专利名称：一种汽车门锁耐久性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验设备，尤其涉及一种用于汽车门锁耐久性试验的门锁试
验装置。
背景技术：
汽车上的门锁质量关系到汽车的安全性，门锁除本身的基本性能要符合相关标准外，耐久性即寿命也是重要指标。因此，需要对门锁进行开闭寿命试验以检验其耐久性能。 目前在铰链式门锁试验中是将开锁装置安装在车门上，同时在车门上安装支架及开锁装置，安装和试验过程很不方便。
公开日为2008年05月观日、公开号为CN101187596的专利文献公开了这样的技术方案一种汽车车门内锁试验系统，其具有放置于汽车两侧车门所包围的空间内的机架，在机架上有摆杆，在摆杆上有与车门连接关门拉绳和与另一边车门内开锁手柄连接的开锁拉绳；所述的摆杆是由动力机构带动摆动，模拟人手开锁，开门开锁的动作。其缺点是需要汽车车架、气缸等装置，所需设备多安装不方便；同时该技术方案未见有门锁试验开闭次数、总试验次数等计数功能，使用起来会觉得不方便。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的汽车门锁耐久性试验所需设备多、结构复杂的技术问题，提供一种所需设备少、能够自动记录门锁开关试验次数的门锁耐久性试验装置，它设备结构简单、操作安装方便，对门锁耐久性试验具有很好的效果。本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种汽车门锁耐久性实验装置，汽车门锁耐久性实验装置包括试验平台、闭锁器、重物、电源、正转继电器、反转继电器、正转启动按钮开关、反转启动按钮开关、时间继电器调节开关、单次计数器和总计数器；所述试验平台用于固定汽车门锁；所述闭锁器用于与汽车门锁连接，重物用于悬吊在汽车门锁的门锁外拉杆上以拉动门锁外拉杆；正转继电器与反转继电器以并联的方式连接在电源与闭锁器之间；正转启动按钮开关与正转继电器串接，反转启动按钮开关与反转继电器串接；时间继电器调节开关与正转继电器和反转继电器均串接，且与正转启动按钮开关及反转启动按钮开关并联；单次计数器和总计数器均连接在闭锁器与电源之间。该方案使用闭锁器对试验平台上的试验门锁进行开锁、闭锁操作，并按照门锁耐久性试验标准，在门锁拉杆上施加标准要求的载荷进行模拟开门操作，闭锁器的开、闭锁动作通过改变闭锁器直流电源电极方向来实现，正转、反转继电器实现改变闭锁器电源方向控制和通电断电控制，时间继电器调节开关实现对正转、反转继电器的延时控制和循环工作控制， 单次计数器记录每次试验的开闭锁次数，总计数器累加每次试验的开闭锁次数从而记录总开闭锁试验次数。试验操作开始时，根据试验门锁的初始状态是开锁状态还是闭锁状态，通过选择正转启动按钮开关或反转启动按钮开关开始试验。作为优选，正转继电器的一个常开触点连接在电源正极与闭锁器电源正极输入端之间，正转继电器的另一个常开触点连接在电源负极与闭锁器电源负极输入端之间，反转继电器的一个常开触点连接在电源正极与闭锁器电源负极输入端之间，反转继电器的另一个常开触点连接在电源负极与闭锁器电源正极输入端之间，正转启动按钮开关串接在正转继电器控制线圈回路中，反转启动按钮开关串接在反转继电器控制线圈回路中。作为优选，正转继电器还有一个常闭触点串接在反转继电器的控制线圈回路中， 反转继电器还有一个常闭触点串接在正转继电器的控制线圈回路中。避免正反转继电器出现同时动作，提高试验设备电路安全性。作为优选，正转继电器还有一个常开触点与正转启动按钮开关并联，反转继电器还有一个常开触点与反转启动按钮开关并联。实现正、反转继电器通电闭锁控制，提高继电器工作稳定性。作为优选，时间继电器调节开关具有独立延时控制的第一常开开关、第二常开开关、第三常开开关、第四常开开关，第一常开开关串接在正转继电器的控制线圈回路中，第二常开开关与正转启动按钮开关并联，第三常开开关串接在反转继电器控制线圈回路中， 第四常开开关与反转启动按钮开关并联。通过时间继电器调节开关对常开开关进行延时闭合、断开控制。作为优选，时间继电器调节开关设置有时间设定输入键，用于设定所需要的延时时长。作为优选，总计数器是具有非易失存储器的电子计数器，以保证在每次试验结束后保留计数值，并且满足较多计数位数的需求。本实用新型带来的有益效果是门锁自动循环开启、闭合，开锁闭锁间隔时间依据需要随时可调，单次计数器和总计数器记录下开闭锁次数，计数器记录数值掉电不丢失，设备结构简单、操作方便，对门锁耐久性试验具有很好的效果。

图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的一种控制电路原理图。图中1是闭锁器，2是支架，3是试验平台，4是门锁外拉杆，5是滑轮，6是重物，7 是门锁，8是固定螺栓，JC是正转继电器，JCl是正转继电器常闭触点，JC2、JC3、JC4是正转继电器常开触点，FC是反转继电器，FCl是反转继电器常闭触点，FC2、FC3、FC4是反转继电器常开触点，JS是时间继电器调节开关，JSU JS2、JS3、JS4是时控常开开关，Kl是停止开关，K2是正转启动按钮开关，K3是反转启动按钮开关，Tl是单次计数器，T2是总计数器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。如图1、图2所示，本实用新型是一种汽车门锁耐久性试验装置，包括试验平台3、 闭锁器1、重物6、滑轮5、门锁外拉杆4、正转继电器JC、及反转继电器FC、正转启动按钮开关K2、及反转启动按钮开关K3，门锁7通过固定螺栓8固定在试验平台3上，闭锁器1与门锁7通过配合连接后能够打开、关闭门锁7，重物6通过连接拉绳滑轮5悬吊在门锁外拉杆 4的尾端。如图2，闭锁器1具有电源负极输入端A和电源正极输入端B，正转继电器JC的常
4开触点JC4连接在电源正极与闭锁器1电源正极输入端B之间，正转继电器JC的常开触点 JC3连接在电源负极与闭锁器1电源负极输入端A之间，反转继电器FC的常开触点FC4连接在电源正极与闭锁器1电源负极输入端A之间，反转继电器FC的常开触点FC3连接在电源负极与闭锁器1电源正极输入端B之间，正转启动按钮开关K2串接在正转继电器JC控制线圈回路中，反转启动按钮开关K3串接在反转继电器FC控制线圈回路中。本汽车门锁耐久性试验装置还包括时间继电器调节开关JS，单次计数器Tl、总计数器T2。时间继电器调节开关JS具有第一常开开关JS1、第二常开开关JS2、第三常开开关 JS3和第四常开开关JS4。第一常开开关JSl串接在正转继电器JC的控制线圈回路中，第二常开开关JS2与正转启动按钮开关K2并联，第三常开开关JS3串接在反转继电器FC的控制线圈回路中，第四常开开关JS4与反转启动按钮开关K3并联。本实施例中，时间继电器调节开关为微处理器时控开关。正转启动按钮开关K2和反转启动按钮开关K3的联动触点分别连接在时间继电器调节开关JS的正转启动触发输入端和反转启动触发输入端；正转继电器JC的常闭触点 JCl串接在反转继电器FC的控制线圈回路中，反转继电器FC的常闭触点FCl串接在正转继电器JC的控制线圈回路中；正转继电器JC的常开触点JC2与正转启动按钮开关K2并联， 反转继电器FC的常开触点FC2与反转启动按钮开关K3并联；单次计数器Tl和具有FLASH 存储器的总计数器T2的计数触发端连接在闭锁器1的电源正极输入端A和电源负极输入端B上。JC2对正转继电器JC进行通电保持，FC2对反转继电器FC进行通电保持。试验时，首先通过时间继电器调节开关JS的设定键设定延时时长，之后，如果门锁7处于打开状态，则按下启动按钮开关K2，循环过程从闭锁开始，K2联动触点触发时间继电器调节开关JS，开始第一定时器计时，并闭合第一常开开关JS1、第二常常开开关JS2，正转继电器JC得电，JCl断开，正转继电器常开触点JC3、JC4闭合，闭锁器1得到正向电流关闭门锁，当计时时间到，常开开关JS1、JS2打开，正转继电器JC掉电JCl闭合，JC3、JC4断开关断闭锁器1输入电源，同时时间继电器调节开关JS开始第二计时器计时，并闭合常开开关JS3、JS4，反转继电器FC得电，FCl断开，FC3、FC4闭合，闭锁器1得到反向电流打开门锁，当第二计时器计时时间到，JS3、JS4断开，反转继电器FC掉电，FCl闭合，同时JS1、JS2 闭合并再次开始第一计时器计时，正转继电器JC得电，JC3、JC4闭合，闭锁器1又得到正向电流，关闭门锁，第一计时器Tl计时时间到，JSU JS2打开，JS3、JS4闭合，第二计时器T2 开始计时，依此循环往复，直到按下停止按钮Kl停止试验，从计数器Tl读取本次试验开锁或闭锁次数，从计数器T2读取试验开锁或闭锁总次数。如果开始试验时门锁处于关闭状态，则按下启动按钮开关K3，循环过程从开锁开始，基本动作过程同上。所以本实用新型具有门锁自动循环开启、闭合，开锁闭锁间隔时间依据需要随时可调，单次计数器和总计数器记录下开闭锁次数，设备结构简单、操作方便，对门锁耐久性试验具有很好的效果等特征。
权利要求1.一种汽车门锁耐久性实验装置，其特征在于，所述汽车门锁耐久性实验装置包括试验平台、闭锁器、重物、电源、正转继电器、反转继电器、正转启动按钮开关、反转启动按钮开关、时间继电器调节开关、单次计数器和总计数器；所述试验平台用于固定汽车门锁；所述闭锁器用于与汽车门锁连接，所述重物用于悬吊在汽车门锁的门锁外拉杆上以拉动门锁外拉杆；所述正转继电器与反转继电器以并联的方式连接在电源与闭锁器之间；所述正转启动按钮开关与正转继电器串接，所述反转启动按钮开关与反转继电器串接；所述时间继电器调节开关与正转继电器和反转继电器均串接，且与正转启动按钮开关及反转启动按钮开关并联；所述单次计数器和总计数器均连接在闭锁器与电源之间。
2.根据权利要求1所述一种汽车门锁耐久性实验装置，其特征在于所述正转继电器的一个常开触点连接在电源正极与闭锁器电源正极输入端之间，正转继电器的另一个常开触点连接在电源负极与闭锁器电源负极输入端之间，反转继电器的一个常开触点连接在电源正极与闭锁器电源负极输入端之间，反转继电器的另一个常开触点连接在电源负极与闭锁器电源正极输入端之间，正转启动按钮开关串接在正转继电器控制线圈回路中，反转启动按钮开关串接在反转继电器控制线圈回路中。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车门锁耐久性实验装置，其特征在于所述正转继电器还有一个常闭触点串接在反转继电器的控制线圈回路中，反转继电器还有一个常闭触点串接在正转继电器的控制线圈回路中。
4.根据权利要求3所述一种汽车门锁耐久性实验装置，其特征在于所述正转继电器还有一个常开触点与正转启动按钮开关并联，反转继电器还有一个常开触点与反转启动按钮开关并联。
5.根据权利要求1所述一种汽车门锁耐久性实验装置，其特征在于所述时间继电器调节开关具有独立延时控制的第一常开开关、第二常开开关、第三常开开关、第四常开开关，第一常开开关串接在正转继电器的控制线圈回路中，第二常开开关与正转启动按钮开关并联，第三常开开关串接在反转继电器控制线圈回路中，第四常开开关与反转启动按钮开关并联。
6.根据权利要求1或5所述一种汽车门锁耐久性实验装置，其特征在于所述时间继电器调节开关设置有时间设定输入键。
7.根据权利要求1所述一种汽车门锁耐久性实验装置，其特征在于所述总计数器是具有非易失存储器的电子计数器。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车门锁耐久性实验装置，目的在于提供一种所需设备少、能够自动记录门锁开关实验次数的门锁耐久性实验装置，它结构简单、操作安装方便，对门锁耐久性实验具有很好的效果。它包括实验平台，闭锁器，重物，正转继电器，反转继电器，正转启动按钮开关，反转启动按钮开关，门锁固定在实验平台上，闭锁器与门锁连接，重物作为载荷连接在汽车门锁拉杆上，还包括时间继电器调节开关，单次计数器、总计数器；单次计数器和总计数器的计数触发端连接在闭锁器的电源输入端。它可广泛适用于汽车门锁的耐久性试验。
文档编号G01M17/007GK202216842SQ20112026052
公开日2012年5月9日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者潘巨林, 王建忠, 金松林 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江豪情汽车制造有限公司