隧道列车空气阻力现场测定系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及各种类型列车通过隧道时阻力的测定，具体涉及一种隧道列车空气阻力现场测定系统，包括安装在隧道内的测量断面处，由相互连接的数据采集仪和传感器组成的数据采集装置；包括用于发送控制命令，收集储存数据采集装置采集到的测量信息，并进行计算分析的中心计算机；包括采用485总线和数据采集装置相连接，并通过GPRS或internet网络连接至中心计算机的485-GPRS转换控制器；包括对数据采集装置提供电能的供电装置。本实用新型可准确记录列车以不同车速进入隧道时关闭动力，在惯性作用下向前运行时经过各测量断面的速度和时间，由此生成车速-时间变化曲线，后期相关人员可根据列车车速-时间变化曲线分析该列车在隧道内运行时受到的空气阻力。
【专利说明】隧道列车空气阻力现场测定系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及各种类型列车通过隧道时阻力的测定，具体涉及一种隧道列车空气阻力现场测定系统。
【背景技术】
[0002]现在的铁路线路设计中涵盖了更长且数量更多的隧道部分，此时对于一定横断面积的隧道而言，列车通过隧道时受到的空气阻力就成为决定列车行驶速度和线路坡度折减程度的主要因素。经国内外学者研究发现，列车在隧道内的空气阻力占运行总阻力的绝大部分(在一些情况下超过90%)，即使在低速运行时它也仍然是列车在隧道中运行阻力的主要组成部分。如果不能明确在隧道尤其是长隧道中运行的列车空气阻力，则列车在运营过程中就达不到所要求的行车速度，即达不到隧道的设计通过能力。
[0003]相对于比较成熟且容易操作列车机械阻力的测定方法，在列车空气阻力方面，现有技术仅在明线空气阻力的测定方面建立了可行的方法，列车在隧道中运行时的空气阻力的测定方法还处在探索阶段。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种隧道列车空气阻力现场测定系统，解决了现有技术仅在明线(即非隧道线路)空气阻力的测定方面建立了可行的方法，还没有针对列车在隧道中运行时的空气阻力测定的有效措施的问题。
[0005]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种隧道列车空气阻力现场测定系统:
[0006]包括安装在隧道内的测量断面处，由相互连接的数据采集仪和传感器组成的数据采集装置；
[0007]包括用于发送控制命令，收集储存数据采集装置采集到的测量信息的中心计算机；
[0008]包括采用485总线和数据采集装置相连接，并通过GPRS或internet网络连接至中心计算机的485-GPRS转换控制器；
[0009]包括对数据采集装置提供电能的供电装置。
[0010]更进一步的技术方案是，所述供电装置为安装在数据采集仪内的蓄电池或干电池。
[0011]更进一步的技术方案是，所述数据采集装置采用485总线相连接的数据采集装置有两个或两个以上，所述数据采集装置中，与数据采集仪相连接的传感器有两个或两个以上。
[0012]更进一步的技术方案是，所述485-GPRS转换控制器为TD-8700S型转换器，所述传感器为班纳T30光电开关。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:可准确记录列车以不同车速进入隧道时关闭动力，在惯性作用下向前运行时经过各测量断面的速度和时间，由此生成车速-时间变化曲线，后期相关人员可根据列车车速-时间变化曲线分析该列车在隧道内运行时受到的空气阻力。
【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种隧道列车空气阻力现场测定系统一个实施例的连接框图。【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]根据本实用新型一种隧道列车空气阻力现场测定系统的一个实施例:一种隧道列车空气阻力现场测定系统:
[0017]包括安装在隧道内的测量断面处，由相互连接的数据采集仪和传感器组成的数据采集装置；
[0018]包括用于发送控制命令，收集储存数据采集装置采集到的测量信息的中心计算机；
[0019]包括采用485总线和数据采集装置相连接，并通过GPRS或internet网络连接至中心计算机的485-GPRS转换控制器；
[0020]包括对数据采集装置提供电能的供电装置。
[0021]根据本实用新型一种隧道列车空气阻力现场测定系统的一个优选实施例，所述供电装置为安装在数据采集仪内的蓄电池或干电池。
[0022]根据本实用新型一种隧道列车空气阻力现场测定系统的另一个优选实施例，所述数据采集装置采用485总线相连接的数据采集装置有两个或两个以上，所述数据采集装置中，与数据采集仪相连接的传感器有两个或两个以上。
[0023]根据本实用新型一种隧道列车空气阻力现场测定系统的另一个优选实施例，所述数据采集仪为SW1-ZLCL型数据采集仪(中铁西南科学研究院有限公司自行开发)，所述485-GPRS转换控制器为TD-8700S型转换器，所述班纳T30光电开关。这里要说明的是上述仪器设备只要选用与光电开关匹配的数据采集仪及与合适的485-GPRS转换控制器即可。
[0024]图1示出了本实用新型一种隧道列车空气阻力现场测定系统的一个最佳实施例:一种隧道列车空气阻力现场测定系统:包括由安装在隧道内的测量断面处，并相互连接的数据采集仪和传感器组成的数据采集装置；包括用于发送控制命令，收集储存数据采集装置采集到的测量信息，并进行计算分析的中心计算机；包括采用485总线和数据采集装置相连接，并通过GPRS或internet网络连接至中心计算机的485-GPRS转换控制器；包括对数据采集装置提供电能的供电装置；其中所述供电装置为安装在数据采集仪内的蓄电池或干电池，所述数据采集装置采用485总线相连接的数据采集装置有两个或两个以上(如图1中的数据采集仪1、2……、n)，所述数据采集装置中，与数据采集仪相连接的传感器(即光电开关)有两个或两个以上(如图1中与各数据采集仪相连的光电开关1、2……、n)，所述数据采集仪为SW1-ZLCL型数据采集仪，所述485-GPRS转换控制器为SGRl 183型转换器，[0025]本实用新型通过在隧道内各监测断面安装数据采集装置，临近测量断面的光电开关可连接至数据采集仪相应接口；数据采集仪可按预设自动定时采集传感器数据并存储；485数据总线连接各断面数据采集仪和隧道口 485-GPRS转换器，实现远程中心计算机与隧道内数据采集仪的数据通讯以及设备控制。
[0026]本实用新型使用时，可准确记录列车以不同车速进入隧道时关闭动力，在惯性作用下向前运行时经过各测量断面的速度和时间，由此生成车速-时间变化曲线，后期相关人员可根据列车车速-时间变化曲线分析该列车在隧道内运行时受到的空气阻力。
【权利要求】
1.一种隧道列车空气阻力现场测定系统，其特征在于: 包括安装在隧道内的测量断面处，由相互连接的数据采集仪和传感器组成的数据采集装置； 包括用于发送控制命令，收集储存数据采集装置采集到的测量信息的中心计算机； 包括采用485总线和数据采集装置相连接，并通过GPRS或internet网络连接至中心计算机的485-GPRS转换控制器； 包括对数据采集装置提供电能的供电装置。
2.根据权利要求1所述的隧道列车空气阻力现场测定系统，其特征在于:所述供电装置为安装在数据采集仪内的蓄电池或干电池。
3.根据权利要求1所述的隧道列车空气阻力现场测定系统，其特征在于:所述数据采集装置采用485总线相连接的数据采集装置有两个或两个以上，所述数据采集装置中，与数据采集仪相连接的传感器有两个或两个以上。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的隧道列车空气阻力现场测定系统，其特征在于:所述485-GPRS转换控制器为TD-8700S型转换器，所述传感器为班纳T30光电开关。
【文档编号】G01M17/08GK203785907SQ201320812055
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】吴剑, 万晓燕, 史宪明, 郑波, 刘志强, 伍晓军, 舒波 申请人:中铁西南科学研究院有限公司