专利名称：一种用于路面摩擦系数检测的车载悬挂阻力测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于路面摩擦系数检测的车载悬挂阻力测试装置，属公路路况检测设备技术领域。
背景技术目前检测路面摩擦系数普遍采用的是传统的摆式仪法，此法为人工测量，要经常搬动、安置调整摆式仪，此法劳动强度大、速度慢、工效低。为了快速检测路面摩擦系数，藉助机械方法在拖动测试轮转动的同时，又给其施以附加阻力使测试轮在路面滚动时产生一定的滑溜(即轮胎与路面发生滑动摩擦，未完全抱死)，通过检测测试轮前进的阻力和轮的垂直重力即得路面摩擦系数，因摩擦阻力方向是道路的纵向，所测数值是路面纵向摩擦系数。该测试法在施测时在测试轮前方需布洒一定厚度的水膜，模拟下雨时路面抗滑性能最不利的情况，因此施测时需携带足够量的水。纵向摩擦系数法在我国也有广泛的应用，有制动式、间隙式、连续式，其结构形式为小拖挂车式，由于该测试拖车无自行能力和足够量的贮水箱，需携带足够水量的车辆牵弓丨，并供給水、电力，存在水、电的频烦连接问题，且体积、重量都很大，在运输、使用时不太方便。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术及使用之不足，而提供一种结构简单、实用方便的用于路面摩擦系数检测的车载悬挂阻力测试装置。本实用新型的车载悬挂阻力测试装置由能收起的旋转升降式测试轮(1)，置于能收起的旋转升降式测试轮转轴外壳(6)内部的扭矩传感器(2),电磁滞制动器(3),—端与电磁滞制动器(3)连接、另一端与扭矩传感器(2)连接的链条传动装置(4)，置于电磁滞制动器(3)和能收起的旋转升降式测试轮(I)之间的后拖悬臂摇杆(5)、及测试轮转轴外壳组成。本实用新型的零部件采用市场购买产品、或市场购买的材料按常规方法制备。本实用新型的车载悬挂阻力测试装置通过检测车的底座安装在检测车上。要求检测车上装有常规的电脑、控制器及操作软件。本实用新型的优点在于结构简单、无磨擦部件、使用寿命长，维护简单、实用方便、测试过程快捷。

图I为本实用新型平面结构示意图图2为本实用新型侧视结构示意图。
具体实施方式
[0012]本实用新型的车载悬挂阻力测试装置由能收起的旋转升降式测试轮1，置于能收起的旋转升降式测试轮转轴外壳6内部的扭矩传感器2,电磁滞制动器3, —端与电磁滞制动器3连接、另一端与扭矩传感器2连接的链条传动装置4，置于电磁滞制动器3和能收起的旋转升降式测试轮I之间的后拖悬臂摇杆5、及测试轮转轴外壳6组成。本实用新型的零部件采用市场购买产品、或市场购买的材料按常规方法制备。本实用新型的车载悬挂阻力测试装置通过检测车的底座安装在检测车上。要求检测车上装有常规的电脑、控制器及操作软件。本实用新型的实施方式为检测车上的控制器及电脑监测测试车运行距离、车速，控制电磁滞制动器4产生相应制动力，通过机械传动装置(链条传动装置4)传递制动力，使测试轮I相对于路面产生一定的滑移，扭矩传感器3按每米一次连续采集测试轮I受到的摩擦阻力矩数据，经常规计算得到摩擦系数。检测结束，电脑及控制器按程序停止采集数据，关闭电磁滞制动器3，提起测试轮I，使胎面离地。实际应用表明，本实用新型完全达到设计要求。
权利要求1.一种用于路面摩擦系数检测的车载悬挂阻力测试装置，其特征在于车载悬挂阻力测试装置由能收起的旋转升降式测试轮(I)，置于能收起的旋转升降式测试轮转轴外壳(6)内部的扭矩传感器(2)，电磁滞制动器(3)，一端与电磁滞制动器(3)连接、另一端与扭矩传感器(2)连接的链条传动装置(4)，置于电磁滞制动器(3)和能收起的旋转升降式测试轮(I)之间的后拖悬臂摇杆(5)、及测试轮转轴外壳(6)组成。
专利摘要本实用新型涉及一种用于路面摩擦系数检测的车载悬挂阻力测试装置，属公路路况检测设备技术领域。该测试装置由能收起的旋转升降式测试轮(1)，置于能收起的旋转升降式测试轮转轴外壳(6)内部的扭矩传感器(2)，电磁滞制动器(3)，一端与电磁滞制动器(3)连接、另一端与扭矩传感器(2)连接的链条传动装置(4)，置于电磁滞制动器(3)和能收起的旋转升降式测试轮(1)之间的后拖悬臂摇杆(5)、及测试轮转轴外壳(6)组成。车载悬挂阻力测试装置通过检测车的底座安装在检测车上。要求检测车上装有常规的电脑、控制器及操作软件。本实用新型的优点在于结构简单、无磨擦部件、使用寿命长，维护简单、实用方便、测试过程快捷。
文档编号G01N19/02GK202502038SQ20122012946
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者刘唯刚, 宋萍, 张贤康, 李 荣 申请人:云南省公路科学技术研究院