专利名称:一种铁路信号监测电路的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种列车信号监测电路。
背景技术:
目前,在我国铁路系统大量采用的列车信号监测电路,主要用于对火车站的信 号灯内部 使用的灯泡中的灯丝状态进行监测、报警。传统的铁路监测电路通常采用交流 回路,如图1所示,将继电器J的线圈I串联接入信号灯1主灯丝11的供电回路中,该继 电器的常闭触点J-I串联接入信号灯灯泡1的副灯丝12的供电回路,信号灯常采用交流电 压12V,25W的双灯丝白炽灯泡,信号灯正常工作时电流流过线圈I和主灯丝11,继电器 动作J,接点J-I打开,主灯丝11亮,当信号灯1主灯丝11断丝时,继电器返回J,灯丝 转换继电器返回,接点J-I返回闭合,接通副灯丝回路,同时输出信号报警接点。这种 方案存在如下缺陷(1)继电器流入交流电流,由于交流电是大小方向都随时间做周期 变化的电流,它所产生的电磁力矩就会随时间做周期变化,当继电器工作在动作临界点 时,即电磁力矩的平均值等于继电器本身的反作用力矩时,当它做周期性变化时,就会 造成继电器接点抖动,接触不可靠;(2)交流电流所产生的交替变化的电磁场会引起继 电器线圈和机械部件及空间容积振动从而产生电磁噪声。如果存在线圈和铁心空隙大、 线圈松动、线圈磁饱和等问题,则噪声就比较大了;(3)由于采用传统的白炽灯泡,所 消耗的电能中有很大一部分转化成了无用的热能,对提高灯泡的亮度毫无帮助,反而降 低了灯泡的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够有效的节约能源和减小噪声的铁路信号监 测电路。为实现上述目的,本实用新型铁路信号监测电路,包括继电器、信号灯和供电 源,该继电器为直流继电器,该信号灯为直流双光源LED灯,其包括主光源与副光源, 该供电电源为两个直流电源,一个为主电源,另一个为副电源,其输入端接入供电电 网;所述的主光源的负极串接继电器线圈后与主电源的负极进行电连接,所述的副光源 的负极通过串联所述继电器的常闭触点后与负电源的负极进行电连接,所述主光源与副 光源的正极短接后与所述的主、副电源的正极进行电连接。在本实用新型的方案中,采用直流电源对继电器和LED灯进行供电,因而流过 继电器线圈的电流是一个恒定的直流电流,继电器接点不会发生抖动,提高了触点接触 的可靠性,有效的减小了继电器噪声;同时由于所采用的LED灯使用直流供电,具有亮 度高、功耗小的特点,在达到同等发光强度的同时,大幅降低回路中的电流,提高了信 号灯的使用寿命,极大的减小了回路功率消耗。
图1、传统的铁路信号监测电路;图2、本实用新型的铁路信号监测电路;
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。如图2所示,铁路信号监测电路包括直流继电器J1、双光源LED灯3和供电电源;直流继电器Jl包括有常闭触点Jl-I 和常开触点(图中未显示),双光源信号灯3包括主光源31和副光源32;供电电源包括 主电源4和副电源5,主电源4与副电源5为两个正极短接作为公共端的直流电源模块, 其输入端接入AC220V供电电网中;该LED灯3的公共端与主电源4、副电源5的公共 端进行电连接,主光源31的负极通过串接继电器Jl的线圈Il后与主电源4的负极进行电 连接;副光源32的负极通过串接继电器Jl的常闭触点后与副电源5的负极进行电连接。在本实施例中直流电源可以采用整流电源,LED灯可以采用大功率(5W)双光 源LED灯,直流继电器采用电流式继电器。
权利要求1.一种铁路信号监测电路,包括继电器、信号灯和供电源,其特征在于,该继电器 为直流继电器,该信号灯为直流双光源LED灯,其包括主光源与副光源;该供电电源为 两个直流电源,一个为主电源,另一个为副电源,其输入端接入供电电网;所述的主光 源的负极串接继电器线圈后与主电源的负极进行电连接,所述的副光源的负极串联所述 继电器的常闭触点后与负电源的负极进行电连接,所述主光源与副光源的正极短接后与 所述的主、副电源的正极进行电连接。
2.按照权利要求1所述的铁路信号监测电路,其特征在于,所述的直流继电器为电流 继电器。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路信号监测电路,包括继电器、信号灯和供电源,该继电器为直流继电器,该信号灯为直流双光源LED灯,其包括主光源与副光源;该供电电源为两个直流电源,一个为主电源,另一个为副电源,其输入端接入供电电网;所述的主光源的负极串接继电器线圈后与主电源的负极进行电连接,所述的副光源的负极串联所述继电器的常闭触点后与负电源的负极进行电连接,所述主光源与副光源的正极短接后与所述的主、副电源的正极进行电连接。采用本方案后可以有效的节约能源、提高信号灯的使用寿命、降低信号监控电路的噪声污染。
文档编号G01R31/44GK201796130SQ20102029360
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者常琦 申请人:常琦