专利名称：一种铁路轨道检测仪轨距测量装置的制作方法
技术领域：
一种铁路轨道检测仪轨距测量装置技术领域[0001]本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种铁路轨道检测仪轨距测量装置。
背景技术：
[0002]在铁路轨道施工和养护维修工作中，通常需要采用轨道检测仪对线路轨道内外部几何状态进行精密测量从而获取轨道的全几何参数，以此为依据指导轨道位置的调整。轨距是轨道几何状态的重要参数之一，轨距测量精度的好坏对无砟轨道铁路施工和养护维修将产生直接的影响。现有轨道检测仪多采用一个轨距传感器的轨距测量结构，在曲线半径较小地段需要对轨距进行补偿处理，测量的真实性和可靠性不足。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种无需进行补偿处理而保证测量真实性和可靠性的铁路轨道检测仪轨距测量装置。[0004]本实用新型所采用的技术方案是[0005]一种铁路轨道检测仪轨距测量装置，设置有测量直尺，其特征在于[0006]所述的测量直尺两侧分别设置左导轨和右导轨；[0007]左导轨和右导轨之间设置左位移传感器和右位移传感器；[0008]左导轨和左位移传感器通过左弹簧连接轴连接，右导轨和右位移传感器通过右弹簧连接轴连接；[0009]左导轨上设置有左测量轮，右导轨上设置有右测量轮。[0010]所述的左导轨、右导轨、左位移传感器和右位移传感器通过压片和螺丝固定在测量直尺上。[0011]本实用新型具有以下优点[0012]本实用新型采用了双传感器的轨距测量结构，不用进行补偿处理，结构稳定，测量结果真实可靠。


[0013]图1为本实用新型的结构图。[0014]图中，1-测量直尺，2-左测量轮，3-右测量轮，4-左导轨，5-右导轨，6_右弹簧连接轴，7-左弹簧连接轴，8-压片，9-左位移传感器，10-右位移传感器。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施方式
对本实用新型进行详细的说明。[0016]本实用新型所述的一种铁路轨道检测仪轨距测量装置，在测量直尺1的两侧分别设置左导轨4和右导轨5 ；左导轨4和右导轨5之间设置左位移传感器9和右位移传感器10 ；左导轨4和左位移传感器9通过左弹簧连接轴8连接，右导轨5和右位移传感器10通过右弹簧连接轴6连接。左导轨4上设置有左测量轮2，右导轨5上设置有右测量轮3。左导轨4、右导轨5、左位移传感器9和右位移传感器10通过压片8和螺丝固定在测量直尺1 上。左测量轮2和右测量轮3在待测轨道上运行，测量时，当轨距发生变化，将联动影响左测量轮2和右测量轮3的位置沿左导轨4、右导轨5方向发生变化，通过左弹簧连接轴8和右弹簧连接轴6的传递而带动左位移传感器9和右位移传感器10发生变化，从而测量出轨距的变化量，减低在轨道曲线半径较小地段单传感器轨距测量装置的测量误差，无需进行补偿处理。
权利要求1.一种铁路轨道检测仪轨距测量装置，设置有测量直尺(1)，其特征在于所述的测量直尺(1)两侧分别设置左导轨(4)和右导轨(5)；左导轨(4)和右导轨(5)之间设置左位移传感器(9)和右位移传感器(10)；左导轨(4)和左位移传感器(9 )通过左弹簧连接轴(8 )连接，右导轨(5 )和右位移传感器(10)通过右弹簧连接轴(6)连接；左导轨(4)上设置有左测量轮(2)，右导轨(5)上设置有右测量轮(3)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测仪轨距测量装置，其特征在于所述的左导轨(4)、右导轨(5)、左位移传感器(9)和右位移传感器(10)通过压片(8)和螺丝固定在测量直尺(1)上。
专利摘要本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种铁路轨道检测仪轨距测量装置。现有轨道检测仪多采用一个轨距传感器的轨距测量结构,在曲线半径较小地段需要对轨距进行补偿处理，测量的真实性和可靠性不足。本实用新型在测量直尺两侧分别设置左导轨和右导轨，两者之间设置左位移传感器和右位移传感器，导轨和移传感器通过弹簧连接轴连接。本实用新型采用了双传感器的轨距测量结构，不用进行补偿处理，结构稳定，测量结果真实可靠。
文档编号G01B21/16GK202329599SQ201120437350
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者任晓春, 罗文彬 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司