专利名称：摇臂耐久性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车零部件试验技术领域，更具体地说，是涉及一种摇臂耐久性试验装置。
背景技术：
在汽车技术领域，摇臂是影响整车性能和安全性能的重要部件之一。因此，摇臂的可靠性汽车技术领域极为关注的，而对摇臂的可靠性进行测试，是检测并确保要比本身性能的重要手段，但在现有技术中，却没有一种能够结构简单，能够方便，快捷地实现摇臂耐久试验的摇臂耐久性试验装置。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便，快捷地实现摇臂耐久试验的摇臂耐久性试验装置。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为本实用新型为一种摇臂耐久性试验装置，所述的摇臂耐久性试验装置包括框架状的试验装置支架，试验装置支架上安装由方向盘控制伸缩的伸缩杆件，所述的伸缩杆件的两端分别与一个上控制臂的端部连接，上控制臂的另一端分别与试验装置支架两侧面位置活动连接。所述的试验装置支架位于伸缩杆件下方的位置设置驱动装置，延伸向试验装置支架两侧位置的传动轴I和传动轴II分别与驱动装置活动连接，两根驱动轴的端部分别活动安装刹车盘I和刹车盘II，两根驱动轴的端部与试验装置支架之间各安装一个下控制臂。所述的试验装置支架包括四根竖梁，分别为前竖梁I，前竖梁II，后竖梁I，后竖梁 II，所述的前竖梁I与后竖梁I之间设置连接板件I，所述的前竖梁II与后竖梁II设置连接板件II，所述的传动轴I和传动轴II的端部分别穿过长条状的转向节I和转向节II上， 所述的下控制臂包括下控制臂I和下控制臂II，下控制臂I的一端与和前竖梁I交接处的连接板件I铰链连接，下控制臂II的一端与和前竖梁II交接处的连接板件II铰链连接， 所述的下控制臂I和下控制臂II的另一端分别与转向节I和转向节II活动连接。所述的伸缩杆件设置为齿轮齿条结构，所述的上控制臂包括上控制臂I和上控制臂II，齿轮齿条结构两端的转向球头拉杆I和转向球头拉杆II分别与转向节I和转向节 II连接，上控制臂I和上控制臂II的一端分别与转向节I和转向节II连接，上控制臂I和上控制臂II的另一端分别与试验装置支架顶部位置的上板件铰链连接，所述的齿轮齿条结构与控制转向球头拉杆I和转向球头拉杆II伸缩的方向盘连接。所述的驱动装置包括固定在试验装置支架上的电机，电机与齿轮箱连接，齿轮箱与变速器连接，所述的变速箱与传动轴I和传动轴II连接。所述的连接板件I和连接板件II的下方位置分别设置气缸I和气缸II，所述的气缸I和气缸II分别通过气管I和气管II与控制气缸I和气缸II伸缩的控制器连接。
3[0011]所述的上板件和下控制臂I与下控制臂II之间分别设置减震器I和减震器II，所述的减震器I的两端与上板件和下控制臂I之间均设置为活动铰链连接结构，所述的减震器II的两端与上板件和下控制臂II之间均设置为活动铰链连接结构。所述的上控制臂I和上控制臂II设置两个，下控制臂I和下控制臂II设置两个。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果本实用新型的摇臂耐久性试验装置，结构简单，制造成本低，各控制臂与各部件的连接均为通过螺栓固定的结构，因此，拆卸安装均极为方便，可以快速实现不同摇臂的耐久性试验；同时，本实用新型所述的摇臂耐久性试验装置，可靠新高，可以长期进行摇臂的耐久性试验，装置故障率低，从而降低试验的成本。

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本实用新型所述的摇臂耐久性试验装置的正视结构示意图；图2为图1所述的摇臂耐久性试验装置的俯视结构示意图；图中标记1、试验装置支架；2、方向盘；3、伸缩杆件；4、上控制臂；5、驱动装置； 6、传动轴I ；7、传动轴II ；8、减震器I ；9、刹车盘I ；10、刹车盘II ；11、下控制臂；12、竖梁； 13、前竖梁I ;14、前竖梁II ；15、后竖梁I ;16、后竖梁II ；17、连接板件I ；18、减震器II ；19、 连接板件Π ；20、下控制臂I ；21、下控制臂II ；22、转向节I ；23、转向节II ；24、齿轮齿条结构；25、上控制臂I ;26、上控制臂II ；27、转向球头拉杆I ;28、转向球头拉杆II ；29、上板件； 30、电机；31、齿轮箱；32、变速器；33、气缸I ；34、气缸II ；35、气管I ；36、气管II ；37、控制器；38、电机开关；39、气缸控制开关。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图1、附图2所示，本实用新型为一种摇臂耐久性试验装置，所述的摇臂耐久性试验装置包括框架状的试验装置支架1，试验装置支架1上安装由方向盘2控制伸缩的伸缩杆件3，所述的伸缩杆件3的两端分别与一个上控制臂4的端部连接，上控制臂4的另一端分别与试验装置支架1两侧面位置活动连接。 所述的试验装置支架1位于伸缩杆件3下方的位置设置驱动装置5，延伸向试验装置支架1两侧位置的传动轴16和传动轴117分别与驱动装置5活动连接，两根驱动轴的端部分别活动安装刹车盘I 9和刹车盘1110，两根驱动轴的端部与试验装置支架1之间各安装一个下控制臂11。 所述的试验装置支架1包括四根竖梁12，分别为前竖梁I 13，前竖梁1114，后竖梁115，后竖梁1116，所述的前竖梁113与后竖梁115之间设置连接板件117，所述的前竖梁1114与后竖梁1116设置连接板件1119，所述的传动轴16和传动轴117的端部分别穿过长条状的转向节122和转向节1123上，所述的下控制臂11包括下控制臂120和下控制臂 1121，下控制臂120的一端与和前竖梁113交接处的连接板件117铰链连接，下控制臂1121
4的一端与和前竖梁Π14交接处的连接板件1119铰链连接，所述的下控制臂120和下控制臂Π21的另一端分别与转向节122和转向节1123活动连接。所述的伸缩杆件3设置为齿轮齿条结构M，所述的上控制臂4包括上控制臂I 25 和上控制臂1126，齿轮齿条结构M两端的转向球头拉杆127和转向球头拉杆11 分别与转向节122和转向节1123连接，上控制臂125和上控制臂IU6的一端分别与转向节122 和转向节Π23连接，上控制臂125和上控制臂IU6的另一端分别与试验装置支架1顶部位置的上板件四铰链连接，所述的齿轮齿条结构M与控制转向球头拉杆127和转向球头拉杆11 伸缩的方向盘2连接。所述的驱动装置5包括固定在试验装置支架1上的电机30，电机30与齿轮箱31 连接，齿轮箱31与变速器32连接，所述的变速箱32与传动轴16和传动轴117连接。所述的连接板件116和连接板件1119的下方位置分别设置气缸133和气缸1134， 所述的气缸133和气缸1134分别通过气管135 (图中未显示)和气管1136 (图中未显示) 与控制气缸133和气缸1134伸缩的控制器37连接。所述的上板件四和下控制臂120与下控制臂1121之间分别设置减震器18和减震器1118，所述的减震器18的两端与上板件四和下控制臂120之间均设置为活动铰链连接结构，所述的减震器Π18的两端与上板件四和下控制臂1121之间均设置为活动铰链连接结构。所述的上控制臂I 25和上控制臂IU6设置两个，下控制臂120和下控制臂1121 设置两个。本实用新型所述的摇臂耐久性试验装置，在进行试验时，首先通过按下控制器上的电机开关38，启动电机30，电机带动齿轮箱31，将动力传递给变速器32，作用于传动轴 I 6和传动轴117，传动轴I 6和传动轴117带动刹车盘19和刹车盘IIlO转动。传动轴 16和传动轴117是通过电机带动变速器和齿轮箱的运动，并将电机的转动变为变速器的转动，从而带动传动轴的旋转。，然后再按下控制器37上气缸控制开关39，在控制开关39的控制下，气缸133和气缸1134开始进行反复的上下升降运动，由于下控制臂120与下控制臂 1121的两端均为活动铰链连接结构，因此，气缸133和气缸1134的上下升降，就能带动下控制臂120与下控制臂1121的摆动运动，并且也能带动转向节122和转向节1123的上下运动，转向节122和转向节1123的上下运动，就能带动分别与转向节I 22转向节1123连接的上控制臂125和上控制臂IU6进行上下摆动运动。在下控制臂I 20与下控制臂1121的进行摆动运动过程中，通过转动方向盘2，就能够控制与齿轮齿条结构M连接的转向球头拉杆I 27和转向球头拉杆11 进行左右运动，由于上控制臂125和上控制臂IU6两端均为活动连接结构，转向球头拉杆I 27和转向球头拉杆11 的运动，就能带动转向节122和转向节1123摆动运动，从而实现上控制臂4 和下控制臂11均沿连接板板件的布置方向的进行摆动运动。本实用新型的摇臂耐久性试验装置，结构简单，制造成本低，各控制臂与各部件的连接均为通过螺栓固定的结构，因此，拆卸安装均极为方便，可以快速实现不同摇臂的耐久性试验；同时，本实用新型所述的摇臂耐久性试验装置，可靠新高，可以长期进行摇臂的耐久性试验，装置故障率低，从而降低试验的成本。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的摇臂耐久性试验装置包括框架状的试验装置支架(1)，试验装置支架(1)上安装由方向盘(2)控制伸缩的伸缩杆件(3)，所述的伸缩杆件(3)的两端分别与一个上控制臂的端部连接，上控制臂的另一端分别与试验装置支架(1)两侧面位置活动连接。
2.根据权利要求1所述的摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的试验装置支架(1) 位于伸缩杆件C3)下方的位置设置驱动装置(5)，延伸向试验装置支架(1)两侧位置的传动轴1(6)和传动轴11(7)分别与驱动装置(5)活动连接，两根驱动轴的端部分别活动安装刹车盘I (9)和刹车盘II (10)，两根驱动轴的端部与试验装置支架(1)之间各安装一个下控制臂(11)。
3.根据权利要求1或2所述的摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的试验装置支架(1)包括四根竖梁(12)，分别为前竖梁1(13)，前竖梁11(14)，后竖梁1(15)，后竖梁II (16)，所述的前竖梁I (13)与后竖梁I (15)之间设置连接板件I (17)，所述的前竖梁 II (14)与后竖梁II (16)设置连接板件II (19)，所述的传动轴I (6)和传动轴II (7)的端部分别穿过长条状的转向节1 和转向节11 上，所述的下控制臂(11)包括下控制 It I (20)和下控制臂II (21)，下控制臂1(20)的一端与和前竖梁1(13)交接处的连接板件 1(17)铰链连接，下控制臂11(21)的一端与和前竖梁11(14)交接处的连接板件11(19)铰链连接，所述的下控制臂I 00)和下控制臂II 的另一端分别与转向节I 02)和转向节 11(23)活动连接。
4.根据权利要求3所述的摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的伸缩杆件(3)设置为齿轮齿条结构(M)，所述的上控制臂(4)包括上控制臂I 05)和上控制臂11(沈)，齿轮齿条结构04)两端的转向球头拉杆I 07)和转向球头拉杆II 08)分别与转向节I 02) 和转向节11(23)连接，上控制臂1(25)和上控制臂11(26)的一端分别与转向节I (22)和转向节II 03)连接，上控制臂I 05)和上控制臂II 06)的另一端分别与试验装置支架(1) 顶部位置的上板件09)铰链连接，所述的齿轮齿条结构04)与控制转向球头拉杆I 07) 和转向球头拉杆Π 08)伸缩的方向盘(2)连接。
5.根据权利要求4所述的摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的驱动装置(5)包括固定在试验装置支架(1)上的电机(30)，电机(30)与齿轮箱(31)连接，齿轮箱(31)与变速器(3 连接，所述的变速箱(3 与传动轴1(6)和传动轴11(7)连接。
6.根据权利要求5所述的摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的连接板件I(16) 和连接板件II (19)的下方位置分别设置气缸I (3 和气缸II (34)，所述的气缸I (3 和气缸II (34)分别通过气管I (35)和气管II (36)与控制气缸I (33)和气缸II (34)伸缩的控制器(37)连接。
7.根据权利要求6所述的摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的上板件09)和下控制臂I 00)与下控制臂II (21)之间分别设置减震器I⑶和减震器II (18)，所述的减震器1(8)的两端与上板件09)和下控制臂K20)之间均设置为活动铰链连接结构，所述的减震器II (18)的两端与上板件09)和下控制臂II 之间均设置为活动铰链连接结构。
8.根据权利要求7所述的摇臂耐久性试验装置，其特征在于所述的上控制臂I05) 和上控制臂II 06)设置两个，下控制臂I 00)和下控制臂II 设置两个。
专利摘要本实用新型提供一种应用于机动车零部件试验技术领域的摇臂耐久性试验装置，所述的摇臂耐久性试验装置包括框架状的试验装置支架(1)，试验装置支架(1)上安装由方向盘(2)控制伸缩的伸缩杆件(3)，所述的伸缩杆件(3)的两端分别与一个上控制臂(4)的端部连接，上控制臂(4)的另一端分别与试验装置支架(1)两侧面位置活动连接。本实用新型的摇臂耐久性试验装置，结构简单，制造成本低，各控制臂与各部件的连接均为通过螺栓固定的结构，因此，拆卸安装均极为方便，可以快速实现不同摇臂的耐久性试验；同时，本实用新型所述的摇臂耐久性试验装置，可靠新高，可以长期进行摇臂的耐久性试验，装置故障率低，从而降低试验的成本。
文档编号G01N3/36GK202204741SQ201120320638
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者施先锋, 潘海斌, 潘琦俊, 程俊 申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司