专利名称：车桥轮边减速器壳的气密性检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减速器壳的检测设备，具体涉及一种车桥轮边减速器壳的气密性检测装置。
背景技术：
轮边减速器壳机加工的工艺流程是铸铁毛坯一粗车大端面及内孔一粗车小端面、内孔及外圆一精车大端面及各内孔一精车小端面、外圆及槽一中间检验(原目测观察铸造缺陷中气孔、砂眼等；现用气密性检测装置检测铸造缺陷中气孔、砂眼等)一钻、扩各孔一钻、扩各孔及攻螺纹一倒孔口角一去毛刺一清洗一成品入库。因轮边减速器壳材质是球墨铸铁，铸造缺陷中的气孔、砂眼、组织缩松等会造成废品。原工艺方案中，机加工精车加工完后，是采取目测方式检测工件Φ dl外圆表面、Φ d2外圆根部R圆弧及小端面是否存在气孔、砂眼、组织缩松等，没有专门的工艺装备检测轮边减速器壳的气孔、砂眼等，存在质量隐患。最终会导致，车辆在工作时有部分驱动桥总成在轮边总成部位产生渗漏油现象。发明内容本实用新型针对背景技术中存在的不足，要解决的技术问题是提供一种用压缩空气对减速器壳内腔充气，检测其气密性的装置。本实用新型为解决上述技术问题，采取的技术方案为一种车桥轮边减速器壳的气密性检测装置，包括支承装置、封堵装置、加气装置和门字形支架总成，支架总成的两直脚固定在支承装置的边沿上，支架总成的转动臂与封堵装置的螺杆螺纹连接；加气装置固定在支架总成上，加气装置的进气嘴的本体嵌入封堵装置的上盖中。进一步,所述支承装置包括支承环和底座,支承环固定在底座上，支承环带有凸圆台，支承环的外径大于凸圆台的直径，在支承环的环形面上设置有两个O型密封圈。进一步，所述封堵装置包括上盖、螺杆和大手柄，螺杆上端与大手柄固定连接，螺杆下端与上盖固定连接；在上盖下端面设置有圆环橡胶垫。进一步，所述支架总成包括左立柱、右立柱、转动臂、活动螺栓和小手柄，左立柱下端固定在支承装置的边沿上，上端与转动臂的一端转动连接，转动臂的另外一端设置有缺Π ；右立柱下端固定在支承装置的边沿上,上端与活动螺栓活动连接,活动螺栓与小手柄螺纹连接；转动臂的缺口与活动螺栓之间可拆卸连接。进一步，所述加气装置包括过滤减压阀、进气嘴和胶管，过滤减压阀与进气嘴之间通过胶管连通，过滤减压阀固定在支架总成的左立柱上。本实用新型与原有技术相比，有益效果在于能快速地对机加工生产线上每一件轮边减速器壳进行气密性检测，保证车桥轮边总成部位不产生渗漏油现象，提高了轮边总成的质量。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的A向视图；图3是底座的结构示意图。其中支承装置I、封堵装置2、加气装置3、支架总成4、轮边减速器壳5、支承环
1.I、凸圆台I. 2、底座1.3、O型密封圈1.4、大手柄2. I、上盖2. 2、圆环橡胶垫2. 3、螺杆
2.4、过滤减压阀3. I、进气嘴3. 2、胶管3. 3、左立柱4. I、右立柱4. 2、转动臂4. 3、活动螺栓4. 4、小手柄 4. 5、缺口 4.6。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。见图I、图2、图3所示，该车桥轮边减速器壳的气密性检测装置，包括支承装置I、封堵装置2、加气装置3和门字形支架总成4，支架总成4的两直脚固定在支承装置I的边沿上，支架总成4的转动臂4. 3与封堵装置2的螺杆2. 4螺纹连接；加气装置3固定在支架总成4上，加气装置3的进气嘴3. 2的本体嵌入封堵装置2的上盖2. 2中。轮边减速器壳5的大端面放置在支承装置I上，封堵装置2压在轮边减速器壳5的小端面上，支架总成4和封堵装置2 二者之间通过连接螺纹，能够调整二者之间的相对位置，使得大端面的端口形成封闭状态，小端面的内孔形成封闭状态，并且进气嘴3. 2与轮边减速器壳5的内腔连通；因此，轮边减速器壳5的内腔被封闭起来，为加压检漏提供必备条件。为了提高封闭效果，支承装置I包括支承环I. I和底座I. 3，支承环I. I固定在底座I. 3上，支承环I. I带有凸圆台I. 2，支承环I. I的外径大于凸圆台I. 2的直径，在支承环
I.I的环形面上设置有两个O型密封圈I. 4。支承环I. I的环形面与轮边减速器壳5的大端面相匹配，凸圆台I. 2与轮边减速器壳5大端面的端口匹配。封堵装置2包括上盖2. 2、螺杆2. 4和大手柄2. 1，螺杆2. 4上端与大手柄2. I固定连接，螺杆2. 4下端与上盖2. 2固定连接；在上盖2. 2下端面设置有圆环橡胶垫2. 3。为了轮边减速器壳5在检测过程中取放方便，支架总成4包括左立柱4. I、右立柱4. 2、转动臂4. 3、活动螺栓4. 4和小手柄4. 5，左立柱4. I下端固定在支承装置I的边沿上，上端与转动臂4. 3的一端转动连接，转动臂4. 3的另外一端设置有缺口 4. 6 ;右立柱4. 2下端固定在支承装置I的边沿上，上端与活动螺栓4. 4活动连接，活动螺栓4. 4与小手柄4. 5螺纹连接；转动臂4. 3的缺口 4. 6与活动螺栓4. 4之间可拆卸连接。加气装置3包括过滤减压阀3. I、进气嘴3. 2和胶管3. 3，过滤减压阀3. I与进气嘴3. 2之间通过胶管3. 3连通，过滤减压阀3. I固定在支架总成4的左立柱4. I上。试漏工序内容准备阶段，①用半圆锉将工件(即轮边减速器壳5，下同)上的毛刺、尖角、铁屑及杂质清理干净；一②用过滤减压阀3. I将压缩空气输出压力调节到
O.15一O. 2MPaο检测阶段，①工件试漏时，将工件放置在该装置的支承环I. I上，回转转动臂4. 3至工件正上方，将活动螺栓4. 4对正转动臂4. 3的缺口 4. 6，旋转小手柄4. 5锁紧，再旋转大手柄2. I将上盖2. 2对正工件小端面的内孔压紧、密封。过滤减压阀3. I的出口连通的胶管3. 3，通过单向快换管接头与进气嘴3. 2的接头套接好，向工件内腔充气。然后用I. 5L压力喷壶在工件的φ(11表面、φ(12根部R圆弧面及小端面上喷淋切削液液体进行检查。仔细观察上述各部位是否漏气，保压观察时间> 15秒。②若发现工件的的Φ(11表面、Φ(12根部R圆弧面及小端面上有漏气或气泡产生，该工件则为不合格品，不能流入下工序加工。③取下单向快换管接头，转动小手柄4. 5松开，转动大手柄2. I松开，转动臂4. 3回转，取下工件放置在物流线滚道上，进入后续工序。本实用新型能快速地对机加工生产线上每一件轮边减速器壳进行气密性检测，保证车桥轮边总成部位不产生渗漏油现象，提高了轮边总成的质量。
权利要求1.一种车桥轮边减速器壳的气密性检测装置，其特征在于包括支承装置(I)、封堵装置(2)、加气装置(3)和门字形支架总成(4)，支架总成(4)的两直脚固定在支承装置(I)的边沿上，支架总成(4)的转动臂(4. 3)与封堵装置(2)的螺杆(2. 4)螺纹连接； 加气装置(3)固定在支架总成(4)上，加气装置(3)的进气嘴(3. 2)的本体嵌入封堵装置(2)的上盖(2. 2)中。
2.根据权利要求I所述的车桥轮边减速器壳的气密性检测装置，其特征在于所述支承装置(I)包括支承环(I. O和底座(I. 3),支承环(I. I)固定在底座(I. 3)上,支承环(I. I)带有凸圆台(1.2)，支承环(I. I)的外径大于凸圆台(1.2)的直径，在支承环(I. I)的环形面上设置有两个O型密封圈(1.4)。
3.根据权利要求I所述的车桥轮边减速器壳的气密性检测装置，其特征在于所述封堵装置(2 )包括上盖(2. 2 )、螺杆(2. 4 )和大手柄(2. I)，螺杆(2. 4 )上端与大手柄(2. I)固定连接，螺杆(2. 4)下端与上盖(2. 2)固定连接； 在上盖(2. 2)下端面设置有圆环橡胶垫(2. 3)。
4.根据权利要求I所述的车桥轮边减速器壳的气密性检测装置，其特征在于所述支架总成(4)包括左立柱(4. I)、右立柱(4. 2)、转动臂(4. 3)、活动螺栓(4. 4)和小手柄(4.5)，左立柱(4. I)下端固定在支承装置(I)的边沿上，上端与转动臂(4.3)的一端转动连接，转动臂(4. 3)的另外一端设置有缺口(4. 6)； 右立柱(4. 2)下端固定在支承装置(I)的边沿上，上端与活动螺栓(4. 4)活动连接，活动螺栓(4. 4)与小手柄(4. 5)螺纹连接； 转动臂(4. 3)的缺口(4. 6)与活动螺栓(4. 4)之间可拆卸连接。
5.根据权利要求I所述的车桥轮边减速器壳的气密性检测装置，其特征在于所述加气装置(3)包括过滤减压阀(3. I)、进气嘴(3. 2)和胶管(3. 3)，过滤减压阀(3. I)与进气嘴(3. 2 )之间通过胶管(3. 3 )连通，过滤减压阀(3. I)固定在支架总成(4 )的左立柱(4. I)上。
专利摘要本实用新型公开了一种车桥轮边减速器壳的气密性检测装置；包括支承装置、封堵装置、加气装置和门字形支架总成，支架总成的直脚固定在支承装置的边沿上，支架总成的转动臂与封堵装置的螺杆螺纹连接；加气装置固定在支架总成上，加气装置的进气嘴的本体嵌入封堵装置的上盖中。本实用新型的主要用途及优点能快速地对机加工生产线上每一件轮边减速器壳进行气密性检测，保证车桥轮边总成部位不产生渗漏油现象，提高了轮边总成的质量。
文档编号G01M3/12GK202814663SQ20122051062
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者王咏, 朱平博, 蒲燕耀 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司