专利名称：一种加速度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种传感器的设计，具体涉及ー种加速度传感器。
背景技术：
国内无相关产品，目前高铁上用的加速度传感器为德制产品，为德国八十年代初的技术，产品测试精度比较低，列车运行的安全性得不到保障。本实用新型特别提供ー种加速度传感器，提高了产品的测试精度，同时提供了列车运行的安全性。

实用新型内容本实用新型特别提供ー种加速度传感器，该传感器结构设计人性化，具有体积小、 重量轻、測量误差小、偏值稳定性高、温度漂移小等优点，使用简单方便，具有良好的耐环境性能，抗干扰能力强，具有较强的防水性、阻燃性，应用范围广，可应用于高铁上，用于测量动车双侧的摆动量，也可以应用在汽车、船舶等领域用以测量加速度，或航天、航空、兵器等领域用以测量产品的加速度或摆动量，并且生产エ艺简单，制作成本低，具有重大的经济价值和社会价值。本实用新型所述加速度传感器，主要包括由线路板组件(I)和測量器壳体(2)组成的測量器(3)、电连接器(4)、胶管(5)，其中，測量器(3)内的线路板组件(I)与电连接器通过置于胶管(5)内的电缆连接。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述测量器壳体(2)主要包括外壳体(6)、套管组件(7)，套管组件(7)置于外壳体(6)内；所述线路板组件(I)置于套管组件(7)内；所述外壳体(6)通过螺栓(8)与胶管(5)连接。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述外壳体(6)与螺栓(8)之间设置有垫圈
(9)，连接处实现密封作用，从而实现传感器的较强的防水性。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述螺栓(8) 一端通过螺纹与外壳体(6)连接，另一端通过锥形结构与胶管(5)连接，胶管(5)套接在锥形结构端。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述螺栓(8 )与胶管(5 )连接处设置有卡箍
(10)，起到固定锁紧作用。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述胶管(5)上设置有电缆定位套(11)，电缆定位套(11)上设置有电缆扎带(12)，实现电缆与其他设备间的固定连接。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述电连接器(4)通过与电连接器(4)连接的尾部接头(13)和与胶管(5)连接的尾部螺栓(14)连接。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述尾部接头(13)与电连接器(4)之间设置有0型密封圈(15)，连接处实现密封作用，从而实现传感器的较强的防水性。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述尾部螺栓(14)与胶管(5)连接处设置有卡箍II (16)，起到固定锁紧作用。本实用新型所述加速度传感器，其中，所述连接电连接器(4)的电缆端套接有弹簧(17)、压环(18)、软塞(19)，软塞(19)通过压环(18)压缩弹簧(17)，实现电缆的紧固。本实用新型所述加速度传感器，使用敏感元件，提高了产品测试精度；该产品的量程为±2g/0Hz 30Hz (_3dB)，当列车摆动量超过±2g吋，视为危险状态，此时列车将危险信号自动反馈给车速系统，列车将速度降到100公里/小时以内，以保证动车在弯道、路况质量差的情况下安全运行。

图I为加速度传感器结构示意图I ;图2为加速度传感器结构示意图II ； 图3为加速度传感器结构示意图III ;图4为加速度传感器结构示意图IV。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进ー步详细的说明本实施例所述加速度传感器，如图1、2、3所示，主要包括由线路板组件(I)和测量器壳体(2)组成的測量器(3)、电连接器(4)、胶管(5)，其中，測量器(3)内的线路板组件
(I)与电连接器(4)通过置于胶管(5)内的电缆连接。本实施例所述加速度传感器，如图1、2、3所示，其中，所述测量器壳体(2)主要包括外壳体(6)、套管组件(7)，套管组件(7)置于外壳体(6)内；所述线路板组件(I)置于套管组件(7)内；所述外壳体(6)通过螺栓(8)与胶管(5)连接。本实施例所述加速度传感器，如图1、2、3所示，其中，所述外壳体(6)与螺栓(8)之间设置有垫圈(9)，连接处实现密封作用，从而实现传感器的较强的防水性。本实施例所述加速度传感器，其中，所述螺栓(8) —端通过螺纹与外壳体(6)连接，另一端通过锥形结构与胶管(5)连接，胶管(5)套接在锥形结构端。本实用新型所述加速度传感器，如图1、2、3所示，其中，所述螺栓(8)与胶管(5)连接处设置有卡箍(10)，起到固定锁紧作用。本实施例所述加速度传感器，如图1、2、3所示，其中，所述胶管(5)上设置有电缆定位套(11)，电缆定位套(11)上设置有电缆扎带(12)，实现电缆与其他设备间的固定连接。本实施例所述加速度传感器，如图4所示，其中，所述电连接器(4)通过与电连接器(4)连接的尾部接头(13)和与胶管(5)连接的尾部螺栓(14)连接。本实施例所述加速度传感器，如图4所示，其中，所述尾部接头(13)与电连接器
(4)之间设置有0型密封圈(15)，连接处实现密封作用，从而实现传感器的较强的防水性。本实施例所述加速度传感器，如图4所示，其中，所述尾部螺栓(14)与胶管(5)连接处设置有卡箍II (16)，起到固定锁紧作用。本实施例所述加速度传感器，如图4所示，其中，所述连接电连接器(4)的电缆端套接有弹簧(17)、压环(18)、软塞(19)，软塞(19)通过压环(18)压缩弹簧(17)，实现电缆的紧固。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方案，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实 用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种加速度传感器，其特征在于所述加速度传感器主要包括由线路板组件(I)和測量器壳体(2)组成的測量器(3)、电连接器(4)、胶管(5)，其中，測量器(3)内的线路板组件(I)与电连接器(4)通过置于胶管(5)内的电缆连接。
2.按照权利要求I所述加速度传感器，其特征在于所述测量器壳体(2)主要包括外壳体(6)、套管组件(7)，套管组件(7)置于外壳体(6)内；所述线路板组件(I)置于套管组件(7)内；所述外壳体(6)通过螺栓(8)与胶管(5)连接。
3.按照权利要求2所述加速度传感器，其特征在于所述外壳体(6)与螺栓(8)之间设置有垫圈(9)。
4.按照权利要求2所述加速度传感器，其特征在于所述螺栓(8)—端通过螺纹与外壳体(6)连接，另一端通过锥形结构与胶管(5)连接，胶管(5)套接在锥形结构端。
5.按照权利要2所述加速度传感器，其特征在于所述螺栓(8)与胶管(5)连接处设置有卡箍(10)。
6.按照权利要求I或2所述加速度传感器，其特征在于所述胶管(5)上设置有电缆定位套(11)，电缆定位套(11)上设置有电缆扎带(12 )。
7.按照权利要求I所述加速度传感器，其特征在于所述电连接器(4)通过与电连接器(4 )连接的尾部接头(13)和与胶管(5 )连接的尾部螺栓(14 )连接。
8.按照权利要求7所述加速度传感器，其特征在于所述尾部接头(13)与电连接器(4)之间设置有O型密封圈(15)。
9.按照权利要求7所述加速度传感器，其特征在于所述尾部螺栓(14)与胶管(5)连接处设置有卡箍II (16)。
10.按照权利要求I所述加速度传感器，其特征在于所述连接电连接器(4)的电缆端套接有弹簧(17)、压环(18)、软塞(19)。
专利摘要一种加速度传感器，主要包括由线路板组件(1)和测量器壳体(2)组成的测量器(3)、电连接器(4)、胶管(5)，其中，测量器(3)内的线路板组件(1)与电连接器(4)通过置于胶管(5)内的电缆连接；本实用新型特别提供的加速度传感器，该传感器结构设计人性化，具有体积小、重量轻、测量误差小、偏值稳定性高、温度漂移小等优点，使用简单方便，具有良好的耐环境性能，抗干扰能力强，具有较强的防水性、阻燃性，应用范围广，可应用于高铁上，用于测量动车双侧的摆动量，也可以应用在汽车、船舶等领域用以测量加速度，或航天、航空、兵器等领域用以测量产品的加速度或摆动量，并且生产工艺简单，制作成本低，具有重大的经济价值和社会价值。
文档编号G01P1/00GK202433401SQ20112055336
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者张彦修, 李振伯, 程茜, 范正鑫 申请人:沈阳兴华航空电器有限责任公司