专利名称：零部件断裂强度试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于零部件断裂强度试验设备的技术领域，特别涉及零部件断裂强度
试验装置。
背景技术：
对汽车零部件断裂强度进行试验的主要方法是，采用电液伺服系统，通过计算机 和电控系统，控制液压作动器，进行加载试验。电液伺服系统的优点是系统稳定，控制数字 化，精度高。缺点是设备昂贵，调试时间长，进行断裂强度试验时容易对作动器造成损坏，且 维修周期长。

发明内容本实用新型目的是提供一种零部件断裂强度试验装置。 本实用新型的技术方案是这样实现的 零部件断裂强度试验装置，其特征为它包括控制系统、千斤顶、载荷传感器、台架 和夹具组成，台架的地面上从下到上依次安装有载荷传感器和千斤顶，夹具安装在台架的 一个侧面上，载荷传感器与控制系统电连接。 本实用新型具有使用的工具不会对液压作动器造成破坏，节省了设备调试的时间 等优点。

图1为本实用新型的结构示意图。
图2为使用本实用新型的试验结果图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。 零部件断裂强度试验装置，其特征为它包括控制系统、千斤顶1、载荷传感器2、 台架5和夹具6组成，台架5的地面上从下到上依次有载荷传感器2和千斤顶l，夹具6安 装在台架5的一个侧面上，载荷传感器2与控制系统电连接。 控制系统由数采设备3和计算机4组成，数采设备3与载荷传感器2电连接，数采 设备3采集的设备数据输送到计算机4处理。 实施例用两个轻型车钢板弹簧支架做断裂强度试验，两个轻型车钢板弹簧支架 分别称为试件7_1#和试件7_2#。 千斤顶1为液压30T千斤顶，千斤顶1安装在载荷传感器2上，夹具6将试件7安 装在千斤顶1上，载荷传感器2与控制系统电连接，组建试验台架后，通过液压千斤顶加载， 直至试件7断裂为止。 试验结果如下[0015] 当试验载荷为51kN时，试件7-lft的左侧第一螺栓断裂；当试验载荷为58kN时，试 件7_2#的左侧第一螺栓断裂，右侧第一螺栓断裂。试验结果曲线如图2。
权利要求零部件断裂强度试验装置，其特征为它包括控制系统、千斤顶(1)、载荷传感器(2)、台架(5)和夹具(6)组成，台架(5)的地面上从下到上依次安装有载荷传感器(2)和千斤顶(1)，夹具(6)安装在台架(5)的一个侧面上，载荷传感器(2)与控制系统电连接。
2. 根据权利要求1所述的零部件断裂强度试验装置，其特征为所述的控制系统由数 采设备(3)和计算机(4)组成，数采设备(3)与载荷传感器(2)电连接，数采设备(3)采集 的设备数据输送到计算机(4)处理。
专利摘要零部件断裂强度试验装置，其特征为它包括控制系统、千斤顶、载荷传感器、台架和夹具组成，台架的地面上从下到上依次安装有载荷传感器和千斤顶，夹具安装在台架的一个侧面上，载荷传感器与控制系统电连接。本实用新型具有使用的工具不会对液压作动器造成破坏，节省了设备调试的时间等优点。
文档编号G01N3/12GK201464299SQ20092009376
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者曹征栋, 石亚雄, 路平 申请人:中国第一汽车集团公司