专利名称：一种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置及其检测方法
技术领域：
本发明涉及一种检测装置，具体地说，本发明涉及一种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置及其检测方法。
背景技术：
目前，在汽车发动机缸盖机械加工中，气门导管孔比较多(双凸轮轴气缸盖更多)，加工时的各种误差会使个别导管孔的位置偏差较大，造成在缸盖上装配气门导杆时的位置精度过低，甚至造成部分导杆由于误差使气门密封性较差而影响了内燃机效率的情况，所以需要对导管孔的位置度进行检測。依照传统的缸盖气门导管孔位置度检测方法是只检测单个导管孔的位置度，而无法保证多个导管孔之间的检测时产生的累积误差是否满足安装气门导杆精确位置的要求，所以怎样减少这种累积误差是ー个很大的难题。

发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供ー种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置，以达到减小导管孔位置度检测时产生的累计误差的目的。为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置，包括检测芯轴和检测模板，在检测模板上设有与缸盖上的气门导管孔个数相同及位置对齐的供所述检测芯轴插入的检测孔，在检测时，检测模板通过定位机构定位在缸盖的底面上。所述定位机构包括两个定位销，其中ー个定位销的定位部为圆柱形，另ー个定位销的定位部为菱形，相应的在所述检测模板的两端各设有ー个定位孔，在所述缸盖的底面选有与定位销适配的孔。在所述检测孔和定位孔中均设有衬套。本发明所要解决的另ー技术问题是提供ー种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置的检测方法，该检测方法的步骤如下在检测时，首先把待检的缸盖倒置放在检测平台上，缸盖的底面朝上设置，将检测模板摆放在缸盖的底面上，并通过定位机构进行定位，使检测模板上的检测孔与缸盖底面的气门导管孔位置对齐，之后将检测芯轴依次插入各检测孔中对气门导管孔进行位置度检測。在上述步骤中，对所述检测模板进行定位的所述定位机构包括两个定位销，其中ー个定位销的定位部为圆柱形，另ー个定位销的定位部为菱形，相应的在检测模板的两端各设有ー个定位孔，在所述缸盖的底面选有与定位销适配的孔，在定位吋，将检测模板摆放在缸盖的底面上，插入两个定位销到定位孔中，并根据需要适当调节缸盖的位置使检测孔与缸盖底面的气门导管孔位置精确对齐。本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本检测装置结构简単，操作方便，每次检测时只要把专用的检测芯轴插入到检测模板上相对应的检测孔中即可，本检测装置的检测模板的检测孔设置成与缸盖底面气门导管孔位置相吻合的形式，并且此检测模板套在与气门导管孔加工基准一致的气缸底面上，检测时只需把检测装置套在待检的气缸盖底面上，然后依次把专用的检测芯轴插入到各个需要检测的气门导管孔进行检测，如果有不合格的孔位，该装置就可以快速简单地检测出来，相对于传统的检测方法，不仅检测精度高，减小了检测时产生的累计误差，而且检测效率还高；另外，采用本装置的检测方法过程简单，操作方便高效，使检测该产品的员エ更是无需培训即可上岗操作，并且检测效率高。


图I为本发明的检测装置的结构示意图；图2为本发明的检测装置的检测模板的结构示意图；
上述图中的标记均为1、圆柱形定位销；2、检测模板；3、检测孔衬套；4、检测芯轴；5、定位孔衬套；6、菱形定位销；7、检测孔；8、定位孔。
具体实施例方式本发明ー种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置，包括专用的检测芯轴4，检测芯轴4与现有技术中使用的相同。为了解决现有技术中存在的问题，如图I和图2所示，本检测装置还包括检测模板2，检测模板2为长条板状，在检测模板2上设有与缸盖上的气门导管孔个数相同及位置对齐的供检测芯轴4插入的检测孔7，在检测时，检测模板2通过定位机构定位在缸盖的底面上，在检测时，缸盖是倒置放在检测平台上，将缸盖的底面朝上设置。与现有技术相比，本检测装置结构简单，操作方便，毎次检测时只要把专用的检测芯轴4插入到检测模板2上相对应的检测孔7中即可，本检测装置的检测模板2的检测孔7设置成与缸盖底面气门导管孔位置相吻合的形式，并且此检测模板2套在与气门导管孔加工基准一致的气缸底面上，检测时只需把检测装置套在待检的气缸盖底面上，然后依次把专用的检测芯轴4插入到各个需要检测的气门导管孔进行检测，如果有不合格的孔位，该装置就可以快速简单地检测出来，相对于传统的检测方法，不仅检测精度高，减小了检测时产生的累计误差，而且检测效率还高。如图I所示，对检测模板2进行定位的定位机构包括两个定位销，其中ー个定位销的定位部为圆柱形，即为圆柱形定位销1，另ー个定位销的定位部为菱形，即为菱形定位销6，相应的在检测模板2的两端各设有ー个定位孔8，在缸盖的底面选有与定位销适配的孔。采用ー圆柱销一菱形销的定位方式，在定位吋，使用定位销将检测模板2定位在缸盖底面上，并根据需要适当调节检测模板2上的检测孔7与气门导管孔精确吻合，以提高检测的准确性。如图I所示，在检测孔7和定位孔8中均设有衬套，即如图中所示的定位孔衬套5和检测孔衬套3，当衬套磨损量过大时可以及时更换，以避免多次检测和安装定位中产生的磨损对检测结果造成不利影响。本发明还公布了ー种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置的检测方法，该检测方法的步骤如下在检测时，首先把待检的缸盖倒置放在检测平台上，缸盖的底面朝上设置，将检测模板2摆放在缸盖的底面上，并通过定位机构进行定位，使检测模板2上的检测孔7与缸盖底面的气门导管孔位置对齐，之后将检测芯轴4依次插入各检测孔7中对气门导管孔进行位置度检测。在上述步骤中，对检测模板2进行定位的定位机构包括两个定位销，其中ー个定位销的定位部为圆柱形，另ー个定位销的定位部为菱形，相应的在检测模板2的两端各设有ー个定位孔8，在缸盖的底面选有与定位销适配的孔，在定位吋，将检测模板2摆放在缸盖的底面上，插入两个定位销到定位孔8中，并根据需要适当调节缸盖的位置使检测孔7与缸盖底面的气门导管孔位置精确对齐。上述检测方法过程简单，操作方便高效，使检测该产品的员エ更是无需培训即可上岗操作，并且检测效率高。 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.ー种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置，包括检测芯轴(4)，其特征在于还包括检测模板(2)，在检测模板(2)上设有与缸盖上的气门导管孔个数相同及位置对齐的供所述检测芯轴(4)插入的检测孔(7)，在检测时，检测模板(2)通过定位机构定位在缸盖的
2.根据权利要求I所述的发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置，其特征在于所述定位机构包括两个定位销，其中ー个定位销的定位部为圆柱形，另ー个定位销的定位部为菱形，相应的在所述检测模板(2)的两端各设有ー个定位孔(8)，在所述缸盖的底面选有与定位销适配的孔。
3.根据权利要求2所述的发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置，其特征在于在所述检测孔(7)和定位孔(8)中均设有衬套。
4.根据权利要求I所述的发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置的检测方法，其特征在于该检测方法的步骤如下 在检测时，首先把待检的缸盖倒置放在检测平台上，缸盖的底面朝上设置，将检测模板(2)摆放在缸盖的底面上，并通过定位机构进行定位，使检测模板(2)上的检测孔(7)与缸盖底面的气门导管孔位置对齐，之后将检测芯轴(4)依次插入各检测孔(7)中对气门导管孔进行位置度检测。
5.根据权利要求4所述的发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置的检测方法，其特征在于对所述检测模板(2)进行定位的所述定位机构包括两个定位销，其中ー个定位销的定位部为圆柱形，另ー个定位销的定位部为菱形，相应的在检测模板(2)的两端各设有ー个定位孔(8)，在所述缸盖的底面选有与定位销适配的孔，在定位时，将检测模板(2)摆放在缸盖的底面上，插入两个定位销到定位孔(8)中，并根据需要适当调节缸盖的位置使检测孔(7)与缸盖底面的气门导管孔位置精确对齐。
全文摘要
本发明公布了一种发动机缸盖气门导管孔位置度检测装置，包括检测芯轴和检测模板，在检测模板上设有与缸盖上的气门导管孔个数相同及位置对齐的供所述检测芯轴插入的检测孔，在检测时，检测模板通过定位机构定位在缸盖的底面上。与现有技术相比，本检测装置结构简单，操作方便，如果有不合格的孔位，该装置就可以快速简单地检测出来，相对于传统的检测方法，不仅检测精度高，减小了检测时产生的累计误差，而且检测效率还高；另外，采用本装置的检测方法过程简单，操作方便高效，使检测该产品的员工更是无需培训即可上岗操作，并且检测效率高。
文档编号G01B5/00GK102692168SQ20121018351
公开日2012年9月26日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者郑志勋 申请人:芜湖永裕汽车工业有限公司