专利名称：一种摩托车车架检测校正装置主基准定位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架检测校正装置，特别是一种摩托车车架检测校正
装置主基准定位机构。
背景技术：
现代摩托车车架已发展成典型的全焊接结构。车架的焊接及防止变形成为摩托 车制造过程中最重要最关键的一个环节，车架焊接质量直接影响整车的装配质量及整车性 能。现有的摩托车车架检测校正装置，其结构通常为，包括底座，和设置于底座上的主基准 定位机构、立管定位机构、检测机构、尾部校正机构等。 其中，所述的主基准定位机构，是用于在车架安装时，对车架主基准(即车架后轮 叉安装轴)进行定位的机构。现有主基准定位机构的结构为包括设置于底座上且与车架 后轮叉安装轴对应的两立柱，分别设置于两立柱内侧面的两圆台，设置于圆台下侧的定位 块和设置于圆台中心的夹紧机构，其中，所述定位块的形状为下表为圆弧形，上表的前端和 后端分别设置有一个突起，两突起之间构成的U形凹槽即为待检测车架的后轮叉安装轴两 端定位之处。 这种现有结构的主基准定位机构，在车架安装时，需将车架后轮叉安装轴准确对 应U形凹槽处位置才能装上，安装较为不便，同时取件时车架抬起的高度也较高，这样就增 加了工人的劳动强度。

实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题，是为了克服上述现有技术的不足，而提供 一种安装取放方便的摩托车车架检测校正装置主基准定位机构，可有效降低工人的劳动强 度。 为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案 —种摩托车车架检测校正装置主基准定位机构，包括设置于底座上且与车架后轮
叉安装轴对应的两立柱，分别设置于两立柱内侧面的两圆台，设置于圆台下侧的定位块和
设置于圆台中心的夹紧机构，其特点在于，所述定位块的上表前端有一个突起，上表后端水
平设置。这样改进之后，车架安装时可将车架下放，使车架后轮叉安装轴两端搁置于定位块
上表后端的水平面上，再将车架整体往前移使车架后轮叉安装轴两端与定位块上表前端的
突起处靠拢定位，可使得安装方便，同时取件时车架也无需抬至原有高度即可向后移动，这
样就使得车架的安装和取件均极为便捷，降低了工人劳动强度。 作为进一步优化，所述夹紧机构为气动夹紧机构。这样，在对车架主基准定位后， 可采用气动夹紧机构对其进行夹紧，具有方便、快捷、夹紧效果好，自动化程度高等优点。 综上所述，相比于现有技术，本实用新型可方便摩托车车架的安装、取放，有效地 降低了工人劳动强度；同时气动夹紧机构的设置，增强了设备自动化程度，进一步降低了工 人劳动强度。
图1是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。 具体实施时，如图1所示，一种摩托车车架检测校正装置主基准定位机构，包括设 置于底座2上且与车架后轮叉安装轴对应的两立柱3，分别设置于两立柱3内侧面的两圆台 4，设置于圆台4侧面下方的定位块5和设置于圆台4中心的气动夹紧机构6，其中，所述定 位块5的上表前端有一个突起，上表后端水平设置。 本实用新型对于现有技术作出创造性贡献的地方主要就在于改变了主基准定位 机构中定位块的形状，从而使得车架的取放定位更加方便，所以本实用新型的保护范围并 不仅仅限于此具体实施方式
，其还可以在权利要求1所述的保护范围内作出种种等同变 动，具体地说，不管别人在其他机构上作何种变动，只要其定位块是采用了一端为凸起另一 端为水平设置的形状，就应该视为落入本实用新型的保护范围。
权利要求一种摩托车车架检测校正装置主基准定位机构，包括设置于底座上且与车架后轮叉安装轴对应的两立柱，分别设置于两立柱内侧面的两圆台，设置于圆台下侧的定位块和设置于圆台中心的夹紧机构，其特征在于，所述定位块的上表前端有一个突起，上表后端水平设置。
2. 如权利要求1所述的摩托车车架检测校正装置主基准定位机构，其特征在于，所述 夹紧机构为气动夹紧机构。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车车架检测校正装置主基准定位机构，包括设置于底座上且与车架后轮叉安装轴对应的两立柱，分别设置于两立柱内侧面的两圆台，设置于圆台下侧的定位块和设置于圆台中心的夹紧机构，其特点在于，所述定位块的上表前端有一个突起，上表后端水平设置。这样改进之后，车架安装时可将车架下放，使车架后轮叉安装轴两端搁置于定位块上表后端的水平面上，再将车架整体往前移使车架后轮叉安装轴两端与定位块上表前端的突起处靠拢定位，可使得安装方便，同时取件时车架也无需抬至原有高度即可向后移动，这样就使得车架的安装和取件均极为便捷，有效地降低了工人的劳动强度。
文档编号G01B5/00GK201463791SQ20092012862
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者代常建, 何志毅, 姬琪婷 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司