专利名称：一种管风压报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种管风压报警装置，能用作铁路机车管路风压报警装置，也可以用在其他需要测量管路气体压力的场合。
背景技术：
机车空气管路系统直接关系到机车的运行安全，是机车的重要组成部分。包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统以及机车制动系统。系统风源是机车上的空气压缩机产生的，经过干燥净化后进入总风缸存储，机车总风缸的压力必须控制在750kPa 900kPa之间，这个压力由车上的压力控制器自动控制。当由于某种原因使压力控制器不能正常工作时，压力会下降，引起一系列的错误反应。特别是压力低到一定程度，使受电弓的滑板和弓网之间的压力小于70N± ION时，会使弓网和滑板之间产生电弧，严重时会引起弓网故障、烧损等情况。因此，为了避免引起更大的事故，需要采取一定的安全措施以防止事故的 进一步扩大。如果机车处于牵引状态，而制动风管中的压强高于一定值时会使机车带载运行，这样将会对机车本身造成破坏，从而也需要一个装置来提醒司机采取相应措施，防止事故进一步扩大。

实用新型内容本实用新型要解决的提供一种管风压报警装置，该管风压报警装置能实施监控风管中的压力状况，能保证管路系统的安全性。本实用新型的技术方案为一种管风压报警装置，包括空气管路系统、控制器、报警器、第一三通和第一压力传感器；第一三通的第一端口和第二端口串接在空气管路系统中的总风管中，第一三通的第三个端口处安装有所述的第一压力传感器；第一压力传感器和报警器均与控制器连接。所述的管风压报警装置还包括第二三通与第二压力传感器，所述的空气管路系统还包括制动风管；第二三通的第一端口和第二端口串接在所述的制动风管中，第二三通的第三个端口处安装有所述的第二压力传感器；第二压力传感器与控制器连接。所述的第一压力传感器和第二压力传感器均通过抱箍和螺钉固定。所述的空气管路系统为铁路机车空气管路系统。有益效果本实用新型的一种管风压报警装置，能实时检测机车总风管和制动风管的压强值，机车在非零位状态下，当总风管压强低于一定值时，装置通过声光报警来提醒司机采取相应措施；机车在牵引状态下，当制动风管压强高于一定值时，装置也会通过声光报警来提醒司机进行相应的处理，能有效保障机车的行车安全。

图I是本实用新型的管风压报警装置的结构示意图；[0012]图2为固定压力传感器的相关机构的示意图。标号说明1-第一压力传感器，2-第一三通，3-第一风压继电器，4-制动风管，5-总风管，6-第二压力传感器 ，7-第二三通，8-第二风压继电器，9-控制器，10-手动阀，11-报警器，12-垫板，13-螺钉，14-抱箍。
具体实施方式
实施例I :如图I所示，一种管风压报警装置，包括空气管路系统、控制器、报警器、第一三通和第一压力传感器；第一三通的第一端口和第二端口串接在空气管路系统中的总风管中，第一三通的第三个端口处安装有所述的第一压力传感器；第一压力传感器和报警器均与控制器连接。所述的管风压报警装置还包括第二三通与第二压力传感器，所述的空气管路系统还包括制动风管；第二三通的第一端口和第二端口串接在所述的制动风管中，第二三通的第三个端口处安装有所述的第二压力传感器；第二压力传感器与控制器连接。所述的空气管路系统为铁路机车空气管路系统。如图2所示，所述的第一压力传感器和第二压力传感器均通过抱箍和螺钉固定，垫板焊接在机车上。压力传感器采用机车通用的压力传感器，方便维修和配件库存。控制器，用于检测压力传感器的输出，进而检测总风管的压力值，通过数码管进行压力、报警信号输出。报警器接收主机发送的命令，对压力进行显示，压力低时进行语音提示和声光报
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目O具体说来I)、司机室的电钥匙合上后装置得电。主机盒上的3位数码管实时循环显示机车总风管和制动风管的压强值，单位为kPa，总风和制动相应的指示灯亮，表示显示的是相对应风管的压强值。2)、装置试验按住主机盒上的试验按钮，不管总风压是多少，报警盒会输出报警“风压低于700kPa，请补风”，并且报警盒上的发光二极管会闪烁。3)、装置投入正常工作后，在总风压低于700kPa且大于500kPa时，报警盒输出报警“风压低于700kPa，请补风”，且发光二极管闪烁；在总风压低于500kPa时，报警盒输出报警“风压低于500kPa，请紧急制动”，且发光二极管闪烁。4)、装置投入正常工作后，如果机车处于牵引、非零位状态，当制动风压高于15kPa时，报警器上的发光二极管闪烁，如果在一分钟之内没有采取相应措施，报警器发出语音报警“请注意带载运行”。5)、正常情况下，机车在运行时必须打开电源开关，使装置投入使用。装置异常时可以通过主机上的电源开关切断装置供电。6)、如果发现主机显示压强和机车仪表显示的总风压强相差很大，请检测压力传感器的输出是否正常。本装置采用IlOV供电，选用可靠厂家的电源模块，并在输入输出的前后端加装滤波电路，保证系统的电磁兼容性。通讯采用485现场总线，适合于现场环境，并且进行光电隔离。装置采集的信号只有机车总风管和受电弓管路的压力值，如果装置测量的压力参数有误，装置将会做出错误的判断，因此，必须保证装置的压力测量准确可靠。装置采取如下措施来测量总风管压力，保证测量的可靠性采用两个压力传感器进行压力测量，当测量到两个压力值之间的差值大于5%FS(50kPa)时，装置不进行控制输出，同时显示错误代码。当测量的总风管压力值小于200kPa时，机车已经因为管压不足而制动，装置也不参与控制，可以避免因为线路等原因造成两个传感器的输出信号测量有误而出现误动作。当测量的总风管压力值大于950kPa时，机车的安全阀应当起作用，装置不参与控制，但是进行报警输出，可以避免因为线路等原因造成两个传感器的输出信号测量有误而 出现误动作。
权利要求1.一种管风压报警装置，其特征在于，包括空气管路系统、控制器、报警器、第一三通和第一压力传感器；第一三通的第一端口和第二端口串接在空气管路系统中的总风管中，第一三通的第三个端口处安装有所述的第一压力传感器；第一压力传感器和报警器均与控制器连接。
2.根据权利要求I所述的管风压报警装置，其特征在于，还包括第二三通与第二压力传感器，所述的空气管路系统还包括制动风管；第二三通的第一端口和第二端口串接在所述的制动风管中，第二三通的第三个端口处安装有所述的第二压力传感器；第二压力传感器与控制器连接。
3.根据权利要求2所述的管风压报警装置，其特征在于，所述的第一压力传感器和第二压力传感器均通过抱箍和螺钉固定。
4.根据权利要求I或2所述的管风压报警装置，其特征在于，所述的空气管路系统为铁路机车空气管路系统。
专利摘要本实用新型涉及一种管风压报警装置，包括空气管路系统、控制器、报警器、第一三通和第一压力传感器；第一三通的第一端口和第二端口串接在空气管路系统中的总风管中，第一三通的第三个端口处安装有所述的第一压力传感器；第一压力传感器和报警器均与控制器连接。所述的管风压报警装置还包括第二三通与第二压力传感器，所述的空气管路系统还包括制动风管；第二三通的第一端口和第二端口串接在所述的制动风管中，第二三通的第三个端口处安装有所述的第二压力传感器；第二压力传感器与控制器连接。该管风压报警装置能实施监控风管中的压力状况，能保证管路系统的安全性。
文档编号G01L19/12GK202533219SQ201220112258
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者刘石勇, 孙强, 许亚卿, 谭小忠 申请人:长沙南车电气设备有限公司