专利名称：霍尔接近开关检测汽车车速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于信号检测技术领域，具体涉及到霍尔接近开关检测汽车车速装置。
背景技术：
传统的运输汽车车速的检测采用模拟式转速计，以汽车变速器输出轴瞬时转速所引起转速计电磁力和显示部件位移的变化，转速的单位连续指示在仪表刻度盘上显示，用于监督汽车的运行速度。
用运输汽车二类底盘改装的专用汽车，如石屑洒布车，沥青洒布车等，由于施工中不仅需要显示瞬时的车速信号，而且还要用车速信号去控制与其同步的撒布轮或沥青泵的转速。传统的运输汽车车速检测仪表由于测量精度较低，且没有与车速成比例的电信号输出，所以在专用汽车上很难采用。
目前在专用汽车上采用的车速检测装置有两种，一种是五轮仪测速装置，另一种是车用雷达测速装置。五轮仪测速装置是较传统的一种车速检测装置，其测量精度受环境的影响较大，且安装和使用都非常不便。车用雷达测速装置是一种较先进的设备，但由于技术难度较大，目前国内尚未能推广应用。

发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述检测汽车速度设备的缺点，提供一种结构简单、测量精度高、使用方便的霍尔接近开关检测汽车车速装置。
解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括设在汽车传动轴的圆周上且设置有磁钢的非磁性环带，设在汽车底盘的车架上且设置有霍尔接近开关的支架，霍尔接近开关与磁钢之间的距离为3～5mm，它还包括通过电缆与霍尔接近开关相连接的工业控制计算机。
本实用新型的非磁性环带为尼龙环带，在尼龙环带的外表面上均布设置有可等分圆周的8～30个磁钢。
本实用新型与五轮仪测速装置和车用雷达测速装置相比，具有设计合理、结构简单、测量精度高、使用方便等优点，可在汽车和专用汽车上推广使用。


图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1在图1中，本实施例的霍尔接近开关检测汽车车速装置是由尼龙环带1、磁钢2、霍尔接近开关3、支架4、工业控制计算机5联接构成。
在汽车传动轴7的圆周上，用高强度结构胶粘接固定一个尼龙环带1，在尼龙环带1的外圆周表面上均布加工有20个孔，每个孔内用胶粘接有1个磁钢2。在汽车底盘的车架6上用螺纹紧固联接件固定联接有支架4，在支架4上用螺纹紧固联接件安装有霍尔接近开关3，霍尔接近开关3与磁钢2之间的距离可调整，安装时应将霍尔接近开关3与磁钢2之间的距离调整到3～5mm的范围内。霍尔接近开关3上设置有三个引线接头，其中两个引线接头分别接12v或24v直流电源正、负极，另一个引线接头通过电缆与工业控制计算机5相连接，向工业控制计算机5输出电信号V0。当磁钢2与霍尔接近开关3靠近时，霍尔接近开关3输出的电信号V0为高电平；当磁钢2与霍尔接近开关3离开时，霍尔接近开关3输出的电信号V0为低电平。在汽车行驶时，汽车传动轴7和尼龙环带1以及磁钢2同步旋转，霍尔接近开关3输出的信号V0将是一个脉冲电信号，其脉冲频率和车速成正比。将脉冲电信号V0输入工业控制计算机5，工业控制计算机5进行数据处理，其终端可显示出车速V(km/h)，并可控制其它驱动装置，如石屑撒布棍的转速，沥青洒布车的沥青泵转速等。
实施例2在本实施例中，在尼龙环带1的外圆周表面上均布加工有8个孔，每个孔内用胶粘接有1个磁钢2。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。
实施例3在本实施例中，在尼龙环带1的外圆周表面上均布加工有30个孔，每个孔内用胶粘接有1个磁钢2。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。
权利要求1.一种霍尔接近开关检测汽车车速装置，其特征在于它包括设在汽车传动轴[6]的圆周上且设置有磁钢[2]的非磁性环带，设在汽车底盘的车架[6]上且设置有霍尔接近开关[3]的支架[4]，霍尔接近开关[3]与磁钢[2]之间的距离为3～5mm，它还包括通过电缆与霍尔接近开关[3]相连接的工业控制计算机[5]。
2.按照权利要求1所述的用霍尔接近开关检测汽车行驶车速装置，其特征在于所说的非磁性环带为尼龙环带[1]，在尼龙环带[1]的外表面上均布设置有可等分圆周的8～30个磁钢[2]。
专利摘要一种霍尔接近开关检测汽车车速装置，它包括设在汽车传动轴的圆周上且设置有磁钢的非磁性环带，设在汽车底盘的车架上且设置有霍尔接近开关的支架，霍尔接近开关与磁钢之间的距离为3～5mm，它还包括通过电缆与霍尔接近开关相连接的工业控制计算机。当汽车行驶时，霍尔接近开关将输出一个频率与车速成比例的脉冲电信号V
文档编号G01P3/42GK2663989SQ20032012630
公开日2004年12月15日 申请日期2003年12月29日 优先权日2003年12月29日
发明者李太杰, 同志学 申请人:西安达刚公路机电科技有限公司