专利名称：发动机缸体疲劳试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机缸体疲劳试验的技术领域，特别涉及发动机缸体疲劳试验 机。
背景技术：
缸体是发动机的重要部件，在发动机开发及现生产中必须对其进行疲劳性能的验 证，以便确定其设计、生产工艺、材料的合理性。在国内与国外的汽车行业中，零部件的疲劳试验已经被认可和普及，但缸体疲劳 试验在国内并未得到普遍认可。其主要原因就是缸体疲劳试验机的特殊性，它不同于其它 液压伺服试验机，它专门应用于缸体疲劳试验。这种设备对于试验件的密封、各个油路油压 的平衡、试验频率以及残余压力的要求都比较高。在国外，有成型的设备，但价格昂贵。在 国内没有厂家研制缸体疲劳试验设备，也没有相关的疲劳试验研究。
发明内容本实用新型目的是提供一种发动机缸体疲劳试验机。本实用新型的技术方案是这样实现的发动机缸体疲劳试验机，其特征为它是由主机系统a、液压系统b、电控系统三部 分组成，电控系统c电连接液压系统b和主机系统a，液压系统b通过油管连接到主机系统 a，主机系统a由锁紧拉手、带回油收集箱的机座、罩盖驱动装置、转阀、罩盖组成，锁紧拉手 连接在罩盖的外边缘上，在带回油收集箱的机座上端中部开一个圆孔，将转阀放入其中并 固定在带回油收集箱的机座上；罩盖连接在罩盖驱动装置上，同时罩盖驱动装置连接在带 回油收集箱的机座的两侧顶端上；液压系统由油泵电机组、油箱、空气滤清器、溢流阀、蓄能 器、高压滤油器、液位控制器、温度控制器、回油滤油器、管式冷却器组成，油泵电机组固定 在油箱的正上方偏右侧并且将抽油管深入到油箱中，其出油的管路与油箱的阀块连接；空 气滤清器放置在油箱中并固定在油箱表面的右上方位置；溢流阀固定在油箱附带的阀块上 表面并且油路与阀块相通；蓄能器固定在油箱附带的阀块上面并且油路与阀块相通；高压 滤油器固定在油箱附带的阀块侧面并且油路与阀块相通；液位控制器、温度控制器放置在 油箱中固定在油箱表面的中间偏左位置；回油滤油器放置在油箱中并固定在油箱表面的左 下角位置；管式冷却器连接在油箱的侧面上并且通过油路与油箱中的回油滤油器连接；电 控系统由计算机，油源强电柜组成，油源强电柜包括比例阀板、可编程控制器、24V电源、变 频器、空气开关、热继电器、交流接触器；计算机通过数据线和油源强电柜相连，采集系统总 压力及各通道的试验压力并显示曲线及记录试验时间、次数；通过设置限位停机保护；油 源强电柜中可编程控制器控制油泵的开启并通过和计算机软件通讯控制试验进程；比例阀 板用来调节系统工作压力；24V电源为各电磁阀及有源部件提供电源；变频器控制转阀工 作频率、热继电器保护电机防止过载并且和空气开关、交流接触器共同构成油泵启停执行 单元，以及控制回油泵的开启时间；强电柜通过数据线和油源上各部件相连采集信号和控制各执行机构启停。本实用新型具有加工简单，使用简单方便等优点。
图1为本实用新型的主机系统结构示意图。图2为本实用新型的液压系统结构示意图。图3为本实用新型的电控系统结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。发动机缸体疲劳试验机，其特征为它是由主机系统a、液压系统b、电控系统c三 部分组成，电控系统c电连接液压系统b和主机系统a，液压系统b通过油管连接到主机系 统a，主机系统由锁紧拉手1、带回油收集箱的机座2、罩盖驱动装置3、转阀4、罩盖5组成， 锁紧拉手1连接在罩盖5的外边缘上，在带回油收集箱的机座2上端中部开一个圆孔，将转 阀4放入其中并固定在带回油收集箱的机座2上；罩盖5连接在罩盖驱动装置3上，同时罩 盖驱动装置3连接在带回油收集箱的机座2的两侧顶端上；液压系统b由油泵电机组15、 油箱14、空气滤清器13、溢流阀11、蓄能器12、高压滤油器6、液位控制器7、温度控制器8、 回油滤油器9、管式冷却器10组成，油泵电机组15固定在油箱14的正上方偏右侧并且将抽 油管25深入到油箱14中，其出油的管路26与油箱14的阀块27连接；空气滤清器13放置 在油箱14中并固定在油箱14表面的右上方位置；溢流阀11固定在油箱14附带的阀块27 上表面并且油路与阀块27相通；蓄能器12固定在油箱14附带的阀块27上面并且油路与 阀块27相通；高压滤油器6固定在油箱14附带的阀块27侧面并且油路与阀块27相通；液 位控制器7、温度控制器8放置在油箱14中固定在油箱14表面的中间偏左位置；回油滤油 器9放置在油箱14中并固定在油箱14表面的左下角位置；管式冷却器10连接在油箱14 的侧面上并且通过油路与油箱14中的回油滤油器9连接；电控系统c由计算机23，油源强 电柜24组成，油源强电柜包括比例阀板16、可编程控制器17、24V电源18、变频器19、空气 开关20、热继电器21、交流接触器22 ；计算机23通过数据线和油源强电柜相连，采集系统 的总压力及各通道的试验压力并显示曲线及记录试验时间、次数；通过设置限位停机保护； 油源强电柜24中可编程控制器17控制油泵的开启并通过和计算机软件通讯控制试验进 程；比例阀板16用来调节系统工作压力；24V电源为各电磁阀及有源部件提供电源；变频 器19控制转阀工作频率、热继电器21保护电机防止过载并且和空气开关20、交流接触器 22共同构成油泵启停执行单元，以及控制回油泵的开启时间；强电柜通过数据线和油源上 各部件相连采集信号和控制各执行机构启停。具体工作过程为电控系统c通过电线连接到液压系统b的油泵电机组、溢流阀和主机系统a的转 阀并通过开关控制启动和关闭；液压系统b通过油管连接到主机系统a的转阀上；工作时 通过电控系统c的开关控制液压系统b的油泵电机组、溢流阀和主机系统a的转阀，液压油 经油泵电机组由油箱中抽出经过溢流阀控制流量后经油管进入到主机系统中的转阀中，然 后传递给试验件进行试验。[0015]松开罩盖5的两侧的锁紧拉手1，按下罩盖驱动装置3的手动控制盒上的“开启”按 钮，使罩盖5开启并注意观察，使罩盖5的直线轴承及其光轴接近于水平位置时松开按钮， 再点动“开启”按钮，直至用手轻推即能向后滑动，这时用手轻推直至罩盖停靠稳定；将缸体 试件用吊车吊上工作台，放在适当的位置，开始连接转阀4至缸体以及缸体至回油收集箱 的管路，装好压力传感器；开启强电控制柜上的变频器19，使转阀4低速旋转，然后开启液 压源，压力调整为要求试验压力的三分之一，看连接处有无泄漏现象，如一切正常，再逐渐 加大压力到要求的试验压力；调整针形阀，使每个缸的压力误差不超过试验值士2% ；锁紧 针形阀的锁紧螺母。a)调整变频器使转阀达到要求的工作频率。观察各缸体压力有无变化，各连接处 有无泄漏现象，如有及时调整。b)观察并确认工作台上及缸体周围的连接件不会阻碍罩盖关闭后，点动罩盖驱动 手控盒上的关闭按钮，使罩盖上直线轴承光轴稍向下倾斜，用手轻推罩盖，使罩盖滑至最前 端并停靠稳定。c)按下手控盒上的关闭按钮，使罩盖关闭。锁上罩盖5两侧的锁紧拉手，进行长时试验。
权利要求发动机缸体疲劳试验机，其特征为它是由主机系统a、液压系统b、电控系统三部分组成，电控系统c电连接液压系统b和主机系统a，液压系统b通过油管连接到主机系统a，主机系统由锁紧拉手(1)、带回油收集箱的机座(2)、罩盖驱动装置(3)、转阀(4)、罩盖(5)组成，锁紧拉手(10)连接在罩盖(5)的外边缘上，在带回油收集箱的机座(2)上端中部开一个圆孔，将转阀(4)放入其中并固定在带回油收集箱的机座(2)上；罩盖(5)连接在罩盖驱动装置(3)上，同时罩盖驱动装置(3)连接在带回油收集箱的机座(2)的两侧顶端上；液压系统由油泵电机组(15)、油箱(14)、空气滤清器(13)、溢流阀(11)、蓄能器(12)、高压滤油器(6)、液位控制器(7)、温度控制器(8)、回油滤油器(9)、管式冷却器(10)组成，油泵电机组(15)固定在油箱(14)的正上方偏右侧并且将抽油管(25)深入到油箱(14)中，其出油的管路(26)与油箱(14)的阀块(27)连接；空气滤清器(13)放置在油箱(14)中并固定在油箱(14)表面的右上方位置；溢流阀(11)固定在油箱(14)附带的阀块(27)上表面并且油路与阀块(27)相通；蓄能器(12)固定在油箱(14)附带的阀块(27)上面并且油路与阀块(27)相通；高压滤油器(6)固定在油箱(14)附带的阀块(27)侧面并且油路与阀块(27)相通；液位控制器(7)、温度控制器(8)放置在油箱(14)中固定在油箱(14)表面的中间偏左位置；回油滤油器(9)放置在油箱(14)中并固定在油箱(14)表面的左下角位置；管式冷却器(10)连接在油箱(14)的侧面上并且通过油路与油箱(14)中的回油滤油器(9)连接；电控系统由计算机(23)，油源强电柜(24)组成，油源强电柜包括比例阀板(16)、可编程控制器(17)、24V电源(18)、变频器(19)、空气开关(20)、热继电器(21)、交流接触器(22)；计算机(23)通过数据线和油源强电柜相连，采集系统总压力及各通道的试验压力并显示曲线及记录试验时间、次数；通过设置限位停机保护；油源强电柜(24)中可编程控制器(17)控制油泵的开启并通过和计算机软件通讯控制试验进程；比例阀板(16)用来调节系统工作压力；24V电源为各电磁阀及有源部件提供电源；变频器(19)控制转阀工作频率、热继电器(21)保护电机防止过载并且和空气开关(20)、交流接触器(22)共同构成油泵启停执行单元，以及控制回油泵的开启时间；强电柜通过数据线和油源上各部件相连采集信号和控制各执行机构启停。
专利摘要发动机缸体疲劳试验机，其特征为它是由主机系统、液压系统、电控系统三部分组成，电控系统c电连接液压系统b和主机系统a，液压系统b通过油管连接到主机系统a，主机系统由锁紧拉手1、带回油收集箱的机座2、罩盖驱动装置3、转阀4、罩盖5组成，液压系统由油泵电机组15、油箱14、空气滤清器13、溢流阀11、蓄能器12、高压滤油器6、液位控制器7、温度控制器8、回油滤油器9、管式冷却器10组成，电控系统由计算机23，强电柜24组成，本实用新型具有加工简单，使用简单方便等优点。
文档编号G01N3/12GK201575956SQ200920094480
公开日2010年9月8日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日
发明者丁国龙, 何才, 尹廷林, 迟成方, 陈学罡 申请人:中国第一汽车集团公司;长春试验机研究所有限公司