专利名称：汽车风洞流态显示梳管的制作方法
技术领域：
本发明属汽车风洞实验技术领域，具体涉及汽车风洞流态显示梳管。
背景技术：
在一般的汽车风洞中进行汽车整车或模型烟流态显示实验时，采用固定在顶部洞 壁与底部洞壁之间的梁支撑，在其上固定带孔圆管，孔按照一定的距离排列，或直接将有一 定刚度和强度的带孔圆管固定在风洞顶壁与底部之间，管上的孔按照一定距离排列，这样 从管中流过的烟从孔中被风洞气流的负压吸出，从而形成梳状的烟流，经过汽车整车或模 型就形成了汽车某截面的烟流态。传统的带孔梳管存在两个弊端1支撑为钢梁或圆管，完 全处于流场中，对流场的干扰大，烟流流动在未到达试验汽车或模型时，就已发生了分离或 漩涡；2由于钢梁或圆管为非流线型，流场阻力很大，因此，传统的烟流态管设计不能真实 反映汽车或模型的流态。

发明内容
本发明的目的在于提供一种能降低梳状流动分离和流动阻力，并防止其后产生涡 流，真实地获得汽车风洞流态显示实验结果的汽车风洞流态显示梳管。本发明由底座6、张紧线II 7、张紧线I 10和上部组件11组成，其中上部组件11 经其上的下加强筋5与底座6固接；张紧线I 10和张紧线II 7下端分别固接于底座6两 侧，张紧线I 10上端与上部组件11的对称翼型包罩1 一侧上端固接，张紧线II 7上端与 对称翼型包罩1另一侧上端固接；底座6设有通孔。上部组件11由对称翼型包罩1、梳状喷管2、中加强筋4、下加强筋5、立柱管8和 上加强筋9组成，其中立柱管8侧壁设有等距通孔，每个通孔与各梳状喷管2 —端固接并连 通，各梳状喷管2另一端开口于对称翼型包罩1 一侧；对称翼型包罩1经固接于其中的上加 强筋9、中加强筋4和下加强筋5，与立柱管8和各梳状喷管2构成固定的整体；立柱管8上 端与上加强筋9密封连接，立柱管8下端的开口与底座6的通孔连接。梳状喷管2于对称翼型包罩1 一侧的开口处设有螺纹，置有螺帽3。利用本发明在进行汽车整车或汽车模型的烟流态显示实验时，可根据汽车整车或 汽车模型的高度，随时方便地将梳状喷管2于对称翼型包罩1 一侧开口处的螺帽3卸下或 装上，达到控制烟流的目的。为减少烟流的流动分离和涡流，降低梳状管对流场的干扰和阻碍，对称翼型包罩1 采用流线型设计。设立张紧线，并紧固在底座上，是为了将整个装置张紧，从而防止上部组件11 (包 括对称翼型包罩1、梳状喷管2、中加强筋4、下加强筋5、立柱管8和上加强筋9)在风的作 用下振颤。为了避免装置的流场干扰和流动分离，梳状喷管2与立柱管8的连接处采用IOmm 半径的圆弧倒角，且以管螺纹形式连接。
本发明的有益效果在于1.风阻系数几乎为零，对流动的阻碍小；2.能有效降低本装置对汽车风洞流场的干扰；3.能防止分离，并减少对试验段流场品质的影响；4.操作方便，且能针对不同比例的汽车，实现从模型到整车进行多点的烟流态显
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图1为汽车风洞流态显示梳管主视2为汽车风洞流态显示梳管左视3为汽车风洞流态显示梳管俯视4为汽车风洞流态显示梳管A-A截面剖视5为汽车风洞流态显示梳管B-B截面剖视图其中1.对称翼型包罩 2.梳状喷管 3.螺帽 4.中加强筋 5.下加强筋 6.底座7.张紧线II 8.立柱管9.上加强筋10.张紧线I 11.上部组件
具体实施例方式本发明由底座6、张紧线II 7、张紧线I 10和上部组件11组成，其中上部组件11 经其上的下加强筋5与底座6固接；张紧线I 10和张紧线II 7下端分别固接于底座6两 侧，张紧线I 10上端与上部组件11的对称翼型包罩1 一侧上端固接，张紧线II 7上端与 对称翼型包罩1另一侧上端固接；底座6设有通孔。上部组件11由对称翼型包罩1、梳状喷管2、中加强筋4、下加强筋5、立柱管8和 上加强筋9组成，其中立柱管8侧壁设有等距通孔，每个通孔与各梳状喷管2 —端固接并连 通，各梳状喷管2另一端开口于对称翼型包罩1 一侧；对称翼型包罩1经固接于其中的上加 强筋9、中加强筋4和下加强筋5，与立柱管8和各梳状喷管2构成固定的整体；立柱管8上 端与上加强筋9密封连接，立柱管8下端的开口与底座6的通孔连接。梳状喷管2于对称翼型包罩1 一侧的开口处设有螺纹，置有螺帽3。立柱管8的高度为1500mm，内径为30—50mm，管壁厚8—10mm。立柱管8侧壁所设的孔距(即两个梳状喷管的中心间距)为150-300mm。梳状喷管2 长 200—300mm、内径 10—20mm。对称翼型包罩1设计成流线型，其板厚均为2-6mm。对称翼型包罩1、立柱管8的材料均为不锈钢；底座6的材料为高强度钢。
权利要求
一种汽车风洞流态显示梳管，其特征在于由底座(6)、张紧线II(7)、张紧线I(10)和上部组件(11)组成，其中上部组件(11)经其上的下加强筋(5)与底座(6)固接；张紧线I(10)和张紧线II(7)下端分别固接于底座(6)两侧，张紧线I(10)上端与上部组件(11)的对称翼型包罩(1)一侧上端固接，张紧线II(7)上端与对称翼型包罩(1)另一侧上端固接；底座(6)设有通孔。
2.按权利要求1所述的汽车风洞流态显示梳管，其特征在于所述的上部组件(11)由对 称翼型包罩(1)、梳状喷管(2)、中加强筋(4)、下加强筋(5)、立柱管(8)和上加强筋(9)组 成，其中立柱管(8)侧壁设有等距通孔，每个通孔与各梳状喷管(2) —端固接并连通，各梳 状喷管(2)另一端开口于对称翼型包罩(1) 一侧；对称翼型包罩(1)经固接于其中的上加 强筋(9)、中加强筋(4)和下加强筋(5)，与立柱管(8)和各梳状喷管(2)构成固定的整体； 立柱管(8)上端与上加强筋(9)密封连接，立柱管(8)下端的开口与底座(6)的通孔连接。
3.按权利要求2所述的汽车风洞流态显示梳管，其特征在于所述的梳状喷管(2)于对 称翼型包罩(1) 一侧的开口处设有螺纹，置有螺帽(3)。
全文摘要
汽车风洞流态显示梳管属汽车风洞实验技术领域，本发明由底座、张紧线II、张紧线I和上部组件组成，其中上部组件经其上的下加强筋与底座固接；张紧线I和张紧线II下端分别固接于底座两侧，张紧线I上端与上部组件的对称翼型包罩一侧上端固接，张紧线II上端与对称翼型包罩另一侧上端固接；底座设有通孔。本发明的风阻系数几乎为零，对流动的阻碍小；能有效降低本装置对汽车风洞流场的干扰；能防止分离，并减少对试验段流场品质的影响；操作方便，且能针对不同比例的汽车，实现从模型到整车进行多点的烟流态显示。
文档编号G01M17/007GK101881692SQ201010217670
公开日2010年11月10日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日
发明者乔银波, 叶辉, 张英朝, 杨博, 王新宇, 王靖宇, 胡兴军, 范士杰, 范爱华, 董春波 申请人:吉林大学