专利名称：车载噪声测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及噪声测试领域，特别涉及一种车载噪声测试仪。
背景技术：
交通噪音源于车辆发动机为主的动力系统以及轮胎与路表间的滚动接触，车辆在 高速行驶中的噪音主要来自于轮胎与路表间的摩擦。目前对于交通噪声的评价和测试主要 是针对汽车发动机噪声进行的，对于噪声源，汽车(尤其是轿车)的发动机噪声占很少比 例。而对于由轮胎、路面之间相互作用产生的噪声，没有专门的测量方法和测量仪器。

实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够便捷地测量车辆行驶过程中行驶 噪声大小的仪器。( 二 )技术方案针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载噪声测试仪，包括速度采集器、 编码器、传声器、第一声压电源、第二声压电源和采集器，所述速度采集器、编码器和第一声 压电源三者依次连接，所述编码器与传声器连接，所述传声器与第二声压电源连接，所述第 一声压电源与第二声压电源分别与所述采集器连接。其中，还包括与所述传声器连接的麦克风。其中，所述编码器与传声器之间通过连接杆连接。其中，所述速度采集器与编码器之间通过轴连接。(三)有益效果本实用新型的技术方案通过设置传声器及其配件，可以用于测量车辆行驶过程 中，路面与轮胎相互作用产生噪声的大小。

图1是本实用新型实施例的测试仪的结构示意图；图2是本实用新型实施例的测试仪的侧视图。其中1-速度采集器、2-编码器、3-第一声压电源、4-采集器、5-麦克风、6_传声 器、7-第二声压电源、8-连接杆、9-车轮、11-速度采集端、12-紧固螺孔、13-螺栓、14-螺 母、21-轴。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。以下 实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1所示，本实用新型实施例的测试仪包括[0017]传声器6:采集声压信号并将其转换成电压信号，输出给采集器4。传声器6安置 在距行驶汽车轮胎后部很近的地方，以测量轮胎和路面的噪声。传声器6的近场安装减少 了其它声源的影响，同时也排除了由于轮胎周围空气扰动而形成的噪声。编码器2 将由速度采集器1采集到的速度脉冲信号转换成电压信号，输出给采集 器4。第一、第二声压电源3、7 将来自传声器6和编码器2的电压信号放大，输出给采 集器4。麦克风5 用于采集噪声，由特殊材料制成，测试频宽为31. 5 8000Hz。其中，编码器2与传声器6之间通过连接杆8连接。由上述实施例可以看出，本实用新型的测试仪通过设置传声器及其配件，可以用 于测量车辆行驶过程中，路面与轮胎相互作用产生噪声的大小。以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领 域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和 变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应 由权利要求限定。
权利要求一种车载噪声测试仪，其特征在于，包括速度采集器、编码器、传声器、第一声压电源、第二声压电源和采集器，所述速度采集器、编码器和第一声压电源三者依次连接，所述编码器与传声器连接，所述传声器与第二声压电源连接，所述第一声压电源与第二声压电源分别与所述采集器连接。
2.如权利要求1所述的车载噪声测试仪，其特征在于，还包括与所述传声器连接的麦 克风。
3.如权利要求1所述的车载噪声测试仪，其特征在于，所述编码器与传声器之间通过 连接杆连接。
4.如权利要求1-3任一项所述的车载噪声测试仪，其特征在于，所述速度采集器与编 码器之间通过轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车载噪声测试仪，包括速度采集器、编码器、传声器、第一声压电源、第二声压电源和采集器，所述速度采集器、编码器和第一声压电源三者依次连接，所述编码器与传声器连接，所述传声器与第二声压电源连接，所述第一声压电源与第二声压电源分别与所述采集器连接。本实用新型的技术方案通过设置传声器及其配件，可以用于测量车辆行驶过程中，路面与轮胎相互作用产生噪声的大小。
文档编号G01H17/00GK201731937SQ201020210428
公开日2011年2月2日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者刘东鲁, 吴东林, 沈丙军, 田秋林, 陈长林 申请人:新疆北新路桥建设股份有限公司