专利名称：刚度试验用可升降刚性支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刚度试验用可升降刚性支架，应用于汽车车 身刚度试验中，尤其是用在车门、罩盖以及车身固定点刚度试验中。
技术背景
开发一款新车型，白车身试制阶段需要进行一些静态刚度试验， 以验证静态刚度是否满足设计目标值。这些试验一般分为在刚性支架 上进行和在白车身上进行两种，都需要用固定装置固定车身、车门、 罩盖等，试验要求这些装置具有足够的刚度(理想状态为绝对刚性 的)，并且能够方便进行多方向、任意角度调节和固定。
通常试验用的这些固定装置主体结构为倒T型，受力方式为悬臂 梁形式。如果刚度偏弱，对试验结果影响较大，试验结果不能很好反 应被试件的真实刚度值，进而影响到对试制样件的性能评价。以车门 垂直刚度试验为例，车门总成通过上、下铰链固定在倒T型支架上， 试验时门锁位置竖直向下加载同时测门锁位置变形，支架受倾覆力， 相当于悬臂梁，受力点的挠度将极大影响门锁位置变形即车门垂直刚 度。当悬臂梁受力一定时，受力点的挠度取决于臂长和悬臂刚度。为 了减小受力点的挠度，尽量消除支架对车门垂直刚度的影响，就要保 证支架有足够的刚度和尽量短的臂长。试验时，车门上、下铰链的间 距是一定的，为了縮短臂长，要求上、下铰链的固定点都能上下调节，这样才能尽量降低车门高度。可以看出刚度试验用的这些固定装置不 但要有足够的刚度，还要易于调节，以适应不同试验的需求。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种刚度试验用的固定装置一可升 降刚性支架，保证了支架的刚度，同时也能满足调节方便的要求。
本实用新型的技术方案是这样实现的刚度试验用可升降刚性支 架，支架主体为倒T型，支架主体的顶端固定有顶置滚轮，上、下固 定柱(可用于固定车门铰链、罩盖铰链等)焊接在U型型钢上，两块 U型型钢可用螺栓紧固在支架主体上，手拉葫芦一端用钢丝绳绕过顶
置滚轮连接上固定柱的u型型钢，另一端用钢丝绳连接下固定柱的u 型型钢。
本实用新型的积极效果是支架主体为倒T型，采用大截面矩形钢 (180X180mm)与厚(50mra)钢板焊接而成，经CAE分析验证和试验 验证，支架一般受力点的挠度对试验结果的影响都能控制在0. 2%以 内；保证了支架刚度的同时，也能满足调节方便的要求。


图1为本实用新型的结构示意图中1:顶置滚轮；2:支架主体；3:上固定柱；4:下固定柱； 5:可紧固U型型钢；6:手拉葫芦；7:连接用钢丝绳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的描述如图1 所示，刚度试验用可升降刚性支架，支架主体2为倒T型，顶端固定有顶置滚轮l，上、下固定柱3、 4焊接在U型型钢5上，两块U型 型钢5可用螺栓紧固在支架主体2上，手拉葫芦6 —端用钢丝绳7绕 过顶置滚轮1连接上固定柱3的U型型钢，另一端用钢丝绳连接下固 定柱4的U型型钢。当要调节上固定柱3时，将下固定柱4的U型型 钢5紧固，松开上固定柱3的U型型钢5紧固螺栓，拉动手拉葫芦6， U型型钢5连同上固定柱3就能上升、下落；同样方法可以调节下固 定柱4的高度。
权利要求1、刚度试验用可升降刚性支架，其特征在于支架主体(2)为倒T型，支架主体(2)的顶端固定有顶置滚轮(1)，上、下固定柱(3)、(4)焊接在U型型钢(5)上，U型型钢(5)用螺栓紧固在支架主体(2)上，手拉葫芦(6)一端用钢丝绳(7)绕过顶置滚轮(1)连接上固定柱(3)的U型型钢(5)，另一端用钢丝绳(7)连接下固定柱(4)的U型型钢(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种刚度试验用可升降刚性支架，支架主体为倒T型，采用大截面矩形钢(180×180mm)与厚(50mm)钢板焊接而成。支架主体的顶端固定有顶置滚轮，上、下固定柱焊接在U型型钢上，两块U型型钢可用螺栓紧固在支架主体上，手拉葫芦一端用钢丝绳绕过顶置滚轮连接上固定柱的U型型钢，另一端用钢丝绳连接下固定柱的U型型钢，松开一个固定柱的U型型钢，拉动手拉葫芦就能调整另一个固定柱的高度。本实用新型保证了支架的刚度，同时也能满足调节方便的要求。
文档编号G01M17/007GK201229239SQ20082007156
公开日2009年4月29日 申请日期2008年3月21日 优先权日2008年3月21日
发明者猛 高 申请人:中国第一汽车集团公司