专利名称：无主机倒车雷达警示系统的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种无主机倒车雷达警示系统，尤指一种通过多个距离感测模 块直接对车辆外在环境状况，进行一距离感测并产生一警示讯号，再由一警示模块依据所 述警示讯号发出一声响进行提醒。
技术背景 目前车用倒车雷达系统在控制上都有一控制主机，由所述控制主机通过数个连接 器及线束与位于车辆前后保险杆上的数个距离传感器并联连接，并接收所述多个距离传感 器所传送的感测讯号，再将接收的感测讯号转换成一警示讯号，且由一警示单元依据所述 警示讯号产生一声响提示驾驶者。但是，所述多个距离传感器是利用线束与所述控制主机并联连接时，在车辆内部 安装走线会较为复杂外，相对线束使用数量多时，亦会提高车辆的制造成本，及安装工时 会耗时，使得在车辆制造的时程上整体无法缩短，因此，如何减少线束的数量和连接器的数 量，以降低车辆的制造成本及安装工时，实为业界亟待解决的课题。
发明内容本实用新型的目的即在提供一种无主机倒车雷达警示系统，是由一倒车灯电源模 块提供所述系统所需的电力，并由多个距离感测模块对车辆的外在环境状况进行一距离感 测后，产生一距离感测结果，且依据所述距离感测结果产生一警示讯号，再由一警示模块依 据所述警示讯号发出一声醒进行提醒，以达到减少线束数量及制作成本的目的。为达成上述目的的技术手段在于本实用新型提供一种无主机倒车雷达警示系 统，是装设在一车辆上，包括一倒车灯电源模块，用于提供该系统所需的电力；多个距离感测模块，是接收所述电力，且以电路联接方式装设在所述车辆的外周， 用以对所述车辆外在环境状况进行一距离感测以产生一距离感测结果，并依据所述距离感 测结果，产生一警示讯号；以及一警示模块，是接收所述警示讯号，且依据所述警示讯号发出一声响进行提醒。较佳的实施方式中，所述每一个距离感测模块分别由一超音波单元及一处理单元 所组成，所述多个超音波单元对所述车辆外在环境状况进行所述距离感测以产生所述距离 感测结果，并将所述距离感测结果传送至所述处理单元进行一处理动作，以产生所述警示 讯号，且将所述警示讯号予以输出。较佳的实施方式中，所述多个距离感测模块是以等距离装设在所述车辆的外周。较佳的实施方式中，所述警示模块为一蜂鸣器。本实用新型可使走线更加简化，达到减少线束的数量的目的。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的较佳实施方块示意图；以及图2为本实用新型的较佳实施例装设在一车辆示意图。
具体实施方式
为便于贵审查委员能对本实用新型的技术手段及运作过程有更进一步的认识与 了解，现举实施例配合图式，详细说明如下。请分别参阅图1、2所示，所述无主机倒车雷达警示系统是装设在一车辆2上，且由 一倒车灯电源模块11、多个距离感测模块12a、12b、12c、12d及一警示模块13所组成。所述倒车灯电源模块11用于提供所述系统所需的电力。所述多个距离感测模块12a、12b、12c、12d是接收所述电力，且以电路联接方式装 设在所述车辆2的外周，用以对所述车辆2外在环境状况进行一距离感测，并依据所述距离 感测的结果，产生一警示讯号。所述警示模块13接收所述警示讯号，且依据所述警示讯号发出一声响进行提醒。在本实施例中，所述多个距离感测模块12a、12b、12c、12d则是以等距离装设在所 述车辆2的外周，且每一个距离感测模块12a、12b、12c、12d分别由一超音波感测单元121a、 121b、121c、121d及一处理单元122a、122b、122c、122d所组成，所述多个超音波感测单元 121a、121b、121c、121d会对所述车辆2外在环境状况进行所述距离感测以产生所述距离感 测结果，并将所述距离感测结果传送至所述多个处理单元122a、122b、122c、122d进行一处 理动作，而所述多个处理单元122a、122b、122c、122d便会依据所述距离感测结果产生所述 警示讯号，且将所述警示讯号予以输出。当驾驶者欲将所述车辆2停至供汽车停放的停车格时，将排档杆排入倒车档(R) 后，即会触发装设在所述车辆2后端所述无主机倒车雷达警示系统启动，而所述多个距离 感测模块12a、12b、12c、12d便会同时接收所述倒车灯电源模块11所提供的电力，所述多 个距离感测模块12a、12b、12c、12d为彼此电路联接方式连接，而在所述多个距离感测模块 12a、12b、12c、12d其中之一的检测到通信接口端(Rx)电压值为OV时，此时检测到通信接口 端(Rx)电压值为OV的距离传感器12a为第一个距离传感器12a，且所述第一距离感测模块 12a会由其内的第一超音波感测单元121a发出一第一超音波，开始侦测所述车辆2外周的 障碍物，并将侦测所述障碍物的距离信息经由一第一处理单元122a进行处理产生一第一 距离信息，将所述第一距离信息再通过所述第一距离感测模块12a的通信发射端口(Tx)传 送至一第二距离感测模块12b的接收端口(Rx)。所述第二距离感测模块12b在接收到所述第一距离信息后，其内的第二超音波感 测单元121b便会发出一第二超音波，侦测所述车辆2外的障碍物，并将侦测所述障碍物的 距离信息经由一第二处理单元122b进行处理产生一第二距离信息后，会连同所述第一距 离信息及所述第二距离信息，通过所述第二距离感测模块12b的通信发射端口(Tx)传送至 一第三距离感测模块12c的接收端口(Rx)。所述第三距离感测模块12c在接收到所述第一距离信息及所述第二距离信息后， 其内的第三超音波感测单元121c便会发出一第三超音波，侦测所述车辆2外的障碍物，并将侦测所述障碍物的距离信息经由一第三处理单元122c进行处理产生一第三距离信息 后，会连同所述第一距离信息、所述第二距离信息及所述第三距离信息，通过所述第三距离 感测模块12c的通信发射端口(Tx)传送至一第四距离感测模块12d的接收端口(Rx)。 所述第四距离感测模块12d在接收所述第一距离信息、所述第二距离信息及所述 第三距离信息后，其内的第四超音波感测单元121d会发出一第四超音波，侦测所述车辆2 外的障碍物，并将侦测所述障碍物的距离信息经由一第四处理单元122d进行处理产生一 第四距离信息后，会将所述第四距离信息和连同接收到的所述第一距离信息、所述第二距 离信息及所述第三距离信息进行一信息整合，产生一警示讯号，并将所述警示讯号通过所 述第四距离感测模块12d的通信发射端口(Tx)传送至所述警示模块13。所述警示模块13即是一蜂鸣器，其会依据接收到的所述警示讯号，进行不同的远 近声响，以提醒驾驶者所述车辆2将要碰撞到所述障碍物，在驾驶者听到所述声响后，便立 即做出判断，停止车辆2继续倒车。当驾驶者在进行停车时，将排档杆排入行车档(D)后，即会触发装设在所述车辆2 前端所述无主机倒车雷达警示系统启动，而所述无主机倒车雷达警示系统的整体作动与前 述相同，故在此不再加以赘述。由此可知，本实用新型无主机倒车雷达警示系统的所述多个距离感测模块12a、 12b、12c、12d利用电路联接方式连接，同样能对所述车辆2外周的外在环境状况进行所述 距离感测，且让所述系统在所述车辆2内安装时，使走线更加简化，达到减少线束的数量的 目的。以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员 理解，在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化， 或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
权利要求一种无主机倒车雷达警示系统，其特征在于，是装设在一车辆上，包括一倒车灯电源模块，用于提供该系统所需的电力；多个距离感测模块，是接收所述电力，且以电路联接方式装设在所述车辆的外周，用以对所述车辆外在环境状况进行一距离感测以产生一距离感测结果，并依据所述距离感测结果，产生一警示讯号；以及一警示模块，是接收所述警示讯号，且依据所述警示讯号发出一声响进行提醒。
2.根据权利要求1所述的无主机倒车雷达警示系统，其特征在于，所述每一个距离感 测模块分别由一超音波单元及一处理单元所组成，所述多个超音波单元对所述车辆外在环 境状况进行所述距离感测以产生所述距离感测结果，并将所述距离感测结果传送至所述处 理单元进行一处理动作，以产生所述警示讯号，且将所述警示讯号予以输出。
3.根据权利要求2所述的无主机倒车雷达警示系统，其特征在于，所述多个距离感测 模块是以等距离装设在所述车辆的外周。
4.根据权利要求1所述的无主机倒车雷达警示系统，其特征在于，所述警示模块为一 蜂鸣器。
专利摘要本实用新型公开一种无主机倒车雷达警示系统，是装设在一车辆上，由一倒车灯电源模块提供所述系统所需的电力，再由多个距离感测模块装设在所述车辆的外周，并对所述车辆外在环境状况进行一距离感测以产生一距离感测结果，且依据所述距离感测结果产生一警示讯号，并将所述警示讯号传送至一警示模块，由所述警示模块依据所述警示讯号发出一声响进行提醒。
文档编号G01S15/08GK201600454SQ20102012867
公开日2010年10月6日 申请日期2010年3月1日 优先权日2010年3月1日
发明者江世丰, 王孟谦, 魏森 申请人:徽昌电子股份有限公司