专利名称：汽车车速里程传感器密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，具体是涉及一种汽车车速里程传感器密封结构。
背景技术：
现有的汽车车速里程传感器，其连接方式如图1所示，本体1和盖体2相互配合， 凸台4嵌入凹槽5中，再通过超声波焊接，将本体1和盖体2连接在一起，从而将传感器电路3密闭在本体1中，此种连接结构存在一些弊端，在长期使用过程中，容易开焊，易导致传感器电路和传动轴连接不吻合，因此所采集的里程数据存在一定误差，无法满足现代汽车行业飞速发展的需要。

实用新型内容针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种密封牢靠的汽车车速里程传感器密封结构。本实用新型采用的技术方案如下汽车车速里程传感器密封结构，包括装配传感器电路的本体、与本体相配合的盖体，其特征在于，所述盖体上开有方形注塑孔和卡勾，所述本体和盖体通过向注塑孔压力注入的热熔胶粘接，所述卡勾端部伸入本体中。进一步，所述本体与盖体相配合处设有凸台，盖体对应位置设有凹槽。本实用新型汽车车速里程传感器密封结构，通过设置注塑孔和卡勾，取消了传统加工采用超声波焊接的操作工艺，将本体和盖体配合后，仅需向注塑孔内注入热熔胶，即可将本体和盖体密封牢固，使用寿命远超过传统方式加工的里程传感器。

为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是背景技术中车速里程传感器的连接结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是盖体的俯视结构示意图。图4是盖体的背面结构示意图。图1-4中，1-本体，2-盖体，3-传感器电路，4-凸台，5-凹槽，6-卡勾，7-注塑孔。
具体实施方式
如图2-4所示，汽车车速里程传感器密封结构，包括装配传感器电路3的本体1、与本体1相配合的盖体2，盖体2上开有方形注塑孔7和卡勾6。将本体1和盖体2配合后，向注塑孔7内压力注入热熔胶，即可将本体1和盖体2 密封牢固，卡勾6端部伸入本体1中，从而增强了本体1和盖体2的连接强度。为了进一步加强密封的牢固性，在本体1与盖体2相配合处分别设置凸台4和凹槽5。 以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结 构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.汽车车速里程传感器密封结构，包括装配传感器电路的本体、与本体相配合的盖体， 其特征在于，所述盖体上开有方形注塑孔和卡勾，所述本体和盖体通过向注塑孔压力注入的热熔胶粘接，所述卡勾端部伸入本体中。
2.根据权利要求1所述的汽车车速里程传感器密封结构，其特征在于，所述本体与盖体相配合处设有凸台，盖体对应位置设有凹槽。
专利摘要本实用新型涉及汽车电子领域，具体是涉及一种汽车车速里程传感器密封结构。汽车车速里程传感器密封结构，包括装配传感器电路的本体、与本体相配合的盖体，其特征在于，所述盖体上开有方形注塑孔和卡勾，所述本体和盖体通过向注塑孔压力注入的热熔胶粘接，所述卡勾端部伸入本体中。本实用新型汽车车速里程传感器密封结构，通过设置注塑孔和卡勾，取消了传统加工采用超声波焊接的操作工艺，将本体和盖体配合后，仅需向注塑孔内注入热熔胶，即可将本体和盖体密封牢固，使用寿命远超过传统方式加工的里程传感器。
文档编号G01C23/00GK202119446SQ20112023320
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者许永华, 项巍 申请人:合肥昌辉汽车电子有限公司