专利名称：直升机发动机转速显示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于直升机发动机參数测量技木，涉及对直升机发动机转速显示装置的改进。
背景技术：
目前的直升机发动机转速显示装置參见图1，它由装在发动机动部件中的Ng传感器I和安装在驾驶舱中的Ng表组成。Ng表显示了发动机的当前Ng值。其缺点是无法对A Ng进行显示，ANg是发动机的当前功率下的Ng值与最大起飞功率时Ng的差值。没有ANg值，飞行员对直升机当前发动机的功率裕度无法准确判断，难以确定当前环境最大的飞行高度和速度的影响。
发明内容·[0003]本实用新型的目的是提出一种能够同时显示Ng值和A Ng值的直升机发动机转速显示装置，以便飞行员对直升机发动机的当前功率裕度做出准确判断。本实用新型的技术方案是直升机发动机转速显示装置，包括安装在发动机动部件中的Ng传感器I和安装在驾驶舱中的转速显示仪表，其特征在于，所说的转速显示仪表是A Ng表4 ;有ー个减法器2和模数转换器3，Ng传感器I的输出端与A Ng表4的模拟信号输入端连接；同时，Ng传感器I的输出端还与减法器2的第一输入端2a连接,减法器2的第二输入端2b与飞控计算机的最大起飞功率时的Ngmax输出端连接,减法器2的输出端与模数转换器3的输入端连接，模数转换器3的输出端与ANg表4的数字信号输入端连接；减法器2求出当前Ng值与最大起飞功率时的Ngmax值的差值，进行模数转换后送入A Ng表4显示。本实用新型的优点是能够同时显示直升机发动机转速的Ng值和ANg值，能使飞行员对直升机发动机的当前功率裕度做出准确判断。

图I是目前的一种直升机发动机转速显示装置的原理框图。图2是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进ー步详细说明。參见图2，直升机发动机转速显示装置，包括安装在发动机动部件中的Ng传感器I和安装在驾驶舱中的转速显示仪表，其特征在干，所说的转速显不仪表是ANg表4 ;有ー个减法器2和模数转换器3, Ng传感器I的输出端与A Ng表4的模拟信号输入端连接；同时，Ng传感器I的输出端还与减法器2的第一输入端2a连接，减法器2的第二输入端2b与飞控计算机的最大起飞功率时的Ngmax输出端连接，减法器2的输出端与模数转换器3的输入端连接,模数转换器3的输出端与A Ng表4的数字信号输入端连接；减法器2求出当前Ng值与最大起飞功率时的Ngmax值的差值，进行模数转换后送入A Ng表4显不。本实用新型的一个实施例，所说的ANg表采用法国生产的IDM2202483型ANg表，该ANg表除了能显示Ng值的数值外，还能通过指针显示ANg的数值。減法器2和模数转换器3采用成品件。
权利要求1.直升机发动机转速显示装置，包括安装在发动机动部件中的Ng传感器(I)和安装在驾驶舱中的转速显示仪表，其特征在于，所说的转速显示仪表是ANg表(4);有ー个减法器(2)和模数转换器(3), Ng传感器(I)的输出端与A Ng表(4)的模拟信号输入端连接；同吋，Ng传感器⑴的输出端还与减法器⑵的第一输入端(2a)连接，減法器⑵的第二输入端(2b)与飞控计算机的最大起飞功率时的Ngmax输出端连接，減法器(2)的输出端与模数转换器(3)的输入端连接，模数转换器(3)的输出端与ANg表(4)的数字信号输入端连接；减法器(2)求出当前Ng值与最大起飞功率时的Ngmax值的差值，进行模数转换后送入A Ng表(4)显示。
专利摘要本实用新型属于直升机发动机参数测量技术，涉及对直升机发动机转速显示装置的改进。其特征在于，所说的转速显示仪表是ΔNg表[4]；有一个减法器[2]和模数转换器[3]，Ng传感器[1]的输出端与ΔNg表[4]的模拟信号输入端和减法器[2]的第一输入端[2a]连接，减法器[2]的第二输入端[2b]与飞控计算机的最大起飞功率时的Ngmax输出端连接，减法器[2]的输出端与模数转换器[3]的输入端连接，模数转换器[3]的输出端与ΔNg表[4]的数字信号输入端连。本实用新型能够同时显示直升机发动机转速的Ng值和ΔNg值，能使飞行员对直升机发动机的当前功率裕度做出准确判断。
文档编号G01P1/07GK202599964SQ201220155590
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者李昊晗, 马彦鹏, 檀婧杰, 李存 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司