专利名称：一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车轮检测装置，具体的说涉及一种汽车车轮径向疲劳试验机的载荷元校准装置。
背景技术：
车轮径向疲劳试验机是一种广泛应用于汽车车轮疲劳寿命可靠性检测的试验设备。目前，各大汽车厂及车轮制造企业大部分都有这种试验机。车轮径向疲劳试验机一般由一个直径I. 7m 2m的转鼓驱动车轮转动，带轮胎的车轮由加载系统用一定的压力将其压在转鼓上。径向疲劳试验机的主要校准项目为加载载荷元的校准，其校准周期一般为6 个月。由于设备结构复杂，目前，公知的技术没有一种简单方便可靠地校准方法及附件。
发明内容本实用新型提供了一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置。该装置利用了径向机工位加载系统和车轮安装适配单元的特点，将车轮安装匹配特性应用于校准装置上，在校准时只需按规定载荷加载即可。整个校准过程方便、可靠、精准、容易操作。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置，包括适配安装部件、平衡陀、平衡陀杆、水平水柱、转鼓压块，适配安装部件(I)设置在径向疲劳试验机工位上。适配安装部件两侧设置螺纹孔，一侧螺纹孔通过双头螺栓与标准力传感器连接，另一侧螺纹孔设置平衡陀螺杆，平衡陀螺杆上有平衡陀作配重，平衡陀在平衡陀螺杆上左右移动。标准力传感器通过自身带的螺纹孔与弧形压块连接。转鼓压块与径向疲劳试验机转鼓具有同样弧度，能与转鼓较好的相配合，保证校准时加载力的平稳。所述适配安装部件设置2个水柱水平计，当连接标准力传感器后，通过调整平衡杆上的平衡陀，能够使的力传感器保持水平受力。所述标准力传感器用于验证设备载荷元是否准确。本实用新型校准装置的适配安装部件可以与径向疲劳试验机的工位相配合，像车轮或法兰连接盘一样装在工位上进行测量。本装置经过针对性的改良设计后，可以适配不同种类的径向疲劳试验机安装单元，广泛用于精确、简便、快速、可靠地径向疲劳试验机的校准工作。以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是该实用新型工装示意图。图2是该实用新型在校准工作时的示意图。I-适配安装部件，2-平衡陀螺杆，3-平衡陀，4-紧固螺钉，5-水平水柱，6-标准力传感器，7-转鼓压块,8-径向机转鼓,9-标准力输出仪，10-加载臂，11-设备载荷兀。
具体实施方式
[0013]图I为一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置工装示意图，包括适配安装部件I、 平衡陀3、平衡陀螺杆2、水平水柱5、转鼓压块7，适配安装部件I设置在径向疲劳试验机工位上。适配安装部件I两侧设置螺纹孔，一侧螺纹孔通过双头螺栓与标准力传感器6连接， 另一侧螺纹孔设置平衡陀螺杆2，平衡陀螺杆2上有平衡陀3作配重，平衡陀3在平衡陀螺杆2上左右移动。标准力传感器6通过自身带的螺纹孔与转鼓压块7连接。转鼓压块7与径向疲劳试验机转鼓具有同样弧度，能与转鼓较好的相配合，保证校准时加载力的平稳。图2为一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置的工作示意简图。当对车轮径向疲劳试验机实施校准时，将本实用新型装配在车轮径向疲劳试验机上。把标准力传感器6与标准力输出仪9连接后，标准力传感器6的反馈就能显示在输出仪上。调整平衡陀3在平衡陀螺杆2上的位置，直至水平水柱5显示水泡在正中位置，这时校准装置可以正常工作。 利用加载系统对校准装置施加载荷F，使其压在转鼓表面上，并达到稳定。这时，设备显示为 Fl,标准力输出仪显示为F2，比较F1、F2并对加载力进行调整，直至校准成功。
权利要求1.一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置，其特征在于包括适配安装部件(I)、平衡陀(3)、平衡陀螺杆(2)、水平水柱(5)、转鼓压块(7)，适配安装部件(I)设置在径向疲劳试验机工位上；所示适配安装部件(I)两侧设置螺纹孔，一侧螺纹孔通过双头螺栓与标准力传感器(6)连接，另一侧螺纹孔设置平衡陀螺杆(2)，平衡陀螺杆(2)上设置平衡陀(3)，平衡陀(3) 在平衡陀螺杆(2)上左右移动；标准力传感器(6)与转鼓压块(7)连接。
2.按照权利要求I所述的一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置，其特征在于转鼓压块(7)与径向疲劳试验机转鼓具有同样弧度。
3.按照权利要求I所述的一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置，其特征在于水平水柱(5 )设置在适配安装部件(I)上。
专利摘要一种车轮径向疲劳试验机载荷校准装置。由适配安装部分、平衡部分、转鼓压块部分构成。实施校准时，将标准力传感器按摘要图示组装在该装置上。调整平衡陀位置使水平水柱的气泡在水柱计正中。通过工位加载将校准装置压在转鼓上，分别对工位加载系统设定不同的加载力，并对比每次加载力与标准力传感器显示值是否相同，如果不同，调整至相同。确认每一个设定载荷同标准力传感器显示载荷后，完成校准。
文档编号G01M17/013GK202351057SQ20112041944
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月29日 优先权日2011年10月29日
发明者李世德 申请人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司