一种承载鞍的弦高校准装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种承载鞍的弦高校准装置，包括校准环、校准块和校准器；所述校准块设有两个滑块，所述滑块压在校准环的内环上，且能带动校准块在内环上滑动；所述校准块还设有校准器插入孔，所述校准器设置在插入孔中，且所述校准器的校准头接触到校准环的内环。本实用新型的校准装置能够测量出校准器的偏差值，并通过偏差值导出的数据确定承载鞍的偏差，从而做出校准，方便实用，可以说是省时省力，不用耗费测量人员太大的精力，而且测量准确度高，校准的效果好。
【专利说明】一种承载鞍的弦高校准装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路货车承载鞍的检测工具，具体说是一种承载鞍的弦高校准装置。
【背景技术】
[0002]承载鞍是铁路货车的重要装配配件之一，安装在货车转向侧架和滚动轴承之间，承受和传递各种负荷，起到列车运动形式转化的作用。对铁路货车的运行起着至关重要的作用，因此对承载鞍尺寸规格的检测显得尤为重要。
[0003]承载鞍整体呈马蹄形，结构分为:鞍面、顶面、推力档肩、导框底面和导框挡边内侧面6个部分，而对于承载鞍来说，承载鞍的弦高校准非常重要，对于传统的弦高校准多是采用千分表来测量，千分表测量比较麻烦，而且测量通常都有误差。
实用新型内容
[0004]实用新型目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种承载鞍的弦高校准装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种承载鞍的弦高校准装置，包括校准环、校准块和校准器；所述校准块设有两个滑块，所述滑块压在校准环的内环上，且能带动校准块在内环上滑动；所述校准块还设有校准器插入孔，所述校准器设置在插入孔中，且所述校准器的校准头接触到校准环的内环。
[0006]作为优选，所述校准块上还设有压块；压块可以固定校准器设置在校准块上的位置。使校准器不产生太大的跳跃。
[0007]作为优选，所述校准环的外环直径为346mm，内环直径为276mm，厚度为30mm。
[0008]有益效果:本实用新型的校准装置能够测量出校准器的偏差值，并通过偏差值导出的数据确定承载鞍的偏差，从而做出校准，方便实用，可以说是省时省力，不用耗费测量人员太大的精力，而且测量准确度高，校准的效果好。
【专利附图】

【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作更进一步的举例说明。
[0011]如图1所示，一种承载鞍的弦高校准装置，包括校准环1、校准块2和校准器3 ;所述校准块2设有两个滑块4，所述滑块4压在校准环I的内环上，且能带动校准块2在内环上滑动；所述校准块2还设有校准器插入孔，所述校准器3设置在插入孔中，且所述校准器3的校准头接触到校准环2的内环。
[0012]其中，所述校准块2还设有压块5。[0013]其中，所述校准环I的外环直径为346mm,内环直径为276mm,厚度为30mm。
[0014]采用上述技术方案，本实用新型中的校准环是和承载鞍配合使用的，校准器随着校准块的滑动会在校准环的的内环上滑动，而校准器的校准头会产生微小的跳跃会测量出偏差值，操作中根据以前的经验事先设计好偏差值的对照表，从而根据对照表导出承载鞍的偏差值，方便校准，简单实用。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种承载鞍的弦高校准装置，其特征在于:包括校准环(I)、校准块(2)和校准器(3);所述校准块(2)设有两个滑块(4)，所述滑块(4)压在校准环(I)的内环上，且能带动校准块(2)在内环上滑动；所述校准块(2)还设有校准器插入孔，所述校准器(3)设置在插入孔中，且所述校准器(3)的校准头接触到校准环(2)的内环。
2.根据权利要求1所述一种承载鞍的弦高校准装置，其特征在于:所述校准块(2)上还设有压块(5)。
3.根据权利要求1所述一种承载鞍的弦高校准装置，其特征在于:所述校准环(I)的外环直径为346mm,内环直径为276mm,厚度为30mm。
【文档编号】G01B21/02GK203489857SQ201320558440
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】徐建忠, 徐强, 徐雪明, 徐巧生 申请人:南京永兴铁路配件有限公司