专利名称：一种汽车发动机支架的制作方法
技术领域：
一种汽车发动机支架技术领域[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机支架。
技术背景[0002]随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力；在发动机试验中，需要使发动机与测功机轴心在同一高度上，从而测得发动机各种参数，以便更好地指导发动机的研发工作；现有的发动机支架一般为连为一体的支架体，将发动机与一种测功机同轴心高度架起并固定，但该支架体不能适应不同尺寸的发动机与不同高度的测功机之间的传动轴连接，发动机与测功机的轴心无法调整到同一高度。发明内容[0003]本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种能将发动机调节到与不同测功机同一轴心高度的汽车发动机支架。[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机支架，包括一能固定在机架上的套管，在套管上设有一能固连汽车发动机的连接架，所述的连接架和套管之间设有一使连接架沿套管长度方向调节的调节结构，在套管的外周壁上设有将连接架固定在套管上的定位结构。[0005]本汽车发动机支架通过连接架和套管之间的调节结构使连接架在套管中的上下高度可调节，当连接架在套管上调节到与测功机同一轴心高度时，该连接架通过定位结构将其固定在套管中，使发动机与不同测功机进行同轴心高度试验。[0006]在上述的汽车发动机支架中，所述的连接架包括一能固定汽车发动机的连接板和固连在连接板上的螺杆，所述的螺杆插接在上述的套管中。该连接板固定在螺杆的端部，该螺杆通过焊接的方式与连接板相固定。[0007]在上述的汽车发动机支架中，所述的调节结构包括一调节螺母，该调节螺母螺接在螺杆上，并位于上述套管上端的上方。调节螺母螺接在螺杆上，螺杆的下段插接在套管中，当调节螺母顺时针旋转时，螺杆的下段变长，插接在套管中的螺杆长度变长，连接架向下调节；当调节螺母逆时针旋转时，螺杆的下段变短，插接在套管中的螺杆长度变短，连接架向上调节。[0008]在上述的汽车发动机支架中，所述的定位结构包括夹板一和夹板二，在套管的管壁上沿套管的长度方向开设一豁口，上述的夹板一和夹板二分别固定在豁口的两边沿上。 夹板一和夹板二可叠合固定，夹板一和夹板二固定时，豁口变下致使套管的管径变小，该套管通过内壁压紧螺杆，以此将螺杆固定。[0009]在上述的汽车发动机支架中，所述的夹板一开设有连接孔一，在夹板二上开设有连接孔二，该连接孔一和连接孔二相对。连接孔一和连接孔二对应设置三个，在连接孔一和连接孔二中穿设有螺栓将夹板一和夹板二叠合固定。[0010]在上述的汽车发动机支架中，所述套管的下端固连有一能固定在机架上的底座， 所述的底座和套管之间设有若干个加强筋。该底座固定在套管的下端部，该套管通过焊接的方式与底座相固定。[0011]在上述的汽车发动机支架中，所述连接板的上端面设有一减震垫。这样设置的目的是当发动机在运作时，减震垫具有防震吸能的作用。[0012]与现有技术相比，本汽车发动机支架的连接架和套管之间设有一使连接架沿套管长度方向调节的调节结构，在套管的外周壁上设有将连接架固定在套管上的定位结构，使用时，将发动机固定在连接架上，连接架相对于套管沿套管的长度方向可调节，当连接架在套管上调节到与测功机同一轴心高度时，该连接架通过定位结构将其固定在套管中，方便发动机与不同测功机进行同轴心高度试验，在与测功机同轴心下测出发动机的各项性能指标，本实用新型结构简单、使用方便、能针对不同测功机上下高度可调节并固定。


[0013]图1是本汽车发动机支架的主视结构示意图。[0014]图中，1、套管；2、连接架；3、连接板；4、螺杆；5、调节螺母；6、夹板一 ；6a、连接孔一 ；7、夹板二 ；7a、连接孔二 ；8、豁口 ；9、底座；10、加强筋；11、减震垫。
具体实施方式
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0016]如图1所示，本汽车发动机支架主要由套管1和连接架2组成，该连接架2包括连接板3和螺杆4，该连接板3的上端面设有一减震垫11，汽车发动机固定在连接板3上，该减震垫11位于连接板3和汽车发动机之间防震吸能的作用；该螺杆4可插接在套管1中， 在套管1和螺杆4之间设有使螺杆4沿套管1长度方向调节的调节结构，该调节结构包括调节螺母5，该调节螺母5螺接在螺杆4上，调节螺母5的直径等于套管1的直径，螺杆4插接在套管1中时，该调节螺母5位于套管1上端的上方；螺杆4的下段插接在套管1中，当调节螺母5顺时针旋转时，螺杆4的下段变长，插接在套管1中的螺杆4长度变长，连接架 2向下调节；当调节螺母5逆时针旋转时，螺杆4的下段变短，插接在套管1中的螺杆4长度变短，连接架2向上调节；螺杆4的直径小于套管1的直径，为了防止螺杆4插接在套管 1中晃动，在套管1的外周壁上设有将螺杆4固定在套管1中的定位结构，该定位结构主要由夹板一 6和夹板二 7组成，夹板一 6开设有三个连接孔一 6a，在夹板二 7上开设有三个连接孔二 7a，该连接孔一 6a和连接孔二 7a相对，在套管1的管壁上沿套管1的长度方向开设一豁口 8，夹板一 6和夹板二 7分别固定在豁口 8的两边沿上，该夹板一 6和夹板二 7通过螺栓穿设在连接孔一 6a和连接孔二 7a中将夹板一 6和夹板二 7叠合固定，夹板一 6和夹板二 7固定时，豁口 8变小致使套管1的管径变小，该套管1通过内壁压紧螺杆4，以此将螺杆4固定；套管1的下端通过焊接的方式固定一底座9，该底座9可固定在机架上，底座9 和套管1之间设有若干个加强筋10。[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车发动机支架，包括一能固定在机架上的套管(1)，其特征在于，在套管(1) 上设有一能固连汽车发动机的连接架O)，所述的连接架( 和套管(1)之间设有一使连接架( 沿套管(1)长度方向调节的调节结构，在套管(1)的外周壁上设有将连接架O)固定在套管(1)上的定位结构。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述的连接架( 包括一能固定汽车发动机的连接板C3)和固连在连接板C3)上的螺杆G)，所述的螺杆(4)插接在上述的套管(1)中。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述的调节结构包括一调节螺母(5)，该调节螺母( 螺接在螺杆(4)上，并位于上述套管(1)上端的上方。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述的定位结构包括夹板一 (6)和夹板二(7)，在套管(1)的管壁上沿套管(1)的长度方向开设一豁口(8)，上述的夹板一 (6)和夹板二(7)分别固定在豁口(8)的两边沿上。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述的夹板一(6)开设有连接孔一(6a)，在夹板二(7)上开设有连接孔二(7a)，该连接孔一 O^a)和连接孔二(7a)相对。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述套管(1)的下端固连有一能固定在机架上的底座(9)，所述的底座(9)和套管(1)之间设有若干个加强筋(10)。
7.根据权利要求2所述的汽车发动机支架，其特征在于，所述连接板C3)的上端面设有一减震垫(11)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车发动机支架，属于汽车技术领域。它解决了现有的发动机支架在发动机与测功机试验时，发动机的轴心无法调整到与测功机同一高度的问题。本汽车发动机支架，包括一能固定在机架上的套管，在套管上设有一能固连汽车发动机的连接架，连接架和套管之间设有一使连接架沿套管长度方向调节的调节结构，在套管的外周壁上设有将连接架固定在套管上的定位结构。本实用新型结构简单、使用方便、能针对不同测功机上下高度可调节并固定。
文档编号G01M15/02GK202305218SQ20112041252
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者付桂龙, 李慧军, 由毅, 赵福全, 马文中 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司