专利名称：一种汽车电子模块测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车测量装置技术领域，具体涉及一种汽车电子模块(BCM，SJB)测量设备。
技术背景随着经济的发展，人们对汽车的舒适性，可靠性，节能等各方面要求越来越高，汽车里面大量使用各种电子控制单元。BCM和SJB作为车身控制和动力分配控制单元，是具有多功能输入和输出的复杂电子设备。使用环境十分恶劣复杂，产品电路，软件很复杂，外围接口极为丰富，制造工艺复杂，在产品下线之前必须进行严格测试，确保产品无缺陷。测试工程师在设计和开发适用的测试的系统时面临着许多挑战。目前已有测试系统国外引进价格昂贵，二次开发难度很高，维护成本很高。或由本 土设备开发商提供的部分设备性能不稳定，接口定义不合理，开发界面不友好，不具有通用性，互换性，造成很大的浪费
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车电子模块测量装置，它通过合理配置各部份参数，更换相应负载箱，夹具，可以满足多种汽车电子模块(BCM，SJB)测量，同时可以将测量数据上传至工厂信息管理系统。管理人员或技术人员可以实时查看各测试工位生产状况，同时提供历史查询功能。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含工业控制计算机、模拟量输入输出卡、高边输出端、低边输出端、可编程电阻板、汽车电子通用通讯接口模块、程控电源、高精度万用表、大规模开关矩阵和程控负载箱，工业控制计算机与模拟量输入输出卡连接，模拟量输入输出卡、高边输出端、低边输出端、可编程电阻板、汽车电子通用通讯接口模块、程控电源均与待测样件连接，待测样件与程控负载箱连接，程控负载箱与大规模开关矩阵连接，大规模开关矩阵与高精度万用表连接，高精度万用表与程控电源连接。本实用新型的测量设备分为数组，每组均对应一组查询设备，且测量设备和查询设备均通过局域网与工厂信息管理系统连接。所述的程控电源采用可编程电源，可以提供0-20V/1000W的功率，可以实现电源负载测试，即在最大负载条件下验证电源电压，同时可以提供多种电压测试，包括过压或欠压测试。所述的大规模开关矩阵采用干簧继电器，提供高达1000/S开关速度，可以扩展到1024个点，可以配置为4*256或2*512阵列。满足电流，电压，电阻，频率等多种电学量测试。所述的模拟量输入输出卡提供8路模拟量输出通道，可作为模拟电压，PWM信号，或其他波形输出。[0010]所述的程控负载箱的每一路负载可以单独控制，每路通道最高可承担30A电流，可以同时程控256路负载。所述的工业控制计算机采用NI Teststand作为测试管理软件，所有模块都开发了图形化编辑界面，测试工程师只需通过配置图形界面，就可以快速完成程序开发，大大节约了开发时间及难度。本实用新型具有以下有益效果I、先进性系统的设计具有一定的技术先进性，所有接口均使用LAN通讯，不但成本低廉，通信速度快，稳定，寻址范围大。所用驱动程序满足VISA标准，所采用的理念、技术不会很快的过时，所采用的技术是被证明其先进性和有效地。2、开放性、标准系统设计基于产品信号特性，具有完整的激励信号，采集通道，通讯接口，不针对具体产品，但可以适用于目前所有同类型的产品测试。3、可定制性系统的设计高度的组件化和服务化。可以根据不同汽车电子模块可视实现灵活、快速的定制，及时响应客户需求。4、可靠性、安全性参照了已有的测试系统，包括来自美国，德国，西班牙同类性设备的设计，借鉴其中的精华部分，为系统高可靠性的总体设计提供现实依据，同时吸取国产设备在设计上的缺陷，避免类似错误。选用的设备自身具有高可靠性，高安全性。

图I为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
参照图I-图2，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含工业控制计算机I、模拟量输入输出卡2、高边输出端3、低边输出端4、可编程电阻板5、汽车电子通用通讯接口模块6、程控电源7、高精度万用表8、大规模开关矩阵9和程控负载箱10，工业控制计算机I与模拟量输入输出卡2连接，模拟量输入输出卡2、高边输出端3、低边输出端4、可编程电阻板5、汽车电子通用通讯接口模块6、程控电源7均与待测样件11连接，待测样件11与程控负载箱10连接，程控负载箱10与大规模开关矩阵9连接，大规模开关矩阵9与高精度万用表8连接，高精度万用表8与程控电源7连接。本具体实施方式
的测量设备分为数组，每组均对应一组查询设备，且测量设备和查询设备均通过局域网与工厂信息管理系统连接。所述的程控电源7采用可编程电源，可以提供0-20V/1000W的功率，可以实现电源负载测试，即在最大负载条件下验证电源电压，同时可以提供多种电压测试，包括过压或欠压测试。所述的大规模开关矩阵9采用干簧继电器，提供高达1000/S开关速度，可以扩展到1024个点，可以配置为4*256或2*512阵列。满足电流，电压，电阻，频率等多种电学量测试。所述的模拟量输入输出卡2提供8路模拟量输出通道，可作为模拟电压，PWM信号，或其他波形输出。所述的程控负载箱10的每一路负载可以单独控制，每路通道最高可承担30A电流，可以同时程控256路负载。所述的工业控制计算机I采用NI Teststand作为测试管理软件，所有模块都开发了图形化编辑界面，测试工程师只需通过配置图形界面，就可以快速完成程序开发，大大节约了开发时间及难度。本具体实施方式
的工厂信息管理系统具有联网操作平台，该平台采用全中文的操作平台、强大的显示控制功能，可以很方便的让用户明了的进行数据管理和操作。本具体实施方式
联网到工厂信息管理系统的功能如下测试机联网到工厂信息 管理系统服务器；数据自动保存到服务器；数据自动分类；测试流程自动追踪；统一转产流程，统一分配序列号；支持多人同时查看。本具体实施方式
通过合理配置各部份参数，更换相应负载箱，夹具，可以满足多种汽车电子模块(BCM，SJB)测量，同时可以将测量数据上传至工厂信息管理系统。管理人员或技术人员可以实时查看各测试工位生产状况，同时提供历史查询功能。
权利要求1.一种汽车电子模块测量装置，其特征在于它包含工业控制计算机(I)、模拟量输入输出卡(2)、高边输出端(3)、低边输出端(4)、可编程电阻板(5)、汽车电子通用通讯接口模块(6)、程控电源(7)、高精度万用表(8)、大规模开关矩阵(9)和程控负载箱(10)，工业控制计算机⑴与模拟量输入输出卡⑵连接，模拟量输入输出卡(2)、高边输出端(3)、低边输出端(4)、可编程电阻板(5)、汽车电子通用通讯接口模块￠)、程控电源(7)均与待测样件(11)连接，待测样件(11)与程控负载箱(10)连接，程控负载箱(10)与大规模开关矩阵(9)连接，大规模开关矩阵(9)与高精度万用表(8)连接，高精度万用表(8)与程控电源(7)连接。
2.根据权利要求I所述的一种汽车电子模块测量装置，其特征在于所述的测量设备分为数组，每组均对应一组查询设备，且测量设备和查询设备均通过局域网与工厂信息管理系统连接。
3.根据权利要求I所述的一种汽车电子模块测量装置，其特征在于所述的程控电源(7)采用可编程电源。
4.根据权利要求I所述的一种汽车电子模块测量装置，其特征在于所述的大规模开关矩阵(9)采用干簧继电器。
5.根据权利要求I所述的一种汽车电子模块测量装置，其特征在于所述的模拟量输入输出卡(2)提供8路模拟量输出通道。
专利摘要一种汽车电子模块测量装置，它涉及汽车测量装置技术领域。它的工业控制计算机与模拟量输入输出卡连接，模拟量输入输出卡、高边输出端、低边输出端、可编程电阻板、汽车电子通用通讯接口模块、程控电源均与待测样件连接，待测样件与程控负载箱连接，程控负载箱与大规模开关矩阵连接，大规模开关矩阵与高精度万用表连接，高精度万用表与程控电源连接。它可以满足多种汽车电子模块(BCM，SJB)测量，同时可以将测量数据上传至工厂信息管理系统。管理人员或技术人员可以实时查看各测试工位生产状况，同时提供历史查询功能。
文档编号G01R31/00GK202720280SQ20122014371
公开日2013年2月6日 申请日期2012年4月7日 优先权日2012年4月7日
发明者秦赛锋 申请人:李尔汽车电子电器(上海)有限公司