一种翻板汽车衡的过渡装置制造方法
【专利摘要】一种翻板汽车衡的过渡装置，涉及液压翻板汽车衡【技术领域】，用于解决现有翻板汽车衡过渡板与挡轮器连接处的销轴易断裂的问题。本发明提供的翻板汽车衡的过渡装置，采用过渡板连接处可浮动的方式，释放载重汽车经过时过渡板上的应力，避免了过渡板连接处经常开裂的现象；通过增加分离弹簧的方式减少过渡板的变形及连接处的应力集中，确保称重时过渡板与基础脱离，保证了称量时的精度。本发明能够方便地实现载重汽车的平稳上衡和称重时过渡板与基础脱离的功能，提高工作效率。
【专利说明】一种翻板汽车衡的过渡装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压翻板汽车衡【技术领域】，具体地说是一种液压翻板汽车衡的过渡装置。
【背景技术】
[0002]翻板汽车衡集称重和卸料功能于一体，可方便对载重汽车上装载的散装物料进行称量。翻板汽车衡的翻板平台与基础之间具有一定的间隙，载重汽车直接经此间隙运动到翻板平台上会产生较大的震动，而且对轮胎有一定的影响。因此，在基础与翻板平台之间设置一块过渡板，以使得载重汽车平稳经过该间隙。目前，液压翻板汽车衡的过渡板与挡轮器采用销轴连接的方式，在载重汽车的多次碾压下，销轴连接处因疲劳而经常开裂。正常称重时过渡板与基础留有一定间隙，载重汽车位于汽车衡上时，过渡板被载重汽车车轮碾压变形后与基础接触，过渡板变形大，易引起销轴连接处开裂。长时间使用后过渡板变形与基础接触，影响称重。

【发明内容】

[0003]本发明的目的在于提供一种翻板汽车衡的过渡装置，用于解决现有翻板汽车衡过渡板与挡轮器连接处的销轴易断裂的问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:一种翻板汽车衡的过渡装置，包括挡轮器、挡轮器升降液压缸、过渡板和销轴，所述挡轮器的安装端通过转轴与翻板平台的上部转动连接，在所述挡轮器的中部与翻板平台之间设有一挡轮器升降液压缸；在所述挡轮器安装端的上部通过销轴转动连接一过渡板，所述过渡板的自由端位于基础的上方，其特征是，还包括调节杆、固定杆、分离弹簧和浮动弹簧，
[0005]所述翻板平台靠近基础的一端为方形的空腔结构，在所述空腔结构中固定安装一水平放置的横板，在所述横板上固定安装两个竖向放置的调节杆，在圆柱形的每一所述调节杆的上部固定安装一第一挡板，在每一所述第一挡板上固定安装一竖向放置的分离弹簧，每一所述分离弹簧的自由端与过渡板的底部固定连接；
[0006]自所述过渡板安装端的底部竖直向下延伸两前后布置的固定杆，在每一所述固定杆的下部固定安装一第二挡板，在所述第二挡板上固定安装一空套在固定杆上的浮动弹簧，所述浮动弹簧的自由端与挡轮器的上壁接触配合，并在所述挡轮器上设有避让固定杆的通孔。
[0007]进一步地，在所述调节杆的下部设有外螺纹，在所述横板上设有若干螺纹孔，每一所述调节杆与相对应的螺纹孔螺纹连接，并在所述横板两端的调节杆上分别螺纹连接一螺母。
[0008]进一步地，所述过渡板包括成钝角夹角设置的第一部分和第二部分，所述第一部分与挡轮器的安装端转动连接，所述第二部分位于基础的上方，所述基础的上表面为与第二部分的倾斜方向相一致的倾斜平面。[0009]进一步地，所述挡轮器的自由端为与载重汽车车轮相适应的弧形。
[0010]进一步地，所述挡轮器的自由端为U形。
[0011]进一步地，所述空腔结构为通过若干钢板焊接固定而成的方形。
[0012]进一步地，所述过渡板通过一钢板折弯一个钝角得到或通过两钢板焊接固定而成。
[0013]进一步地，在所述浮动弹簧的自由端固定安装一第三挡板，所述第三挡板为圆环形的金属件，且所述第三挡板空套在固定杆的上部。
[0014]进一步地，在所述过渡板与挡轮器之间的固定杆上设有减震板。
[0015]本发明的有益效果是:本发明提供的翻板汽车衡的过渡装置，采用过渡板连接处可浮动的方式，释放载重汽车经过时过渡板上的应力，避免了过渡板连接处经常开裂的现象；通过增加分离弹簧的方式减少过渡板的变形及连接处的应力集中，确保称重时过渡板与基础脱离，保证了称量时的精度。本发明能够方便地实现载重汽车的平稳上衡和称重时过渡板与基础脱离的功能，提高工作效率。
【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1为本发明的正视图；
[0017]图2为挡轮器升起时的主视图；
[0018]图3为本发明的俯视图；
[0019]图中:1挡轮器，2挡轮器升降液压缸，3减震板，4浮动弹簧，5固定杆，6离弹簧，7调节杆，8过渡板，9翻板平台，10第一挡板，11第二挡板，12第三挡板，13基础。
【具体实施方式】
[0020]如图1至图3所示，本发明主要包括挡轮器1、挡轮器升降液压缸2、减震板3、浮动弹簧4、固定杆5、分离弹簧6、调节杆7和过渡板8，下面结合附图对本发明进行描述。
[0021]翻板汽车衡主要包括翻板平台9、挡轮器1、挡轮器升降液压缸2、称重传感器和主液压缸，其中，翻板平台的右端为安装端，翻板平台的安装端与固定座转动连接，翻板平台与基础13之间具有一定的间隙；在基础13与翻板平台之间设有两相对设置的主液压缸，主液压缸的缸筒与基础铰接安装，主液压缸的活塞杆自由端与翻板平台铰接安装。当主液压缸活塞杆伸出时，翻板平台的自由端便绕转动中心向上摆动。在翻板平台上部的右端通过转轴和转轴座安装有一挡轮器1，挡轮器的安装端固定在转轴上，挡轮器与载重汽车车轮接触的一端为弧形或U形，以增大挡轮器与车轮之间的接触面积。在翻板平台与挡轮器之间设有一挡轮器升降液压缸2，挡轮器升降液压缸的缸筒与翻板平台铰接连接，挡轮器升降液压缸的活塞杆与挡轮器的中部铰接连接。当挡轮器升降液压缸的活塞杆伸出时，挡轮器的自由端便绕铰接点向上摆动。位于载重汽车驶入方向的基础设计成斜面，在翻板平台的上方设有一过渡板8，过渡板包括成钝角夹角设置的第一部分和第二部分,过渡板可由一钢板折弯得到，也可通过两钢板焊接而成。过渡板第一部分的左端通过销轴与挡轮器转动连接，在过渡板第一部分底部的中间位置设有两竖向放置的分离弹簧6，每一分离弹簧的自由端与过渡板的底部接触配合，每一分离弹簧的安装端套置在一竖向放置的调节杆7的上部；在每一调节杆的上部固定一第一挡板10，每一分离弹簧的安装端与相对应的第一挡板固定连接。调节杆为一圆柱杆，在调节杆的下部设有外螺纹，调节杆的下部与翻板平台安装端上的一横板螺纹连接，翻板平台的安装端为方形的空腔结构，该横板水平放置并固定在翻板平台的安装端。在调节杆与横板连接部位的上下两侧分别设有一螺母，螺母与调节杆螺纹连接。在过渡板第一部分的左端设有两竖向放置的固定杆5，固定杆穿过挡轮器并竖直向下延伸。固定杆为一圆柱杆，每一固定杆的安装端固定在过渡板的底部，在每一固定杆的自由端通过螺纹连接有螺母，在螺母上固定有一第二挡板11，在第二挡板上设有避让固定杆的圆孔。在第二挡板上固定一浮动弹簧4，该浮动弹簧空套在固定杆上，在浮动弹簧的自由端固定一第三挡板12，第三挡板为圆环形的金属件，第三挡板空套在固定杆上。在过渡板与挡轮器之间的两固定杆上分别设有减震板3，以起到缓冲吸震的作用。过渡板的第二部分与基础13的上表面平行设置，且过渡板的第二部分位于基础的上方。
[0022]如图1所示，在进行称重作业前，过渡装置处于初始状态，在分离弹簧6的弹力作用下，过渡板8与基础分离，方便将液压翻板汽车衡置零。载重汽车按指令移动到翻板平台9上，载重汽车的车轮首先压在过渡板8的第二部分上，过渡板8向下移动与基础接触，分离弹簧6被压下，过渡板8第二部分的固定杆5向上浮动翘起，避免了过渡板8与挡轮器I的连接处别劲导致销轴断裂或销轴与过渡板8焊接处开裂，同时避免了过渡板8变形过大而不能恢复。随着载重汽车继续往前开，过渡板8和翻板平台9紧贴在一起而使得过渡板的变形很小，过渡板8与挡轮器的连接处落下，减震板3的设置避免了过渡板8落下时产生噪声。随后车轮离开过渡板8，在弹力作用下分离弹簧6将过渡板8顶起，使得过渡板与基础分离，以方便进行首次称重。然后在挡轮器升降液压缸的作用下，挡轮器I的自由端升起并挡住汽车后轮。然后在主液压缸的作用下翻板平台自由端上升，将载重汽车顶起以完成卸料作业。卸料完成后，翻板平台在主液压缸的作用下落下。翻板平台9上升、下降过程中，浮动弹簧4限制过渡板8上的固定杆5在一个小的范围内活动，释放应力，同时又固定了过渡板8。翻板平台9及挡轮器I落下后，靠分离弹簧6的弹力将过渡板8与基础分离，以便进行第二次称重。分离弹簧6的弹力可调，通过调整调节杆7在横板中的上下位置便可实现对分离弹簧弹力的调节。过渡板8底部的两个固定杆5靠近翻板平台9的纵向中心线，以避免载重汽车车轮直接碾压在固定杆5的正上方造成的应力集中损坏。
【权利要求】
1.一种翻板汽车衡的过渡装置，包括挡轮器、挡轮器升降液压缸、过渡板和销轴，所述挡轮器的安装端通过转轴与翻板平台的上部转动连接，在所述挡轮器的中部与翻板平台之间设有一挡轮器升降液压缸；在所述挡轮器安装端的上部通过销轴转动连接一过渡板，所述过渡板的自由端位于基础的上方，其特征是，还包括调节杆、固定杆、分离弹簧和浮动弹簧， 所述翻板平台靠近基础的一端为方形的空腔结构，在所述空腔结构中固定安装一水平放置的横板，在所述横板上固定安装两个竖向放置的调节杆，在圆柱形的每一所述调节杆的上部固定安装一第一挡板，在每一所述第一挡板上固定安装一竖向放置的分离弹簧，每一所述分离弹簧的自由端与过渡板的底部接触配合； 自所述过渡板安装端的底部竖直向下延伸两前后布置的固定杆，在每一所述固定杆的下部固定安装一第二挡板，在所述第二挡板上固定安装一空套在固定杆上的浮动弹簧，所述浮动弹簧的自由端与挡轮器的上壁接触配合，并在所述挡轮器上设有避让固定杆的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，在所述调节杆的下部设有外螺纹，在所述横板上设有两个螺纹孔，每一所述调节杆与相对应的螺纹孔螺纹连接，并在所述横板两端的调节杆上分别螺纹连接一螺母。
3.根据权利要求1所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，所述过渡板包括成钝角夹角设置的第一部分和第二部分，所述第一部分与挡轮器的安装端转动连接，所述第二部分位于基础的上方，所述基础的上表面为与第二部分的倾斜方向相一致的倾斜平面。
4.根据权利要求1所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，所述挡轮器的自由端为与载重汽车车轮相适应的弧形。
5.根据权利要求1所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，所述挡轮器的自由端为U形。
6.根据权利要求5所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，所述空腔结构为通过若干钢板焊接固定而成的方形。
7.根据权利要求3所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，所述过渡板通过一钢板折弯一个钝角得到或通过两钢板焊接固定而成。
8.根据权利要求1所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，在所述浮动弹簧的自由端固定安装一第三挡板，所述第三挡板为圆环形的金属件，且所述第三挡板空套在固定杆的上部。
9.根据权利要求1所述的一种翻板汽车衡的过渡装置，其特征是，在所述过渡板与挡轮器之间的固定杆上设有减震板。
【文档编号】G01G21/00GK103900672SQ201410173840
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】李嘉, 张加营 申请人:济南金钟电子衡器股份有限公司