专利名称：汽车推力杆模拟实验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车推力杆模拟实验装置。
二背景技术：
汽车推力杆在实际的使用运行过程，汽车推力杆受到沿杆体轴线方向的拉伸或压缩力的冲击，同时杆体两端也受到垂直于轴线的扭力，以及销轴在衬套中转动。由于汽车推力杆的杆体的强度足够大，在使用过程中，杆体损坏程度较小，但汽车推力杆的杆接头的零部件损坏的比较大。目前，各零部件的使用寿命只有在实际使用运行过程中才能确定，给如何设计高质量的汽车推力杆带来很大的困难。设计一种模拟汽车推力杆的实际运行状态的实验装置，为设计各零部件提供可靠数据，是本技术领域急需解决的技术难题。
三
发明内容
；本实用新型是这样实现的一种汽车推力杆模拟实验装置，它具架体，架体上具有液压驱动装置和控制装置，其特殊之处在于它具有一动力摆臂(1)和一被动摆臂(2)，动力摆臂(1)设置在架体上，动力摆臂(1)的上端与液压驱动杆(3)绞接，下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，被动摆臂(2)设置在摆动盘(4)上，被动摆臂(2)下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，摆动盘(4)的摆动面与摆臂的摆动面垂直，摆动盘(4)设置在架体上，摆动盘(4)与液压驱动杆(5)绞接，摆动盘(4)和被动摆臂(2)上具有摆臂摆动阻力限位结构。
本实用新型的汽车推力杆模拟实验装置，可以是摆动盘(4)和被动摆臂(2)上的摆臂摆动阻力结构是被动摆臂(2)的上部具有阻力限位撞击块(6)，下部具有阻力限位撞击块(7)，摆动盘(4)上具有与阻力限位撞击块相配合的撞击垫(8)，被动摆臂(2)上部的阻力限位撞击块(6)绞接在被动摆臂(2)上，阻力限位撞击块(6)上具有导向杆(9)。
本实用新型的汽车推力杆模拟实验装置，可以是摆动盘(4)的摆动角为14°，摆动臂的摆动角为36°本实用新型提供的汽车推力杆模拟实验装置，把汽车推力杆连接在摆臂上，在摆臂和摆动盘的摆动下，真实的模拟了汽车推力杆的实际运行状态，可以发现各部件存在的质量问题，为设计各零部件提供可靠的数据。
四、附图

图1本实用新型一种结构示意图。
图2图1的A-A剖析图。
五、具体的实施方式参照附图，结合具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
1，附图给出了一种具体结构，参阅图1和图2，一种汽车推力杆模拟实验装置，它具有架体，架体上具有液压驱动装置和控制装置，具有一动力摆臂(1)和一被动摆臂(2)，动力摆臂(1)设置在架体上，动力摆臂(1)的上端与液压驱动杆(3)绞接，下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，被动摆臂(2)设置在摆动盘(4)上，被动摆臂(2)下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，摆动盘(4)的摆动面与摆臂的摆动面垂直，摆动盘(4)设置在架体上，摆动盘(4)与液压驱动杆(5)绞接，摆动盘(4)和被动摆臂(2)上具有摆臂摆动阻力限位结构。摆动盘(4)和被动摆臂(2)上的摆臂摆动阻力结构是被动摆臂(2)的上部具有阻力限位撞击块(6)，下部具有阻力限位撞击块(7)，摆动盘(4)上具有与阻力限位撞出块相配合的撞击垫(8)，被动摆臂(2)上部的阻力限位撞击块(6)绞接在被动摆臂(2)，阻力限位撞击块(6)上具有导向杆(9)。摆动盘(4)的摆动角为14°，摆动臂的摆动角为36°。把汽车推力杆(10)连接在摆臂上，在摆臂和摆动盘的摆动下，汽车推力杆受到沿杆体轴线方向的拉伸或压偏缩力的冲击，同时杆体两端也受到垂直于轴线方向的扭力，以及销轴在衬套中转动，真实的模拟了汽车推力的实际运行状态，可以发现各种部件存在的质量问题，可以在汽车推力杆的销轴附近设置泥沙喷射装置，以观察杆接头的密封状况和各零部件的磨损状况，为设计各零件提供可靠的数据。
权利要求1.一种汽车推力杆模拟实验装置，它具架体，架体上具有液压驱动装置和控制装置，其特征在于它具有一动力摆臂(1)和一被动摆臂(2)，动力摆臂(1)设置在架体上，动力摆臂(1)的上端与液压驱动杆(3)绞接，下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，被动摆臂(2)设置在摆动盘(4)上，被动摆臂(2)下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，摆动盘(4)的摆动面与摆臂的摆动面垂直，摆动盘(4)设置在架体上，摆动盘(4)与液压驱动杆(5)绞接，摆动盘(4)和被动摆臂(2)上具有摆臂摆动阻力限位结构。
2.根据权利要求书1所述的汽车推力杆模拟实验装置，其特征在于摆动盘(4)和被动摆臂(2)上的摆臂摆动阻力结构是被动摆臂(2)的上部具有阻力限位撞击块(6)，下部具有阻力限位撞击块(7)，摆动盘(4)上具有与阻力限位撞击块相配合的撞击垫(8)，被动摆臂(2)上部的阻力限位撞击块(6)绞接在被动摆臂(2)上，阻力限位撞击块(6)上具有导向杆(9)。
3.根据权利要求书1或2所述的汽车推力杆模拟实验装置，其特征在于摆动盘(4)的摆动角为14°，摆动臂的摆动角为36°。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车推力杆模拟实验装置，它具架体，架体上具有液压驱动装置和控制装置，其特殊之处在于它具有一动力摆臂(1)和一被动摆臂(2)，动力摆臂(1)设置在架体上，动力摆臂(1)的上端与液压驱动杆(3)铰接，下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，被动摆臂(2)设置在摆动盘(4)上，被动摆臂(2)下端具有固定汽车推力杆销轴的连接机构，摆动盘(4)的摆动面与摆臂的摆动面垂直，摆动盘(4)设置在架体上，摆动盘(4)与液压驱动杆(5)绞接，摆动盘(4)和被动摆臂(2)上具有摆臂摆动阻力限位结构。可以发现各部件存在的质量问题，为设计各零部件提供可靠的数据。
文档编号G01M17/007GK2773652SQ20042005316
公开日2006年4月19日 申请日期2004年8月17日 优先权日2004年8月17日
发明者孙天日 申请人:孙天日