专利名称：汽车风洞流态显示梳管的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车风洞实验技术领域，具体涉及汽车风洞流态显示梳管。
背景技术：
在一般的汽车风洞中进行汽车整车或模型烟流态显示实验时，采用固定在顶部洞 壁与底部洞壁之间的梁支撑，在其上固定带孔圆管，孔按照一定的距离排列，或直接将有一 定刚度和强度的带孔圆管固定在风洞顶壁与底部之间，管上的孔按照一定距离排列，这样 从管中流过的烟从孔中被风洞气流的负压吸出，从而形成梳状的烟流，经过汽车整车或模 型就形成了汽车某截面的烟流态。传统的带孔梳管存在两个弊端1支撑为钢梁或圆管，完 全处于流场中，对流场的干扰大，烟流流动在未到达试验汽车或模型时，就已发生了分离或 漩涡；2由于钠梁或圆管为非流线型，流场阻力很大，因此，传统的烟流态管设计不能真实 反映汽车或模型的流态。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能降低梳状流动分离和流动阻力，并防止其后产 生涡流，真实地获得汽车风洞流态显示实验结果的汽车风洞流态显示梳管。本实用新型由底座6、张紧线II 7、张紧线I 10和上部组件11组成，其中上部组 件11经其上的下加强筋5与底座6固接；张紧线I 10和张紧线II 7下端分别固接于底座 6两侧，张紧线I 10上端与上部组件11的对称翼型包罩1 一侧上端固接，张紧线II 7上端 与对称翼型包罩1另一侧上端固接；底座6设有通孔。上部组件11由对称翼型包罩1、梳状喷管2、中加强筋4、下加强筋5、立柱管8和 上加强筋9组成，其中立柱管8侧壁设有等距通孔，每个通孔与各梳状喷管2 —端固接并连 通，各梳状喷管2另一端开口于对称翼型包罩1 一侧；对称翼型包罩1经固接于其中的上加 强筋9、中加强筋4和下加强筋5，与立柱管8和各梳状喷管2构成固定的整体；立柱管8上 端与上加强筋9密封连接，立柱管8下端的开口与底座6的通孔连接。梳状喷管2于对称翼型包罩1 一侧的开口处设有螺纹，置有螺帽3。利用本实用新型在进行汽车整车或汽车模型的烟流态显示实验时，可根据汽车整 车或汽车模型的高度，随时方便地将梳状喷管2于对称翼型包罩1 一侧开口处的螺帽3卸 下或装上，达到控制烟流的目的。为减少烟流的流动分离和涡流，降低梳状管对流场的干扰和阻碍，对称翼型包罩1 采用流线型设计。设立张紧线，并紧固在底座上，是为了将整个装置张紧，从而防止上部组件11 (包 括对称翼型包罩1、梳状喷管2、中加强筋4、下加强筋5、立柱管8和上加强筋9)在风的作 用下振颤。为了避免装置的流场干扰和流动分离，梳状喷管2与立柱管8的连接处采用IOmm 半径的圆弧倒角，且以管螺纹形式连接。
3[0011]本实用新型的有益效果在于1.风阻系数几乎为零，对流动的阻碍小；2.能有效降低本装置对汽车风洞流场的干扰；3.能防止分离，并减少对试验段流场品质的影响；4.操作方便，且能针对不同比例的汽车，实现从模型到整车进行多点的烟流态显
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图1为汽车风洞流态显示梳管主视图图2为汽车风洞流态显示梳管左视图图3为汽车风洞流态显示梳管俯视图图4为汽车风洞流态显示梳管A-A截面剖视图图5为汽车风洞流态显示梳管B-B截面剖视图其中1.对称翼型包罩 2.梳状喷管 3.螺帽 4.中加强筋 5.下加强筋 6.底座7.张紧线II 8.立柱管9.上加强筋10.张紧线I 11.上部组件
具体实施方式
本实用新型由底座6、张紧线II 7、张紧线I 10和上部组件11组成，其中上部组 件11经其上的下加强筋5与底座6固接；张紧线I 10和张紧线II 7下端分别固接于底座 6两侧，张紧线I 10上端与上部组件11的对称翼型包罩1 一侧上端固接，张紧线II 7上端 与对称翼型包罩1另一侧上端固接；底座6设有通孔。上部组件11由对称翼型包罩1、梳状喷管2、中加强筋4、下加强筋5、立柱管8和 上加强筋9组成，其中立柱管8侧壁设有等距通孔，每个通孔与各梳状喷管2 —端固接并连 通，各梳状喷管2另一端开口于对称翼型包罩1 一侧；对称翼型包罩1经固接于其中的上加 强筋9、中加强筋4和下加强筋5，与立柱管8和各梳状喷管2构成固定的整体；立柱管8上 端与上加强筋9密封连接，立柱管8下端的开口与底座6的通孔连接。梳状喷管2于对称翼型包罩1 一侧的开口处设有螺纹，置有螺帽3。立柱管8的高度为1500mm，内径为30—50mm，管壁厚8—10mm。立柱管8侧壁所设的孔距(即两个梳状喷管的中心间距)为150-300mm。梳状喷管2 长 200—300mm、内径 10—20mm。对称翼型包罩1设计成流线型，其板厚均为2-6mm。对称翼型包罩1、立柱管8的材料均为不锈钢；底座6的材料为高强度钢。
权利要求一种汽车风洞流态显示梳管，其特征在于由底座(6)、张紧线Ⅱ(7)、张紧线Ⅰ(10)和上部组件(11)组成，其中上部组件(11)经其上的下加强筋(5)与底座(6)固接；张紧线Ⅰ(10)和张紧线Ⅱ(7)下端分别固接于底座(6)两侧，张紧线Ⅰ(10)上端与上部组件(11)的对称翼型包罩(1)一侧上端固接，张紧线Ⅱ(7)上端与对称翼型包罩(1)另一侧上端固接；底座(6)设有通孔。
2.按权利要求1所述的汽车风洞流态显示梳管，其特征在于所述的上部组件(11)由对 称翼型包罩(1)、梳状喷管(2)、中加强筋(4)、下加强筋(5)、立柱管(8)和上加强筋(9)组 成，其中立柱管(8)侧壁设有等距通孔，每个通孔与各梳状喷管(2) —端固接并连通，各梳 状喷管(2)另一端开口于对称翼型包罩(1) 一侧；对称翼型包罩(1)经固接于其中的上加 强筋(9)、中加强筋(4)和下加强筋(5)，与立柱管(8)和各梳状喷管(2)构成固定的整体； 立柱管(8)上端与上加强筋(9)密封连接，立柱管(8)下端的开口与底座(6)的通孔连接。
3.按权利要求2所述的汽车风洞流态显示梳管，其特征在于所述的梳状喷管(2)于对 称翼型包罩(1) 一侧的开口处设有螺纹，置有螺帽(3)。
专利摘要汽车风洞流态显示梳管属汽车风洞实验技术领域，本实用新型由底座、张紧线Ⅱ、张紧线Ⅰ和上部组件组成，其中上部组件经其上的下加强筋与底座固接；张紧线Ⅰ和张紧线Ⅱ下端分别固接于底座两侧，张紧线Ⅰ上端与上部组件的对称翼型包罩一侧上端固接，张紧线Ⅱ上端与对称翼型包罩另一侧上端固接；底座设有通孔。本实用新型的风阻系数几乎为零，对流动的阻碍小；能有效降低本装置对汽车风洞流场的干扰；能防止分离，并减少对试验段流场品质的影响；操作方便，且能针对不同比例的汽车，实现从模型到整车进行多点的烟流态显示。
文档编号G01M9/04GK201731987SQ201020247639
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日
发明者乔银波, 叶辉, 张英朝, 杨博, 王新宇, 王靖宇, 胡兴军, 范士杰, 范爱华, 董春波 申请人:吉林大学