专利名称：驱动桥可靠性试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种工程机械用驱动桥的检测装置，具体地说，尤其涉及一种驱 动桥可靠性试验台。
背景技术：
驱动桥的可靠性水平直接关系到整车的可靠性。由于车辆在行驶过程中所遇到的 道路环境千变万化，尤其车辆在不平的路面上行驶时，车辆振动所产生的附加动载以及路 面突起对车辆造成的纵向冲击，使驱动桥的受力十分复杂，工作环境极其恶劣。在各类总成 中驱动桥是传动系中一个重要总成，国家行业标准规定，新设计或有重大改进的驱动桥定 型生产，或进行产品质量考核时，应对驱动桥进行型式试验。可见，对驱动桥进行试验的重 要性，其中驱动桥总成齿轮疲劳试验是驱动桥台架试验方法(QC/T 533-1999)规定的驱动 桥型式试验必需进行的一项试验项目。驱动桥总成齿轮疲劳试验的试验目的是检验驱动桥 总成齿轮的疲劳寿命。目前驱动桥的可靠性试验台有很多种，多是采用减速器和制动电机 及驱动电机进行加载。由于驱动桥有两个轮边进行扭矩制动，因此需要两套减速器和制动 电机，其结构比较复杂，成本较高。
发明内容为了解决现有技术中驱动桥可靠性试验台结构复杂、成本较高的缺陷，本实用新 型提供了一种驱动桥可靠性试验台。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种驱动桥可靠性试验台，包括台面、前链轮、后链轮，传动轴和电机，前链轮和后 链轮通过链条链接，传动轴上设有扭矩传感器和从动皮带轮；从动皮带轮通过皮带与电机 上的主动皮带轮相连；本实用新型的前端设有油缸，油缸通过油缸支架固定；传动轴和油 缸支架安装在台面上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是采用液压油缸对前驱动桥施加推力， 推动前驱动桥前移，使链条涨紧，同时采用电机带动前驱动桥和后驱动桥旋转，从而使前驱 动桥和后驱动桥内部的齿轮系承受一定的扭矩值，实现对前驱动桥和后驱动桥施加载荷， 从而达到试验要求；结构简单、加力效果明显，只用一台驱动电机带动整个试验台运转，使 用成本低，达到了驱动桥可靠性试验要求。

图1为本实用新型的俯视图；图2为本实用新型的主视图；图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明在图中，1、前链轮；2、油缸支架；3、电机；4、前驱动桥；5、链条；6、油缸；7、扭矩传 感器；8、皮带；9、传动轴；10、后驱动桥；11、后链轮；12、台面。一种驱动桥可靠性试验台，包括台面12、前链轮1、后链轮11，传动轴9和电机3， 前链轮1和后链轮11通过链条5链接，传动轴9上设有扭矩传感器7和从动皮带轮；从动 皮带轮通过皮带8与电机3上的主动皮带轮相连；本实用新型的前端设有油缸6，油缸6通 过油缸支架2固定；传动轴9和油缸支架2安装在台面12上。在使用时，将前驱动桥4和后驱动桥10分别安装在本实用新型的前后两端，然后 将前链轮1和后链轮11分别安装在前驱动桥4和后驱动桥10上，并用链条5链接。在工 作时，通过油缸6给试验的前驱动桥4施加一定的推力，使得链条5涨紧，以此给前驱动桥 4和后驱动桥10的齿轮系统增加负荷，同时，模拟前驱动桥4和后驱动桥10在整机上的轮 边减速器、轮边支承轴等的变形情况，真实的模拟了前驱动桥4和后驱动桥10的恶劣工况 并达到设计要求的扭矩值，最后通过扭矩传感器7将齿轮系统所受的扭矩值读出。通过上 述过程，有效的测量了前驱动桥4和后驱动桥10的试验数据。
权利要求一种驱动桥可靠性试验台，包括台面、前链轮、后链轮，传动轴和电机，前链轮和后链轮通过链条链接，传动轴上设有扭矩传感器和从动皮带轮；从动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮相连；其特征在于本实用新型的前端设有油缸，油缸通过油缸支架固定；传动轴和油缸支架安装在台面上。
专利摘要本实用新型公开了一种驱动桥可靠性试验台，其属于一种工程机械用驱动桥的检测部件。它解决了现有技术中驱动桥可靠性试验台结构复杂、成本较高的缺陷，其包括台面、前链轮、后链轮，传动轴和电机，前链轮和后链轮通过链条链接，传动轴上设有扭矩传感器和从动皮带轮；从动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮相连；本实用新型的前端设有油缸，油缸通过油缸支架固定；传动轴和油缸支架安装在台面上。本实用新型主要用于工程机械用驱动桥的检测试验。
文档编号G01M13/02GK201749027SQ20102023296
公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月22日 优先权日2010年6月22日
发明者刘国庆, 卞维展, 崔永国, 石磊, 赵旭华, 郭恒博 申请人:山东临工工程机械有限公司