专利名称：一种汽车转向轴扭矩试验夹具的制作方法
技术领域：
一种汽车转向轴扭矩试验夹具技术领域[0001]本实用新型涉及汽车零件试验技术相关领域，更具体的说，本实用新型涉及一 种能可靠保护转向轴外花键的汽车转向轴扭矩试验夹具。
背景技术：
[0002]在汽车生产过程中，汽车转向轴需要进行扭矩试验，以测试其扭转强度是否符 合要求。在转向轴扭矩试验过程中，目前常用的转向轴扭矩试验夹具很简单，就是在试 验台架电机的转轴上装一夹具，该夹具的中间有一通孔，通孔的内表面加工有内花键， 该内花键与转向轴上的外花键相配合，测试时将转向轴插入该夹具里，通过内花键和外 花键来传递扭矩。此种夹具结构虽然简单，但是内花键和外花键会因受到的冲击过大而 变形，甚至断裂。实用新型内容[0003]本实用新型主要解决现有汽车转向轴扭矩试验夹具在试验过程中容易造成转向 轴的外花键变形或断裂的技术问题；提供一种能可靠保护转向轴外花键的汽车转向轴扭 矩试验夹具。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车转向轴扭矩试验夹 具，包括上接头压盘、下接头压盘和法兰面螺母，上接头压盘的底部为一圆台，该圆台 顶面的中间设有与试验台架电机相连的接头，该接头的轴线与上接头压盘圆台的轴线重 合；下接头压盘的底部为一圆台，该圆台底面的圆心处设有能容纳法兰面螺母的腔体， 该圆台顶面的圆心处设有凸台，该凸台的中间设有与下接头压盘圆台同轴线的通孔，测 试件转向轴的螺纹端穿过该通孔通过法兰面螺母固定在下接头压盘上；上接头压盘圆台 的底面与下接头压盘圆台的底面贴合在一起通过螺栓固定起来。采用法兰面螺母固定转 向轴，增大受力面积，固定更牢靠；转向轴通过法兰面螺母固定在下接头压盘上，再将 下接头压盘与上接头压盘固定成一体，上接头压盘的接头再装配到试验台架电机的接头 槽内，这样试验台架电机的转矩就通过下接头压盘和上接头压盘传递到转向轴上；由于 转向轴通过法兰面螺母紧固在下接头压盘上，因此转向轴在转动过程中，转向轴的外花 键受到的冲击很小，从而避免了变形或断裂的情况出现。[0005]作为优选，所述的凸台中间通孔的内表面设有内花键。通孔的内表面设有与转 向轴外花键相配合的内花键，在装配和扭矩试验过程中可防止转向轴滑动。[0006]作为优选，所述的凸台中间通孔靠近凸台顶面的内表面上设有内锥面。通孔的 内表面设有与转向轴外锥面相配合的内锥面，锥面接触的面积大，紧固更牢靠。[0007]作为优选，所述的上接头压盘圆台和下接头压盘圆台的边缘设有装配通孔。螺 栓通过该装配通孔将上接头压盘和下接头压盘固定成一体。[0008]作为优选，所述的上接头压盘圆台和下接头压盘圆台的边沿设有装配校准凹 槽。固定上接头压盘和下接头压盘时，装配校准凹槽为装配螺栓提供方便。[0009]作为优选，所述的下接头压盘圆台底面圆心处的腔体为圆柱体。圆柱腔体加工 方便，有利于法兰面螺母的装配。作为优选，所述的下接头压盘圆台顶面圆心处的凸台为圆柱体。圆柱体凸台加 工方便，应力分散，试验更安全。本实用新型的有益效果通过将转向轴紧固在试验夹具上，试验夹具在驱动转 向轴转动过程中，转向轴外花键受到的冲击小，避免了外花键的变形或断裂。

图1为本实用新型的一种立体结构示意图；图2为本实用新型的一种左视立体结构爆破示意图；图3为本实用新型的一种右视立体结构爆破示意图。附图标记说明1-—下接头压盘，11—内锥面，12—内花键，13—凸台， 14-—腔体，2-—上接头压盘，21-—接头，3-—转向轴，31-—外锥面，32-—外花 键，33—螺纹，4—装配校准凹槽，5—装配通孔，6—螺栓，7—法兰面螺母。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述。实施例本实施例的汽车转向轴扭矩试验夹具如图1所示，包括下接头压盘1和 上接头压盘2，如图2、图3所示，转向轴3通过法兰面螺母7固定在下接头压盘1上， 下接头压盘1和上接头压盘2通过螺栓6固定成一体。本实施例中，上接头压盘2圆台的顶面圆心处加工有一个圆台，圆台的顶端加 工有端面为正方形的接头21，接头21的轴线与上接头压盘2圆台的轴线重合，该接头21 与试验台架的电机的接头槽相连。本实施例中，下接头压盘1圆台的底面加工有一个圆柱腔体14，下接头压盘1 圆台的顶面圆心处加工有圆柱体凸台13，圆柱体凸台13的中间加工有通孔，该通孔的轴 线与下接头压盘1圆台的轴线重合，通孔内表面加工有内锥面11和内花键12，通孔的内 锥面11与转向轴3的外锥面31相配合，通孔的内花键12与转向轴3的外花键32相配 合，转向轴3有螺纹33的一端穿过该通孔，然后将法兰面螺母7装配在转向轴3的螺纹 33上。本实施例中，下接头压盘1圆台和上接头压盘2圆台的边沿各加工有两个对称的 装配校准凹槽4，下接头压盘1圆台和上接头压盘2圆台的边缘各加工有6个装配通孔5， 螺栓6穿过装配通孔5将下接头压盘1和上接头压盘2固定起来。本实施例中，转向轴3的外花键32受到的冲击小，不会引起变形或断裂，其实 现过程如下下接头压盘1上通孔的内表面加工有内锥面11和内花键12，与转向轴3的 外锥面31和外花键32相配合；内花键12和外花键32相配合，可防止在装配或扭矩试 验过程中转向轴滑动；固定螺母使用法兰面螺母7，转向轴3与下接头压盘1的接触面为 锥面，有效增大接触面积，使转向轴3牢靠紧固在下接头压盘1上，在扭矩试验过程中， 转向轴3的外花键32和通孔的内花键12受到的冲击小，从而避免了变形或断裂的情况出 现。[0022] 上面结合附图对本实用新型的优选实施例作了描述，但是本实用新型并不局限 于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本技 术领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权力要求所 保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。 本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
权利要求1.一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，包括上接头压盘(2)、下接头 压盘(1)和法兰面螺母(7)，上接头压盘(2)的底部为一圆台，该圆台顶面的中间 设有与试验台架电机相连的接头(21)，该接头(21)的轴线与上接头压盘(2)圆台 的轴线重合；下接头压盘(1)的底部为一圆台，该圆台底面的圆心处设有能容纳法兰 面螺母(7)的腔体(14)，该圆台顶面的圆心处设有凸台(13)，该凸台(13)的中 间设有与下接头压盘(1)圆台同轴线的通孔，测试件转向轴(3)的螺纹端穿过该通孔 通过法兰面螺母(7)固定在下接头压盘(1)上；上接头压盘(2)圆台的底面与下接 头压盘(1)圆台的底面贴合在一起通过螺栓(6)固定起来。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，所述的凸 台(13)中间通孔的内表面设有内花键(12)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，所述 的凸台(13)中间通孔靠近凸台(13)顶面的内表面上设有内锥面(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，所述的上 接头压盘(2)圆台和下接头压盘(1)圆台的边缘设有装配通孔(5)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，所述的上 接头压盘(2)圆台和下接头压盘(1)圆台的边沿设有装配校准凹槽(4)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，所述的下 接头压盘(1)圆台底面圆心处的腔体(14)为圆柱体。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，所述 的下接头压盘(1)圆台顶面圆心处的凸台(13)为圆柱体。
8.根据权利要求3所述的一种汽车转向轴扭矩试验夹具，其特征在于，所述的下 接头压盘(1)圆台顶面圆心处的凸台(13)为圆柱体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向轴扭矩试验夹具，旨在克服现有汽车转向轴扭矩试验夹具在试验过程中容易造成转向轴的外花键变形或断裂等不足，其技术方案的要点是一种汽车转向轴扭矩试验夹具，包括上接头压盘、下接头压盘和法兰面螺母，上接头压盘的底部为一圆台，该圆台顶面的中间设有与试验台架电机相连的接头；下接头压盘的底部为一圆台，该圆台底面的圆心处设有能容纳法兰面螺母的腔体，该圆台顶面的圆心处设有凸台，该凸台的中间设有与下接头压盘圆台同轴线的通孔；上接头压盘圆台的底面与下接头压盘圆台的底面贴合在一起通过螺栓固定起来。转向轴被紧固在试验夹具上，转向轴转动时，转向轴外花键受到的冲击小，避免了外花键的变形或断裂。
文档编号G01N3/04GK201803900SQ20102053524
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日
发明者余见山, 周国军, 李书福, 杨健, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司