专利名称：一种便携式轮对踏面测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便携式轮对踏面测试仪，用于对各型动车、地铁等轮对踏面轮廓进行检测，测量磨耗尺寸，也可用于廓形分析，使车轮维护优化。
背景技术：
现有轮对踏面数据测试主要采用激光测距的方式进行测量。在一根丝杆上安装激光测距器，根据激光测距来判断踏面各点的相对位置尺寸。这种测试方式受踏面洁净程度影响较大，当轮对表面有油溃、锈迹时，测量精度将受到较大影响，一般测量精度仅达
0.1mm0

实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种测量精密度高、性能稳定的便携式轮对踏面测试仪。为完成上述目的，本实用新型采用的技术方案是:便携式轮对踏面测试仪，包括背面基准板、定位柱、一级编码器、二级编码器和磁吸测试杆；所述背面基准板设置有强磁铁，背面基准板的两端分别设置有一根定位柱；一级编码器固定在背面基准板上，二级编码器采用能绞转动连接安装在一级编码器上，磁吸测试杆也采用能绞转动连接安装在二级编码器上；所述磁吸测试杆的端头设置有滚动轮及强磁铁。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1.采用磁力接触，用接触式测试方式，因此测试精度不会受到表面油溃、锈迹的影响，可真实反映轮对真实曲线轮廓；2.采用高强度磁铁吸附地方式固定，不会损伤轮对；3.测试杆端头带滚动轮及强磁铁，可自动吸附在轮对上进行测量，受人为干扰较小。本实用新型解决了当轮对表面有油溃、锈迹时测量精度降低的问题，在有油溃、锈迹时，精度仍可达0.01_左右，人为误差小。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图；图3为本实用新型的左视结构示意图；图4为本实用新型的测量原理结构示意图；图中:1.背面基准板，2.定位柱，3.—级编码器，4.二级编码器，5.磁吸测试杆，
6.滚动轮。
具体实施方式
如图1至图3所示的便携式轮对踏面测试仪，包括背面基准板1、定位柱2、一级编码器3、二级编码器4和磁吸测试杆5 ;所述背面基准板I设置有强磁铁，背面基准板I的两端分别设置有一根定位柱2 ;—级编码器3固定在背面基准板I上，二级编码器4采用能绞转动连接安装在一级编码器3上，磁吸测试杆5也采用能绞转动连接安装在二级编码器4上；所述磁吸测试杆5的端头设置有滚动轮6及强磁铁。工作原理:首先进行装置定位:背面基准板I带两块强磁铁，可以吸附在轮对上，并形成一个基准面，当两根定位柱2压紧在轮对边缘时，整个装置被严格定位，形成一个稳定的参考坐标系。第二进行测试:如图4所示，一级编码器3与装置主体固定，其旋转轴与二级编码器4的转轴距离是一个固定值LI ;二级编码器4转轴与磁吸测试杆5滚动轮中心的距离是一个固定值L2 ;由于主体已固定，只要通过编码器读取摆臂的角度信息，即可确定踏面上的任何一点的相对坐标值，计算公式为:X = Ll*sinVl+L2*sinV2 ；Y=-Ll*cosVl-L2*cosV2。最终可获取完整的踏面轮廓曲线。以上具体实施方式
仅用于说明本实用新型，而非用于限定本实用新型，本领域技术人员对上述实施例进行的等同变形、替换都在权利要求保护范围之内。
权利要求1.一种便携式轮对踏面测试仪，其特征在于:包括背面基准板(I)、定位柱(2)、一级编码器(3)、二级编码器(4)和磁吸测试杆(5);所述背面基准板(I)设置有强磁铁，背面基准板(I)的两端分别设置有一根定位柱(2);—级编码器(3)固定在背面基准板(I)上，二级编码器(4)采用能绞转动连接安装在一级编码器(3)上，磁吸测试杆(5)也采用能绞转动连接安装在二级编码器(4)上；所述磁吸测试杆(5)的端头设置有滚动轮(6)及强磁铁。
专利摘要本实用新型涉及一种便携式轮对踏面测试仪，包括背面基准板、定位柱、一级编码器、二级编码器和磁吸测试杆；所述背面基准板设置有强磁铁，背面基准板的两端分别设置有一根定位柱；一级编码器固定在背面基准板上，二级编码器采用能绞转动连接安装在一级编码器上，磁吸测试杆也采用能绞转动连接安装在二级编码器上；所述磁吸测试杆的端头设置有滚动轮及强磁铁。本实用新型采用磁吸接触式测试方式，测试精度不会受到轮对表面油渍、锈迹的影响，可真实反映轮对真实曲线轮廓，受人为干扰小。
文档编号G01B21/20GK202994121SQ20122066451
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者徐娜, 周滔, 徐彦峰, 赵利涛, 姜旭波, 潘传航 申请人:龙铁纵横(北京)轨道交通设备有限公司