专利名称：一种车载终端的制作方法
技术领域：
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种车载终端。
背景技术：
GSM(Global System for Mobile Communications，全球移动通信系统)/ GPRS (General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术)/GPS (Global Positioning System，全球定位系统)模块，又称为无线通信模块，是一种集合了 GSM/GPRS通信功能和 GPS定位功能的二合一模块。由于GSM/GPRS/GPS模块工作性能稳定，数据传输高效，因此， 该二合一模块被广泛应用于车载终端领域。现有的车载终端大部分采用GSM/GPRS/GPS模块实现通信和定位功能，其中以采 用GM862-GPS通信模块尤其具有代表性，GM862-GPS通信模块是车载终端中常用的GSM/ GPRS/GPS模块，性能较为稳定，实际应用中，可直接通过通用连接器将GM862-GPS通信模块 与车载终端内部的其他功能模块或芯片相连接，即可实现通信和定位功能。发明人发现，现 有采用二合一部件的车载终端主要存在以下缺陷1、定位漂移。由于现有的GSM/GPRS/GPS模块在二合一嵌入时，其采用的GPS方 案存在部分功能缺陷，如GM862-GPS通信模块中，其GPS方案存在软件缺陷，因此，采用 GM862-GPS通信模块的车载终端的定位功能存在缺陷，易出现定位漂移，定位不准的情况， 影响了用户体验；2、生成成本过高。现有的GSM/GPRS/GPS模块(如GM862_GPS通信模块)的市 场价格较高，从而造成采用GSM/GPRS/GPS模块的车载终端的生成成本过高，不利于市场销
佳口。

发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车载终端，其通信性能良好，定 位准确，且生产成本较低，提升用户的使用体验，同时提高车载终端的市场竞争力。为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车载终端，包括通用连接器， 还包括与所述通用连接器相连接，用于对车载终端的通信数据和GPS数据进行处理，并将 处理后的数据传送至所述通用连接器的可编程无线CPU (Central Processing Unit，中央 处理器)；以及与所述可编程无线CPU相连接，用于采集所述车载终端的GPS数据，并将所 采集的GPS数据传送至所述可编程无线CPU的GPS模块。其中，所述车载终端还包括分别与所述通用连接器和所述可编程无线CPU的输 出串口相连接，用于对所述可编程无线CPU的输出串口进行电平转换的电平转换模块。其中，所述可编程无线CPU的功能接口包括电源接口和语音接口，该电源接口和 语音接口分别与所述通用连接器对应的接口相连接。其中，所述可编程无线CPU的输入串口与所述GPS模块的输出串口相连接；所述 GPS模块采集的所述车载终端的GPS数据通过所述GPS模块的输出串口和所述可编程无线CPU的输入串口传送至所述可编程无线CPU进行处理。其中，所述可编程无线CPU为Q2686模块；所述Q2686模块的功能接口包括电源 引脚和语音引脚。其中，所述GPS模块还包括备用电源接口。其中，所述车载终端还包括用于为所述GPS模块提供备用工作电源的备用电源， 该备用电源与所述GPS模块的备用电源接口相连接。其中，所述GPS模块为LEA-5S模块；所述LEA-5S模块的备用电源接口为备用电源 引脚。其中，所述通用连接器为通用60PIN接口插件。实施本发明实施例，具有如下有益效果本发明实施例采用独立的可编程无线CPU实现车载终端的通信功能，并采用独立 的GPS模块实现车载终端的定位功能，同时，独立的可编程无线CPU与独立的GPS模块相配 合，对GPS模块的采集的GPS数据进行有效处理，由于可编程无线CPU可通过编程，极佳地 实现通信功能，且设备成本低廉；另外，GPS模块为业内成熟的定位设备，成本低廉，且可实 现高性能GPS定位，因此，采用独立的可编程无线CPU和GPS模块来替代现有车载终端的二 合一部件，既不影响车载终端的通信性能，又能提高定位准确度，且降低了生产成本，提升 了用户的使用体验，同时提高了车载终端的市场竞争力。


为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明的车载终端的第一实施例的结构示意图；图2为本发明的车载终端的第二实施例的结构示意图；图3为本发明的车载终端的第三实施例的结构示意图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。请参见图1，为本发明的车载终端的第一实施例的结构示意图；所述车载终端包 括通用连接器10，可编程无线CPU20，以及GPS模块30。所述通用连接器10用于连接有 源器件，实现电流或信号的传输。所述可编程无线CPU20与所述通用连接器10相连接，用 于对车载终端的通信数据和GPS数据进行处理，并将处理后的数据传送至所述通用连接器 10。所述GPS模块30与所述可编程无线CPU20相连接，用于采集所述车载终端的GPS数据， 并传送至所述可编程无线CPU20进行处理。具体实现中，本发明实施例的所述通用连接器10用于连接可编程无线CPU20与车载终端的其他功能模块或芯片，实现电流或数据的传输。优选地，所述通用连接器10采用 通用60PIN接口插件，该通用60PIN接口插件为标准的通用连接器件，是一种常用的通用连 接器。所述可编程无线CPU20内部设有嵌入式操作系统，在所述嵌入式操作系统中嵌入 程序，可实现对GPS模块的数据接收处理；按照现有车载终端的GSM/GPRS/GPS模块的输出 格式在所述嵌入式操作系统中嵌入软件脚本和相应命令，则可实现按GSM/GPRS/GPS模块 的输出格式的可编程无线CPU20的输出；进一步，所述可编程无线CPU20的嵌入式操作系统 中嵌入的程序还可实现声音、图像等功能。具体地，所述可编程无线CPU20与所述通用连接 器10相连接，通过所述通用连接器10与车载终端内其他功能模块或芯片相配合，实现车载 终端的通信功能。具体地，所述可编程无线CPU20的输出串口经电平转换后连接至所述通用连接器 10，所述可编程无线CPU20的其他功能接口，包括但不限于电源接口、语音接口、图像接口 等连接至所述通用连接器10。需要说明的是，本发明实施例的可编程无线CPU20的各功能 接口的定义与现有的二合一的GSM/GPRS/GPS模块的相应功能接口定义一致，可实现相同 功能。优选地，所述可编程无线CPU20为ζ^686模块，Q2686模块为业内性能极佳的GSM/ GPRS通信模块，也是目前市面上最小的可编程无线CPU，采用(^686模块，其性价比高，且 能有效控制车载终端的体积。可以理解的是，针对Q2686模块，其功能接口即为其相应的 功能引脚，包括但不限于电源引脚、语音引脚、图像引脚等，其引脚定义与现有的二合一的 GM862-GPS通信模块的相应功能引脚定义一致。所述GPS模块30的输出串口与所述可编程无线CPU20的输入串口相连接；所述 GPS模块30采集的所述车载终端的GPS数据通过所述GPS模块30的输出串口和所述可编 程无线CPU20的输入串口传送至所述可编程无线CPU20进行处理。优选地，所述GPS模块 30为LEA-5S模块，该LEA-5S模块为国际公认的高性能GPS定位导航模块，专业性高，性价 t 匕 1 。本发明实施例采用独立的可编程无线CPU和独立的GPS模块来替代现有车载终端 的二合一部件，既不影响车载终端的通信性能，又能提高定位准确度，且降低了生产成本， 提升了用户的使用体验，同时提高了车载终端的市场竞争力。请参见图2，为本发明的车载终端的第二实施例的结构示意图；所述车载终端包 括通用连接器10、可编程无线CPU20和GPS模块30。本实施例中，所述车载终端还包括 分别与所述通用连接器10和所述可编程无线CPU20的输出串口相连接，用于对所述可编程 无线CPU20的输出串口进行电平转换的电平转换模块40，以及用于为所述GPS模块30提供 备用工作电源的备用电源50。具体实现中，如前述，所述可编程无线CPU20的输出串口需要经过电平转换后连 接至所述通用连接器10，这是由于通用连接器10和可编程无线CPU20的输出串口对电平 的要求不同，所述电平转换模块40，根据所述通用连接器10的电平要求，对所述可编程无 线CPU20的输出串口进行电平转换后，将所述可编程无线CPU20的输出串口连接至所述通 用转换模块10。可以理解的是，所述电平转换模块40可采用现有的电平转换器进行电平转 换处理，其过程与现有技术类似，在此不赘述。 所述GPS模块30包括备用电源接口，该接口与所述备用电源50相连接，需要说明的是，现有的车载终端中采用的二合一无线通信模块，由于其不具备独立的GPS模块，因 此，现有的二合一无线通信模块不存在备用电源接口，不支持备用电源，这样，当车载终端 断电后，由于无备用电源的支持，一些缓存的数据消失，下次启动车载终端的定位功能后， 需要重新获取数据，从而使得现有的车载终端在定位时耗费的时间过长，用户体验性不好。 本发明实施例中，所述GPS模块30具备备用电源接口，因此，当车载终端断电后，备用电源 50通过GPS模块30的备用电源接口为所述GPS模块30提供备用工作电源，使得缓存的数 据能够得以保存，下次启动定位功能后，可快速实现车载终端的定位，提升用户体验性。可 以理解的是，针对GPS模块30为LEA-5S模块的情况，其备用电源接口即为LEA-5S模块的 备用电源引脚，该引脚引出后，与备用电源50相连接。需要说明的是，由于所述GPS模块30与所述可编程无线CPU20相连接，因此，所述 备用电源50还可通过GPS模块30为所述可编程无线CPU20提供备用工作电源，其情况可 类似分析，在此不赘述。本发明实施例的车载终端的通信性能良好，定位快速准确，且生产成本较低，提升 了用户的使用体验，同时提高了车载终端的市场竞争力。请参见图3，为本发明的车载终端的第三实施例的结构示意图；与上一实施例相 同，所述车载终端包括通用连接器10、可编程无线CPU20、GPS模块30、电平转换模块40 和备用电源50。本实施例中，所述通用连接器10为通用60PIN接口插件，所述可编程无线 CPU20为Q2686模块，所述GPS模块30为LEA-5S模块。Q2686 H^Wfiiiij Φ P UART (Universal Asynchronous Receiver/Transmitter, 通用异步接收/发送装置)2经过所述电平转换模块40的电平转换后，连接至通用60PIN接 口插件，同时，Q2686模块的电源、语音等引脚(图中未示出)引出至通用60PIN接口插件； Q2683模块的输入串口 UARTl与LEA-5S模块的输出串口 UART相连接，可实现获取LEA-5S 模块采集的GPS数据。需要说明的是，Q2686模块支持基于OpenAT ( —种嵌入式操作系统)的二次脚本 开发，在Q2686模块的内部嵌入OpenAT程序，该程序可将LEA-5S模块的数据进行整理，从 UART2输出至通用60PIN接口插件，再配合车载终端的其他功能模块，实现车载终端的通信 和定位功能。本发明实施例采用独立的可编程无线CPU和独立的GPS模块来替代现有车载终端 的二合一部件，既不影响车载终端的通信性能，又能提高定位准确度，且降低了生产成本， 提升了用户的使用体验，同时提高了车载终端的市场竞争力。通过上述实施例的描述，本发明实施例采用独立的可编程无线CPU实现车载终端 的通信功能，并采用独立的GPS模块实现车载终端的定位功能，同时，独立的可编程无线 CPU与独立的GPS模块相配合，对GPS模块的采集的GPS数据进行有效处理，由于可编程无 线CPU可通过编程，极佳地实现通信功能，且设备成本低廉；另外，GPS模块为业内成熟的定 位设备，成本低廉，且可实现高性能GPS定位，因此，采用独立的可编程无线CPU和GPS模块 来替代现有车载终端的二合一部件，既不影响车载终端的通信性能，又能提高定位准确度， 且降低了生产成本，提升了用户的使用体验，同时提高了车载终端的市场竞争力。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以 通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁 碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory, ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory, RAM)等。 以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范 围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要 求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
权利要求
1.一种车载终端，包括通用连接器，其特征在于还包括与所述通用连接器相连接， 用于对车载终端的通信数据和GPS数据进行处理，并将处理后的数据传送至所述通用连接 器的可编程无线CPU ；以及与所述可编程无线CPU相连接，用于采集所述车载终端的GPS数 据，并将所采集的GPS数据传送至所述可编程无线CPU的GPS模块。
2.如权利要求1所述的车载终端，其特征在于还包括分别与所述通用连接器和所述 可编程无线CPU的输出串口相连接，用于对所述可编程无线CPU的输出串口进行电平转换 的电平转换模块。
3.如权利要求2所述的车载终端，其特征在于所述可编程无线CPU的功能接口包括 电源接口和语音接口，该电源接口和语音接口分别与所述通用连接器对应的接口相连接。
4.如权利要求3所述的车载终端，其特征在于所述可编程无线CPU的输入串口与所 述GPS模块的输出串口相连接；所述GPS模块采集的所述车载终端的GPS数据通过所述GPS 模块的输出串口和所述可编程无线CPU的输入串口传送至所述可编程无线CPU进行处理。
5.如权利要求4所述的车载终端，其特征在于所述可编程无线CPU为Q2686模块；所 述Q2686模块的功能接口包括电源引脚和语音引脚。
6.如权利要求1所述的车载终端，其特征在于所述GPS模块还包括备用电源接口。
7.如权利要求6所述的车载终端，其特征在于所述车载终端还包括用于为所述GPS 模块提供备用工作电源的备用电源，该备用电源与所述GPS模块的备用电源接口相连接。
8.如权利要求7所述的车载终端，其特征在于所述GPS模块为LEA-5S模块；所述 LEA-5S模块的备用电源接口为备用电源引脚。
9.如权利要求1-8任一项所述的车载终端，其特征在于所述通用连接器为通用60PIN 接口插件。
全文摘要
本发明实施例公开了一种车载终端，包括通用连接器，还包括与所述通用连接器相连接，用于对车载终端的通信数据和GPS数据进行处理，并将处理后的数据传送至所述通用连接器的可编程无线CPU；以及与所述可编程无线CPU相连接，用于采集所述车载终端的GPS数据，并将所采集的GPS数据传送至所述可编程无线CPU的GPS模块。本发明的车载终端，其通信性能良好，定位准确，且生产成本较低，提升用户的使用体验，同时提高车载终端的市场竞争力。
文档编号G01S5/02GK102141605SQ201010569608
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者刘均, 鲍海森 申请人:深圳市元征软件开发有限公司