专利名称：在汽车运行时获取实时电池容量的方法、系统及电动汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在汽车运行时获取实时电池容量的方法、系统以及带有上述系统的电动汽车。
背景技术：
长期以来，作为电动汽车动力源的充电电池是限制电动汽车发展的最主要因素，对此，国内外机构和相关企业都投入了大量的人力、物力进行研究。电池能否满足电动汽车在各种运动情况下(例如起动、爬坡、加速、快速充电)的使用要求，则需要建立在对电池的充放电特性进行分析检测的基础上。蓄电池是电动汽车的能量来源，为确保电池组性能良好并延长电池使用寿命，需要对电池进行必要的管理和控制。因此，管理好蓄电池对于电动汽车来说是至关重要的。准确的获得电池的荷电状态(S0C)是蓄电池管理的一个重要组成部分。 用可测得的电池参数对现存电磁容量状态给出准确、可靠的估计，一直是电动汽车和电池研究人员关注并投入大量精力的研究课题。目前，国内外较为普遍的做法是，采用电池荷电状态来描述电池容量状态，并出现了多种SOC值估计方法。这些估计方法均具有自己的优点，但是，单独使用某一算法进行SOC估计时，均无法准确的估计SOC的误差，尤其是由于电池老化而带来的各种问题，对SOC估计构成的障碍。

发明内容
本发明的目的在于提供一种在汽车运行时获取实时电池容量的方法，以准确的确认电池在不同老化阶段的实际容量，本发明还提供一种电池容量获取系统，以及带有该系统的电动汽车。为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是；
一种汽车运行时获取实时电池容量的方法，包括
汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC (O)；
计算汽车运行时的放电量C ;
根据公式SOC (t) =SOC (O) +C，得到汽车运行时的实时SOC值；
当电池容量小于20%时，发出报警提示。一种实时电池容量获取系统，包括
初始化单元，用于得到起始SOC值，SOC (O)；
放电量统计单元，用于实时统计汽车运行的累计放电量C ；
运算单元，用于根据公式SOC (t)=S0C (O)+C，得到汽车运行时的实时SOC值；
判断单元，用于根据所述的实时SOC值判定电池容量是否小于20% ；
警报单元，用于在所述的电池容量小于20%时，根据所述的判断单元的指令，发出报警提示。—种电动汽车,包括上述实时电池容量获取系统。
[微软用户I]能够充分发挥电池系统的动力性能，提高电池的使用的安全性，防止电池的过充和过放,对延长成组电池的寿命有着重要的意义。


图I为本发明的流程具体实施例方式下面结合附图，对本发明的具体实施方式
做进一步解释说明。一种汽车运行时获取实时电池容量的方法，包括
汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC (O)；
计算汽车运行时的放电量C ;
根据公式SOC (t) =SOC (O) +C，得到汽车运行时的实时SOC值；
当电池容量小于20%时，发出报警提示。汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC (0)，具体包括
根据上一次停车时间查询第一对照表，获得当前的判断时长，并判断时长是否符合使用开路电压法的时长；
如果符合，则读取电池电压值，并根据电压值查询第二对照表，判断电池电压值是否在设定范围内，如果处于设定范围内，则查询开路电压表，得到起始SOC值，否则，读取上一次停车时的SOC值作为起始SOC值； 如果不符合，则可以读取上一次停车时的SOC值作为起始SOC值。计算汽车运行时的放电量C，具体包括根据电流值，得到安时积分，并计算汽车运行消耗的电量C。一种实时电池容量获取系统,包括
初始化单元，用于得到起始SOC值，SOC (O)；
放电量统计单元，用于实时统计汽车运行的累计放电量C ；
运算单元，用于根据公式SOC (t)=S0C (O)+C，得到汽车运行时的实时SOC值；
判断单元，用于根据实时SOC值判定电池容量是否小于20% ；
警报单元，用于在电池容量小于20%时，根据判断单元的指令，发出报警提示。—种电动汽车,包括如权利要求4所述的实时电池容量获取系统。综上，本发明解决了由于电池老化等障碍因素影响而带来的电池容量阶段性变化，运用本方法，能够准确的获知放电过程中的实时电池容量，在电量不足时，及时报警提示充电。本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计 算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同。
权利要求
1.一种汽车运行时获取实时电池容量的方法，其特征在于，它包括 汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC (O)； 计算汽车运行时的放电量C ; 根据公式SOC (t) =SOC (O) +C，得到汽车运行时的实时SOC值； 当电池容量小于20%时，发出报警提示。
2.根据权利要求I所述的汽车运行时获取实时电池容量的方法，其特征在于，所述的汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC (0)，具体包括 根据上一次停车时间查询第一对照表，获得当前的判断时长，并判断所述的时长是否符合使用开路电压法的时长；如果符合，则读取电池电压值，并根据所述的电压值查询第二对照表，判断所述的电池电压值是否在设定范围内，如果处于设定范围内，则查询开路电压表，得到起始SOC值，否贝U，读取上一次停车时的SOC值作为起始SOC值。
3.根据权利要求I所述的汽车运行时获取实时电池容量的方法，其特征在于，所述的计算汽车运行时的放电量C，具体包括根据电流值，得到安时积分，并计算汽车运行消耗的电量C。
4.一种实时电池容量获取系统，其特征在于，包括 初始化单元，用于得到起始SOC值，SOC (O)； 放电量统计单元，用于实时统计汽车运行的累计放电量C ； 运算单元，用于根据公式SOC (t)=S0C (O)+C，得到汽车运行时的实时SOC值； 判断单元，用于根据所述的实时SOC值判定电池容量是否小于20% ； 警报单元，用于在所述的电池容量小于20%时，根据所述的判断单元的指令，发出报警提示。
5.—种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求4所述的实时电池容量获取系统。
全文摘要
本发明涉及一种汽车运行时获取实时电池容量的方法，包括汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC(0)；计算汽车运行时的放电量C；根据公式SOC(t)=SOC(0)+C，得到汽车运行时的实时SOC值；当电池容量小于20%时，发出报警提示。本发明解决了由于电池老化等障碍因素影响而带来的电池容量阶段性变化，运用本方法，能够准确的获知放电过程中的实时电池容量，在电量不足时，及时报警提示充电。
文档编号G01R31/36GK102830360SQ20121030019
公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者张华 , 李荣芬, 董炜江, 张晓 , 徐增亮, 朱玉凤 申请人:杭州杰能动力有限公司