专利名称：三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车测量装置的辅助工具，特别涉及一种三坐标测量仪用异 形工字梁踏板装置。
背景技术：
汽车车身测量用的三坐标测量仪是一种高精度测量装置，它对安装精度有较高的 要求，三坐标测量仪安装在测量工作台上，测量工作台则具有自动平衡功能，其它任何物体 不能作用在工作台上，以免影响测量精度，原有的方法是在测量工作台下部的水泥座上搭 建支撑架，然后在基坑开口处与支撑架之间铺设踏板，以便于被测车辆进入测量工作台的 台面，从而进行测量，在测量工作台下部的水泥座上设置支撑架铺设踏板以便于被测车辆 通过的方式会导致测量工作台微量的位移和变形，从而影响测量精度。中国专利公告号CN201497612Y，公告日2010年6月2日，公告了一种汽车动力总 成质心位置测量装置，包括坐标测量系统和称重测量系统，坐标测量系统为三坐标测量仪， 称重测量系统的支架上有称重传感器，用于放置汽车动力总成的托盘压放在称重传感器 上，该专利中并未提及如何将动力总成移送至托盘上的踏板装置，技术人员无法得到技术 启示，来设计合理的踏板装置避免对三坐标测量仪测量精度的影响。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有三坐标测量仪用的踏板装置易于影响三坐标测 量仪测量精度的问题，提供一种避免影响三坐标测量仪测量精度，结构强度高的异形工字 梁踏板装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种三坐标测量仪用异形工字 梁踏板装置，包括基坑，基坑中部设有测量工作台，所述基坑侧壁的上部固连有若干环绕测 量工作台设置的异形工字梁，异形工字梁上铺设有便于被测车辆通过的踏板，异形工字梁、 踏板的外缘与测量工作台之间存在间隙。基坑是一个方形的水泥坑，便于三坐标测量装置 的安装，测量工作台的上部为测量台面，下部为水泥座，测量台面设三坐标测量机，测量工 作台是一个可自动平衡的平台，这样可保证测量的精度，其它任何物体不能作用于测量工 作台，否则会影响测量精度，在保证支撑强度以及避免干涉测量工作台的前提下，从而设计 了形状特殊、结构强度大的异性工字梁，以避开干涉测量工作台的运作，异形工字梁的截面 为工字形，普通的工字梁上、下表面是平行的，为了避开与测量工作台的干涉，本实用新型 的异形工字梁上、下表面不平行，异形工字梁上表面为水平面，下表面为斜面，异形工字梁 的高度由靠近测量工作台一端向基座侧壁另一端递增，在异形工字梁铺设踏板，以便于被 测车辆通过踏板进入测量工作台，异形工字梁、踏板都不直接接触测量工作台，这样便不会 影响测量精度，保证测量数据的可靠性。作为优选，所述异形工字梁的侧面上开有若干大小不等的减重孔，减重孔间隔相 同距离，减重孔贯穿异形工字梁。减重孔的设置可以减轻异形工字梁的自身重量，提高异形工字梁的结构强度，同时也可减少异形工字梁安装时，对焊接处的压应力。 作为优选，所述减重孔呈矩形，减重孔的边角为圆角，减重孔由基座侧壁侧向基座 中心侧大小递减。减重孔的排布是根据异形工字梁的形状而设置的，减重孔的这种形状设 置在较大减轻异形工字梁重量的同时，又可保证结构强度。作为优选，基坑侧壁的上部固连有预埋件，异形工字梁后端连接预埋件，并焊接固 定。预埋件是在基坑建设时，预埋在基坑侧壁上的，预埋件为钢板件，便于异形工字梁焊接 固定。作为优选，踏板前端与异形工字梁前端齐平，踏板后端与异形工字梁后端齐平，踏 板前端与测量工作台的台面之间的水平间隙为l(T20mm。踏板这样设置，踏板承受压力的强 度会更大，踏板前端与测量工作台台面之间的水平间隙不能过大，不然测量工作台上的一 些工具会通过间隙掉落至基坑底部，间隙过大也不利于被测车辆通过。作为优选，异形工字梁呈直角梯形状，异形工字梁的高度由基坑侧壁向基坑中心 递减，基坑侧壁相对壁面上的异形工字梁相对设置，异形工字梁上表面与测量工作台的台 面齐平。异形工字梁这种形状，结构强度大，又可避开触碰测量工作台，异形工字梁上表面 与测量工作台的台面齐平，这样踏板放置后，与测量工作台衔接好，被测车辆通过进入测量 工作台时测量工作台受影响小。作为优选，所述踏板上表面设有防滑纹。防滑纹的设置增大了摩擦力，便于被测车 辆通过。作为优选，踏板的厚度为5飞mm。踏板的厚度应保证能足够承受被测车辆的压力。作为优选，若干块方形踏板拼接形成包围测量工作台的矩形环。踏板是由若干块 拼接而成，这样踏板的整体强度会更好，部分出现问题时，也方便更换，踏板也可是矩形环 状的一整块。本实用新型的有益效果是异形工字梁的设置，以及在异形工字梁上铺设踏板，异 形工字梁与踏板都避开与测量工作台接触，这样不会影响测量精度，保证测量数据的可靠 性，减重孔的设置可以减轻异形工字梁的自身重量，提高异形工字梁的结构强度，同时也可 减少异形工字梁安装时，对焊接处的压应力。

图1是本实用新型的一种主视结构示意图；图2是本实用新型的一种俯视结构示意图工作原理图；图3是本实用新型异形工字梁的一种结构示意图；图4是图3的一种A-A剖视图；图5是本实用新型的工作原理图。图中1、基坑，2、测量工作台，21、台面，22、水泥座，3、异形工字梁，4、踏板，5、减重 孔，6、预埋件，7、三坐标测量仪，8、被测车辆。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说 明。[0022]实施例一种三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置(参见附图1)，包括方形的水泥基坑1， 基坑1中部装有测量工作台2，测量工作台2包括上部的矩形台面21和下部的方形水泥座 22，所述基坑1四周的侧壁上部固连有若干预埋件6，预埋件6为方形钢板，预埋件6环绕 测量工作台2布置，预埋件6有十六个，基坑1前、后侧壁各设置五个，基坑1左、右侧壁各 设置三个，基坑1侧壁相对壁面上的预埋件6相对设置，每个预埋件6上分别焊接固定有异 形工字梁3(附图3、附图4)，异形工字梁3的截面为工字形，异形工字梁3整体呈直角梯形 状，直角梯形状的异形工字梁3的底边连接预埋件6，并焊接固定，异形工字梁3上表面为 水平面，下表面为斜面，异形工字梁3上表面与测量工作台2的台面21齐平，异形工字梁3 的高度由基坑1侧壁向基坑1中心递减，异形工字梁3的侧面上开有三个大小不等的减重 孔5，减重孔5呈矩形，减重孔5的边角为圆角 ，减重孔5由基座侧壁侧向基座中心侧大小 递减，异形工字梁3上铺设有踏板4 (附图2)，踏板4为矩形，踏板4表面设有防滑纹，踏板 4有八块，八块踏板4拼接形成环绕测量工作台2的矩形环，踏板4前端与异形工字梁3前 端齐平，踏板4后端与异形工字梁3后端齐平，异形工字梁3、踏板4的外缘与测量工作台2 之间存在间隙，踏板4前端与测量工作台2的台面21之间的水平间隙为20mm。测量时(附图5)，被测车辆8经由踏板4进入测量工作台2的台面21上，台面21 上有三坐标测量仪7，之后便可进行测量操作，测量操作不会受到干扰，测量较精确。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何 形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，包括基坑，基坑中部设有测量工作台，其特征在于所述基坑侧壁的上部固连有若干环绕测量工作台设置的异形工字梁，异形工字梁上铺设有便于被测车辆通过的踏板，异形工字梁、踏板的外缘与测量工作台之间存在间隙。
2.根据权利要求1所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其特征在于所述异 形工字梁的侧面上开有若干大小不等的减重孔，减重孔间隔相同距离，减重孔贯穿异形工字梁。
3.根据权利要求2所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其特征在于所述减 重孔呈矩形，减重孔的边角为圆角，减重孔由基座侧壁侧向基座中心侧大小递减。
4.根据权利要求1所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其特征在于基坑侧 壁的上部固连有预埋件，异形工字梁后端连接预埋件，并焊接固定。
5.根据权利要求1所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其特征在于踏板前 端与异形工字梁前端齐平，踏板后端与异形工字梁后端齐平，踏板前端与测量工作台的台 面之间的水平间隙为l(T20mm。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其 特征在于异形工字梁呈直角梯形状，异形工字梁的高度由基坑侧壁向基坑中心递减，基坑 侧壁相对壁面上的异形工字梁相对设置，异形工字梁上表面与测量工作台的台面齐平。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其 特征在于所述踏板上表面设有防滑纹。
8.根据权利要求7所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其特征在于踏板的 厚度为5 6mm。
9.根据权利要求8所述的三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其特征在于若干块 方形踏板拼接形成包围测量工作台的矩形环。
专利摘要本实用新型公开了一种三坐标测量仪用异形工字梁踏板装置，其目的在于解决现有三坐标测量仪用的踏板装置易于影响三坐标测量仪测量精度的问题。本实用新型包括基坑，基坑中部设有测量工作台，所述基坑侧壁的上部固连有若干环绕测量工作台设置的异形工字梁，异形工字梁上铺设有便于被测车辆通过的踏板，异形工字梁、踏板的外缘与测量工作台之间存在间隙。本实用新型可避免影响三坐标测量仪的测量精度，保证测量数据的可靠性，本实用新型结构强度高，安装简便。
文档编号G01B5/008GK201751804SQ201020256859
公开日2011年2月23日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者李书福, 杨健, 汪涛, 罗显任, 胡边疆 申请人:湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司