专利名称：行车记录整合系统的制作方法
技术领域：
本发明有关于一种车用整合系统，尤指一种整合全球卫星定位系统(GPS)及行车影像录影系统以进行车用导航及防盗的车用整合系统。
背景技术：
美苏冷战时期，美国国防部为了协助飞弹导航、军事及地形勘查等用途，于1978年开始布建定位导航卫星，一直到1994年柯林顿总统时代，总数24颗定位卫星全部布建完成。冷战结束后，全球卫星定位系统(Global Position System，简称GPS)从军事用途转为民生用途，在商业、航运及休闲领域都有广泛应用。近年来随着科技进步，结合GPS的无线通讯产品陆续问世，也开启了GPS应用市场的另一扇窗。
目前GPS的应用大致可分为下列四种类别空中导航与着陆系统；航海用导航系统；陆上GPS导航及定位系统；及使用GPS来做时序校对。其中，路上导航及定位系统所涵盖的范围广泛，包括农业、汽车导航、车辆管理与监控、休闲用途、科学测量、GPS与通讯产品结合等。以目前有市场需求的陆上导航产品中，近几年来预估成长最多的将是汽车导航、通讯应用产品及车队追踪管理三类。
将GPS系统应用在车辆导航领域是目前商业上的趋势。目前较常见的车用导航系统，主要为使用配备有GPS定位器的通讯器材，或是直接在车上装设一GPS模组两大类使用模式。
将GPS与个人数字通讯器材(例如PDA)结合的方式主要有两大类一种为内建式，即PDA内建GPS功能；另一种为外挂式，将GPS接收器制造成适合PDA的CF、SD、MS卡，以外接或背夹的形式与PDA整合。市面上又以第二类产品居多，因为技术门槛较低，因此有相当多GPS厂商推出类似的产品，而第一类产品，由于必须整合GPS与PDA，在相容性及稳定度上都有较高的限制，技术门槛较高，目前较少见。以外挂式的GPS CF card来说，这类产品内建天线，一般有8颗或12颗卫星搜寻频道，其导航的功能已有不错的水准。与PDA搭配使用时，只要再安装电子地图软体，就能够进行导航，并可在使用者不需要时将它拔除。若将其放在汽车上，可作为为小型的汽车导航。但是目前汽车上此类PDA车上基座较为少见，因为此类产品往往容易因为晃动而影响导航效果。
另外一种常见的汽车导航模式，是直接安装一GPS模组于汽车上，配合一电子地图及一液晶显示操作面板，达车上导航的目的。请参考图1，图1为常见的车用导航装置1示意图。其中包含一GPS模组10、一抽取式记忆卡(例如SD card)12、及一操作及显示面板11。其中，GPS模组10包含了一GPS接收天线101；及一接收信号处理器102。此导航模式中所使用的电子地图，储存在一SD记忆卡中，为一经纬度座标构成的向量地图(vector map)，使用者可以藉由取出此抽取式记忆卡12而时常进行电子地图的更新。GPS接收天线101所接收的卫星讯号经过接收信号处理器102处理后为一经纬度资料，此时接收信号处理器102会载出储存于SD记忆卡12中的电子地图，并将所接收的经纬度资料叠放在以经纬度座标所构成的地图上，并显示于显示面板11中，以完成导航的功能。
此车用导航装置1的缺点为电子地图更新麻烦，必须取出SD记忆卡至其它装置以进行电子地图的更新。为了解决此一问题，及增加车用导航装置的功能，在车用GPS模组上加装通讯模组，以期解决资料更新不便的问题外，更希望加入车辆防盗的功能亦为目前的趋势之一。
请参考图2，图2为一结合通讯装置与GPS模组的车用导航装置2的装置示意图。装置2包括了一GPS模组20、一可抽取式记忆卡21(例如SD card)、一显示操作面板22、及一通讯模组23，另外还有一远端伺服器3，藉由通讯模组23与装置2进行双向资料传输。GPS接收天线201所接收之卫星讯号经过接收信号处理器202处理后为一经纬度资料，此时接收信号处理器202会载出储存于SD记忆卡12中的电子地图，并将所接收的经纬度资料叠放在以经纬度座标所构成的地图上并显示于显示面板11中，完成导航的功能。当使用者需要进行电子地图的更新，或是到了新的地域需要下载新的电子地图时，即可透过通讯模组23自一远端伺服器3中下载不同地区的电子地图并储存于SD记忆卡21中，解决了电子地图更新的已知问题。
另外，装置2亦可应用在车用防盗上。当车子失窃时，可藉由通呼叫通讯模组23以回传车子位置予远端伺服器3，此时远端伺服器可能为一公众警戒网，藉由GPS模组20的定位及通讯模组23的回传掌握到失窃车辆的位置，进而提高找回失车的机率。
然而，不论是GPS全球卫星系统或是通讯系统，讯号接收的清晰与否对上述二系统是非常重要的。对快速移动的车辆而言，要清晰的掌控每一行进点的定位以及要确定穿梭在大街小巷的车子中的通讯模组完全畅通，是不容易达到的事。尤其是通讯系统，一般而言，在基地台比较密集的区域，通讯会比较优良，而在基站稀疏的地区，收讯往往比较不好。当车辆失窃时，若是在收讯较差的区域，则上述的防盗装置监控车辆的能力也会下降。另外，上述的行车定位及防盗装置中，并没有办法记录行车记录影像，对有些街道紊乱，巷弄非常多的区域来说，电子地图只能提供大方向的导航，而无法完善的在局部区域中提供详细的巷弄导航功能，亦无法提供失窃车辆的正确位置，因而造成上述装置的缺点。
因此，对于从事相关领域的人士而言，都期望可找出提高车用导航暨防盗装置效率的方法。

发明内容
有鉴于上述的车用导航系统或是车用防盗系统，无一整合的装置，以及因电子地图不够完善所造成上述不同系统的功能缺失，本发明的主要目的，是希望提供一行车记录整合系统，以记录行车路径影像，并可将各种行车资料整合于一系统的硬盘中，透过系统与远端的双向讯号传输，使得各种行车资料可及时的上传至远端或是自远端下载。
本发明的行车记录整合系统，用以提供行车影像记录及行车资料记录整合，至少包括一整合模组、一摄影机、一硬盘、一通讯传播装置及一显示模组。整合模组为系统的中央处理单元，其中该整合模组包含一USB介面控制器，提供多个USB介面以连接车用数字装置，该USB介面控制器并将来自车用数字装置的讯号传输至一讯号处理器，以进行资料的整合处理。摄影机透过第一USB连接介面连接于整合模组，用以记录汽车的行车路径影像，并将所记录的行车路径影像储存在硬盘中，该硬盘是透过第二USB连接介面连接于整合模组。
而通讯传播装置，耦合于整合模组，包含一通讯模组及一GPS模组，用以进行双向讯号传输，其中该通讯模组可传送一使用端的呼叫至讯号处理器，讯号处理器可自该硬盘中载出行车路径影像资料，并透过通讯模组传送行车路径影像资料至使用者端。另外，使用者端亦可透过通讯模组传输一电子地图储存于该硬盘中，以提供车用导航功能。而GPS模组可接收全球卫星定位资料至整合模组的讯号处理器，讯号处理器会将该定位资料处理成一经纬度资料并载出该硬盘中的电子地图进行比对，以提供车上的使用者定位导航功能。显示模组透过第一连接介面连接于该整合模组，用以显示该系统的操作状态，并提供车上的使用者以触控方式进行该系统的操作。


以上对于本发明所介绍的各样特点及其它关于本发明的附属优点皆可由以下更详细的描述伴随附图示而有更清楚的了解，其中，图1为常见的车用导航装置1示意图。
图2为一结合通讯装置与GPS模组的车用导航装置2的装置示意图。
图3为本发明的一较佳实施例的系统示意图。
具体实施例方式
藉由实施方式的详述，是希望能更加清楚描述本发明的特征与精神，而并非以所揭示的实施方式来对本发明的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本发明所欲申请的专利范围的范畴内。
请参考图3，图为本发明的车用行车记录整合系统的一较佳实施例的装置示意图。如图3所示，本装置4至少包括一整合模组40、一硬盘41、一显示模组42、一通讯传播装置43、一摄影机44、其中，整合模组40为本装置的统整单位，整合模组40还包括一讯号处理器401、一USB介面控制器402、第二连接介面404及一写入介面405。其中，讯号处理器401用以处理来自通讯传播装置43以及来自摄影机44等各种车用记录讯号。USB介面控制器402提供多个USB介面子整合模组40，用以连接各种车用元件或数字装备。第二连接介面404则用以连接车用雷达47等检测装置。写入介面连接车用硬件介面45，用以传送各种行车记录，例如车速输入介面、车距输入介面、方向灯输入介面、方向灯输入介面等。
显示模组42透过第一连接介面403连接于整合模组40，用以显示本装置4的使用状态，并提供使用者以触控方式操作本装置4。通讯传播装置43耦合于整合模组40，用以提供本装置4与远端伺服器5间的双向讯号传输。硬盘41透过一USB介面406连接于整合模组40，可储存来自整合模组40的各种行车资料记录。
当使用者行驶汽车时，可透过通讯传播装置43中的通讯模组431自远端伺服器5下载更新的电子地图储存于硬盘41中，其中，下载的电子地图为经纬度资料，可显示于显示模组42中的液晶屏幕以提供车上的使用者导航功能。另外，亦可配合通讯传播装置43中GPS模组432以进行全球卫星定位，将定位之的料传至讯号处理器401，讯号处理器401将其处理成经纬度资料并由硬盘41载出行驶区域电子地图进行比对后显示于显示模组42的液晶屏幕上以提供车上的使用者定位导航功能，同时，由GPS模组432所传输至讯号处理器的行车定位资料，亦会储存于硬盘41中，以供日后需要时可透过通讯模组431或是直接取出来进行资料查询。
除了记录行车定位资料外，本发明的车用行车记录整合系统亦可记录行车路径影像资料，将随时透过通讯传播装置43将资料传输至远端进行查询。如图3所示，本发明的车用行车记录整合系统亦包含一摄影机44，透过另一USB介面407连接于整合模组40，可记录汽车行进时的行车记录影像并透过整合模组40储存于硬盘41中。远端的使用者可以透过通讯传播装置43中的通讯模组431读取行车路径影像资料。摄影机44完整地记录了行车路径影像，此举使得目前的车用防盗系统功能更加完备。
目前市面上的车用防盗系统，虽然加入了全球定位系统辅助失窃车辆的定位，但有些地区新旧街道掺杂，电子地图虽有大方向，却缺少许多小巷弄的资料，因此往往不够完整，造成虽然因GPS模组而有失窃车辆的定位资料，却无法在第一时间掌控失窃车辆的正确位置；本发明的行车记录整合系统，除可透过GPS模组432了解车辆所在区域，并可利用通讯模组431于远端(如各地的警察网或是公众警戒网)自硬盘41中载出行车路径影像资料，以在最快的时间判断失窃车辆所行驶的路径及可能驶往的区域，而达到节省警力及快速寻回失车的目的。
除了增强防盗功能外，本发发明所提供的车用导航功能亦可提供在个人用途，例如到朋友家拜访，虽然知道地址却无法正确的判断路径，即可藉由通讯模组431将行车路径影像传输至朋友家的手机端或是电脑端，朋友可及时知道目前行车所在位置并告知接下来的行驶方向，达到除了电子地图外，更人性化及更有效率的个人导航功能。
另外，除了行车路径影像外，本发明的车用行车路径整合系统亦可记录各种行车记录，透过一写入介面405，连接车子的各种硬体介面，例如煞车灯输入介面、车距输入介面、方向灯输入介面、车速输入介面等，行车过程中各种行车记录接会透过写入介面405传送到讯号处理器401中整合处理后再储存至硬盘41中。此类行车记录可在车辆进行例行维修时提供维修厂方作为参考资料，亦可运用于租车业者及货物流运输业者，以进行车辆的监管。
提供本发明的行车记录整合系统所需的电源，为一般车用的12伏特电池46，另外在整合模组40中，另有一电池408，以维持当车用电池匮乏时系统基本运作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非因此限定本发明的申请专利范围；凡其它未脱离本发明所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰者，均应视为本发明的保护范畴。
权利要求
1.一种行车记录整合系统，至少包含一整合模组，为该行车记录整合系统的统整单位，包含一USB介面控制器及一讯号处理器，以进行资料的整合处理；一摄影机，透过第一USB介面连接于该整合模组，用以记录汽车的行车路径影像；一硬盘，透过第二USB介面连接于该整合模组，提供储存该行车路径影像；以及一通讯模组，耦合于该整合模组，用以进行双向讯号传输，可传送一使用端的呼叫至该讯号处理器，该讯号处理器自该硬盘中载出行车路径影像资料后，透过该通讯模组传送该行车路径影像资料至该使用者端。
2.如权利要求1所述的行车记录整合系统，其特征在于，还包含一显示模组连接于该整合模组，用以显示该行车记录整合系统的操作状态，并提供车上的使用者以触控方式进行操作。
3.如权利要求2所述的行车记录整合系统，其特征在于，该显示模组还包含一液晶屏幕，用以显示来自该整合模组的资料画面。
4.如权利要求3所述的行车记录整合系统，其特征在于，该液晶屏幕还可作为一触控式操作面板，作为该车上使用者的操作介面。
5.如权利要求1所述的行车记录整合系统，其特征在于，还包含一GPS模组，用以进行车用导航定位。
6.如权利要求1所述的行车记录整合系统，其特征在于，该通讯模组亦可下载电子地图储存于该硬盘，用以进行资料更新。
7.如权利要求5所述的行车记录整合系统，其特征在于，该GPS模组所接收的定位资料可转成经纬度资料后与该电子地图相比对以显示于该液晶屏幕上提供导航。
8.如权利要求5所述的行车记录整合系统，其特征在于，该GPS模组所接收的资料亦可储存于该硬盘中，并在有需要时载出阅读。
9.如权利要求1所述的行车记录整合系统，其特征在于，该整合模组可连接至车用雷达，以储存该车用雷达记录的资讯于该硬盘中。
10.如权利要求1所述的行车记录整合系统，其特征在于，该整合模组还包含一写入介面，以连接车上的硬体介面，并将该硬体介面所传输的行车记录资料储存于该硬盘中。
11.如权利要求1所述的行车记录整合系统，其特征在于，该硬盘为一抽取式硬盘，可在需要时取出。
12.如权利要求1所述的行车记录整合系统，其特征在于，该系统的动力源为一般12伏特的车用电池。
13.一种行车记录整合系统，用以提供行车影像记录及行车资料记录整合，该系统至少包括一整合模组，为该行车记录整合系统的统整单位，包含一USB介面控制器及一讯号处理器，以进行资料的整合处理；一摄影机，透过第一USB介面连接于该整合模组，用以记录汽车的行车路径影像；一硬盘，透过第二USB介面连接于该整合模组，提供储存该行车路径影像；以及一通讯传播装置，耦合于该整合模组，包含一通讯模组及一GPS模组，用以进行双向讯号传输，其中该通讯模组可传送一使用端的呼叫至该讯号处理器，该讯号处理器自该硬盘中载出行车路径影像资料后，透过该通讯模组传送该行车路径影像资料至该使用者端；及一显示模组，透过第一连接介面连接于该整合模组，用以显示该系统的操作状态，并提供车上的使用者以触控方式进行该系统的操作。
14.如权利要求13所述的行车记录整合系统，其特征在于，该显示模组还包括了一液晶屏幕，用以显示来自该整合模组的资料画面。
15.如权利要求13所述的行车记录整合系统，其特征在于，该液晶屏幕还可作为一触控式操作面板，作为该车上使用者的操作介面。
16.如权利要求13所述的行车记录整合系统，其特征在于，该整合模组透过第二连接介面连接至车用雷达，以记录该车用雷达记录的资讯并储存于该硬盘中。
17.如权利要求13所述的行车记录整合系统，其特征在于，该整合模组还包含一写入介面，以连接车上的硬件介面，并将该硬件介面所传输的行车记录资料储存于该硬盘中。
18.如权利要求13所述的行车记录整合系统，其特征在于，该硬盘为一抽取式硬盘，可在需要时取出。
19.如权利要求13所述的行车记录整合系统，其特征在于，该系统的动力源为一般12伏特的车用电池。
全文摘要
本发明涉及一种行车记录整合系统，至少包含一整合模组、一摄影机、一硬盘、一通讯传播装置。其中，整合模组为系统的中央处理单元，而摄影机透过第一USB连接介面连接于整合模组，用以记录汽车的行车路径影像，并将所记录的行车路径影像储存在硬盘中，该硬盘透过第二USB连接介面连接于该整合模组。通讯装置耦合于整合模组，包括一GPS模组及一通讯模组。通讯模组用以进行双向讯号传输，可传送一使用端的呼叫至整合模组，该整合模组可自硬盘中载出行车路径影像资料，并透过通讯模组传送行车路径影像资料至使用者端。
文档编号G01S13/91GK1740747SQ20041006425
公开日2006年3月1日 申请日期2004年8月23日 优先权日2004年8月23日
发明者李德华 申请人:英华达股份有限公司