹角为90°。
3.根据权利要求2所述的阳光传感器，其特征在于在垂直方向上，相邻的二个所述传 感单元之间的夹角为10°至80°之间。
4.根据权利要求3所述的阳光传感器，其特征在于四个所述传感单元相互独立输出 给汽车空调控制系统。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的阳光传感器，其特征在于每一所述传感单元 包括导光体/柱及光敏元件。
专利摘要一种用于汽车空调控制系统的阳光传感器，包括调节电路、罩盖、壳体及接插件，所述调节电路收容于所述壳体内，所述罩盖覆盖在所述壳体上，所述插接件与所述调节电路连接并可连接至汽车空调控制系统。所述阳光传感器包括四个传感单元，所述四个传感单元设置于同一水平面上，所述四个传感单元分别朝向前左方向、前右方向、后左方向及后右方向倾斜放置。由于四路传感单元分别向前左、前右、后左、后右倾斜放置，因而对前左侧来的光照或前右侧来的光照或后左侧来的光照或后右左侧来的光照，阳光传感器都能对应给出相应的输出，从而分别对驾驶位、前排乘客位、后左排乘客位及后右排乘客位进行的精准的四区控制。
文档编号G01J1/00GK201680905SQ20092022968
公开日2010年12月22日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者吕周, 李鄂胜, 王清平, 郑海法 申请人:湖北开特汽车电子电器系统有限公司